伊部真
会議録に記録された「伊部真」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 838 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1971/11/30
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会96 件・96%
- 物価等対策特別委員会4 件・4%
※ 全 838 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第67回 参議院 運輸委員会 第4号
○伊部真君 そうしますと総合交通に関する一つのプランをつくるのは、運輸省としての一つのある分野を担当するということになろうと思うのですけれども、それじゃ日常の運輸行政とこの答申との関係はどうなんです。
第67回 参議院 運輸委員会 第4号
○伊部真君 それでは必ずしも答申の内容というのは、運輸省の今後の政策の上で生かされるということではなしに、内容によってはそれを取り入れていくと、こういうように理解していいですね。
第67回 参議院 運輸委員会 第4号
○伊部真君 それでは具体的に運輸政策審議会の答申の内容について、個々に運輸省としてはどう考えるかということを聞いていくことのほうが具体性があると思います。そういうふうに質問を変えてみたいと思います。きょうは時間の関係もありますので、いわゆる総合部会関係というのは非常に広範囲に入っておりますし、あるいは総合交通の中での範囲が非常に広いものですから、ある部分に限ってひとつ質問をし、そうしてまた別の機会に総合交通あるいは物流関係をお聞きしたい…
第67回 参議院 運輸委員会 第4号
○伊部真君 したがって、これもやはりこの中に盛られている内容というものを十分吸収していくということで、答申と同じような形になるわけですね。そこでこれからの問題ですけれども、これと同じような、たとえば大都市の問題がありましたが、具体的な問題としては大都市のバス、タクシーの問題がありましたが、それ以外に諮問する事項というのは、いまのところどの部面を考えておられるのか、その点質問いたします。
第67回 参議院 運輸委員会 第4号
○伊部真君 そこで先ほど申し上げたように、総合部会関係について一点と、それから大都市のバス対策関係について質問したいと思います。 総合部会関係を通読した感じとしては、六十年次の展望に立って、それの消化——旅客並びに貨物の消化ということについて非常に重点が置かれておるわけですけれども、そのために国民の直接生活に結びつくような小口貨物の取り扱い、これがどうもこれからの輸送関係の中で取り残されていくのではなかろうかと心配になるわけです。あるい…
第67回 参議院 運輸委員会 第4号
○伊部真君 いま御説明の中で言われるように、バスはもう最後の地域住民の足になるわけです。そういう意味で考えると、バス問題というのはたいへん重要な問題です。先ほどの生活路線の三つの区分にもありましたけれども、そこでわれわれとしては注意をすべきだと思うのは、過疎化の現象というものは、産業の条件あるいは人間の集中化あるいはエネルギーの転換というようないろんな要素が重なってきておる。これはいわば国全体の政策の中で起きてきた現象なんで、やはりこの…
第67回 参議院 運輸委員会 第4号
○伊部真君 私はあまり的確な資料を持っておるわけではありませんが、いま過疎地域で赤字を出している路線に対する補助、これがほとんどは過疎バス対策協議会なんかからの資金ルートになっているのでございますけれども、これで国が一に対して県が二ないし三、それから市町村が残りというふうな割合だというふうにいわれておるようですけれども、そうなると、それが的確だろうかどうかということはまた説明を願いたいわけですけれども、そうなるとやはり都道府県に対する負…
第67回 参議院 運輸委員会 第4号
○伊部真君 それから地域によってはそれほどのこともないんですけれども、私の見たところでは、ある県ではいわゆる不採算路線というものをかかえている会社が三つも競合しているという県がありますね。具体的な名をあげてもいいわけですけれども、もう給料の遅配が行なわれているところがある。あまり大きな県でもないのに非常にバス路線が多いしバス会社も競合している。これは早急にやはり整理統合について運輸省のほうで指導していかなければ、悪い、採算が合わないとい…
第67回 参議院 運輸委員会 第4号
○伊部真君 先ほどからときどき第二種生活路線と言っているのですが、第一種はどうなんですか。もうこれは当然廃止をするということで考えておられるのですか。
第67回 参議院 運輸委員会 第4号
○伊部真君 第一種じゃなくて五人以下でございます。
第67回 参議院 運輸委員会 第4号
○伊部真君 そうすると、これは国としては廃止の方向でやろう、これは当然採算上は合わなくなるわけですね、先ほど言われておる第二種生活路線よりも悪い状態になるわけですから。そうすると、その地域におる者はたちまち困ると思うのですが、そういう問題についてはどういう手当てというか配慮をされるのですか。
第67回 参議院 運輸委員会 第4号
○伊部真君 次の項目に移りますが、やはり総合部会の答申の中で、新幹線の建設と貨物輸送の関係が書かれておるわけですが、新幹線建設が貨物輸送の強化の役割りも果たすと。それは新幹線がつくられたことによって在来線、既往の線路があきますから、当然そこで貨物関係の輸送に寄与するということはわかるわけですけれども、新幹線に直接貨物輸送、夜間なんかに走らすというふうなことを意味しているということに解釈していいのですか、その点どうですか、お聞きをします。
第67回 参議院 運輸委員会 第4号
○伊部真君 運輸省のほうとしても、これは新幹線にいま貨物を走らすというふうに国鉄のほうとしてもそれを考えているということでもないわけですね、いまのところは。
第67回 参議院 運輸委員会 第4号
○伊部真君 それでは、総合部会の項では最後の質問になるわけですけれども、料金、運賃面で「交通関係の公共料金抑制措置は再検討すべきである。」というふうにここに出ているわけです。これは交通関係というと非常に広範なことなんでありますけれども、公共料金の抑制措置、いわば押えることはやめるべきだというふうな意味なんだろうと思うのですけれども、そうすれば、それにかわるべきものとしてどういう論拠というものがあるのだろうかというふうに疑問を持つわけであ…
第67回 参議院 運輸委員会 第4号
○伊部真君 それでは、具体的に、都市交通部会の答申についてお伺いをします。 〔委員長退席、理事鬼丸勝之君着席〕 これは五年の間に実施をしたいということなんで、わりあいに期間的にも短い間に完成をするということなんでありますから、関心を持たざるを得ないのでありますが、この答申の中で一番弱い面というふうに感じるのは、自家用車に対する規制が不十分な気がいたします。いまやっぱり都市の交通問題で一番大きなガンというのは自家用乗用車の問題ではなかろう…
第67回 参議院 運輸委員会 第4号
○伊部真君 いまおっしゃるように、一項は簡単に言って産業全体の問題、二項は結局、公的な輸送とともに私的輸送、それから貨物と旅客ということについての関連を考えないと、これは実際の現実的な対策になってこないと思うのですがね。しかし、この答申の趣旨は、バスとタクシーということですから、ここに不備が出てくると思うのですけれども、その面では確かに警察庁のほうから出ている道路交通管理という意見書は、トラックの関係あるいは自家用車の関係というものが織…
第67回 参議院 運輸委員会 第4号
○伊部真君 次に、都心バスの問題について少し伺いますが、この答申でもワンマンカーの型式の統一というふうなことがかなり具体的に出ているわけですけれども、現実に、東京でのワンマンカーと大阪でのワンマンカー、それから東京都内のワンマンカーでも会社別によって非常に車も違うしあるいは料金の取り扱いの方法というものが違うわけですね。たとえば大阪ですとお金は最後におりるときに払うというのが多い。東京ですと大体乗りしなに払う。ですから乗る出入り口という…
第67回 参議院 運輸委員会 第4号
○伊部真君 これは車体構造の面ではかなり時間的にかかると思うんですけれども、いま言ったような料金の収受関係というのは、少なくとも東京の足場では私は早急に何とかできるのではなかろうかと思いますので、そういう点はおざなりにならないように、早急にこれが実現できるように、ひとつ強力に進めていただきたいと思います。 それから、先ほどもちょっと出ましたが、バスの優先レーン、専用レーン、特に、東京で八路線が朝と夕方実施してかなり効果をあげているという…
第67回 参議院 運輸委員会 第4号
○伊部真君 次に、タクシーの問題について。 今日のタクシー営業の問題点というのは、まあ接客の問題が利用者のほうから問題にされておりますが、タクシーの側から見れば、やはり運賃の問題、それから交通渋滞の問題ということがいわれているようです。しかし、最近とみにこの都心での問題点としては運転者の問題、運転手の不足という問題がたいへんに大きな問題だというふうに思われるようになりました。長時間労働で、いわゆる交通戦争といわれるような、ほんとうに神経…
第67回 参議院 運輸委員会 第4号
○伊部真君 これはこれからもたいへん重要なポイントだと思うので、どうしたら魅力ある職場になるのかという点についてひとつ格段の検討を願いたいと思います。 それから、前の委員会にも私、業務部長に質問をしたのでありますけれども、そのときの答えではどうも私としては不十分なので、もう一ぺん重ねて伺いますが、この業界が経営上非常に問題になった——最近ですね、いわゆる暴力金融といわれるようなものが入り込んで、そしてその企業の主導権を握っておるというの…