井谷正吉
会議録に記録された「井谷正吉」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 573 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1947/12/08
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 建設委員会86 件・86%
- 災害対策特別委員会13 件・13%
- 本会議1 件・1%
※ 全 573 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第1回 衆議院 運輸及び交通委員会 第43号
○井谷委員 まづ日程二一六、木材の輸送増強に關する請願について御説明申し上げます。本請願の要旨は、山形縣最上郡は製材業をもつて代表的産業とし、終戰以來戰災復興用材竝びに進駐軍用材の生産に、また最近は水害復舊資材の生産に、大いに成果をあげてきたが、最近水害その他の事情から輸送力を激減し、これに伴う資金囘收の不能によつてその經營はますます困難となつた。ついては木材搬出臨時列車の特發と竝びに生産量に適合する輸送計畫を樹立してこれを實施されたい…
第1回 衆議院 運輸及び交通委員会 第43号
○井谷委員 ただいまの請願の要旨は、山田線は東北本線盛岡を起點として三陸沿岸に通ずる樞要路線で、同地方一帶に散在する觀光適地の發展、豐富なる資源の開發、三陸漁場の飛躍的發展の上に重大使命をもつているが、急勾配、急曲線の箇所多く、敷設規格が最劣であるため、輸送力がきわめて乏しく、かつ多數の隧道が連續しているため、煤煙が車内に充滿して保健上憂うべき状態にある。ついては該線の電化竝びに輸送力増強の改良工事を施行されたいというのであります。
第1回 衆議院 運輸及び交通委員会 第43号
○井谷委員 本請願の要旨を申し上げますと、北海道岩内郡岩内町は、わが國でもまれに見る潮流と氣象の變化が激しい神威岬と辨慶岬の中間に位し、この沿岸近海に出漁又は海運に從事する中、小船舶は、天候の急變を豫知することができないし、また農民は種まきから收穫まで、激變する天候の豫報機關が十分でないため、産業上多大の支障を來しているのであります。ついては速やかに本町に測候所を設置されたいというのであります。
第1回 衆議院 国土計画委員会 第34号
○井谷正吉君 本請願の要旨を申し上げます。高知縣檮原町は生産物資、名所舊跡に富んでいますが、交通機關に惠まれないため種々障害している。つきましては檮原、野村間の道路を改修願いたいというのであります。何とぞお願いいたいます。
第1回 衆議院 運輸及び交通委員会 第42号
○井谷委員 舊鶴見臨港鐵道線ほか三鐵道拂下に關する請願の容旨を申し上げます。國鐵鶴見智、南武線、青梅線及び五日市線は、元來地方鐵道として、鶴見臨港鐵道、南武鐵道、舊青梅電氣鐵道及び舊奥多摩電氣鐵道の四會社が經營して、地方交通産業上大なる貢献をしてきたのであるが、今次戰爭の末期に戰時輸送力強化のため、戰時的緊急措置として政府に買收されたものである。しかるに終戰後國有として經營する必要の解消した今日、鐵道國有法の精神及び沿線市町村民の希望に…
第1回 衆議院 運輸及び交通委員会 第42号
○井谷委員 舊小倉鐵道拂下に關する請願の要旨を申上げます。小倉鐵道は戰時中鐵道省に買收されたが、それは戰時的緊急措置としてやむを得なかつた。しかし終戰後は當線のやうな地方線を國有鐵道の一部として經營する必要もなくなつたし信ずるし、なお沿線市町村の希望もあるので、本事業を前經營者に返還拂い下げられたいというのであります。
第1回 衆議院 運輸及び交通委員会 第42号
○井谷委員 鐵道運賃の學生優待に關する請願の要旨を申し上げます。 今囘の鐵道運賃の値上げは、新しい時代に對處するため重大な任務と責任とを感じつつ日夜勉學に努める學生生活に經濟的破滅を生じさせ、わが國文教の發展に障害となつている。ついては文部省發行の學生割引證を六割引とすること、また學生定期券の額を値上げ以前の状態にするようにされたいというのが趣旨であります。
第1回 衆議院 運輸及び交通委員会 第42号
○井谷委員 南廣信號所を一般驛に昇格の請願の要旨を申し上げます。紀勢西線南廣信號所を中心とする和歌山縣有田郡南廣村、同郡廣村及び津木村は、林・鑛・農・水産物の産額多く、その上同地方は風光絶佳の地で、觀光客の來遊も多い。ついては現在の南廣信號所を一般驛に昇格されたいというのであります。 次に東鹽尻信號所を一般驛に昇格の請願の要旨を申し上げます。中央線東鹽尻信號所は、その附近に生産工場多數散在し、これに通達する工員を始め、鹽尻、松本方面に通…
第1回 衆議院 運輸及び交通委員会 第42号
○井谷委員 本請願の要旨は、中央線標府、鹽尻の間、鹽尻、名古屋間及び篠ノ井線鹽尻、長野の間の路線は、全國有數の山地急勾配線で、石炭の消費量が多いので、これが節約をはかる見地から、竝びに炭質の低下による輸送力の不足を補う見地から、さらにトンネルの數が多いので、トンネル内で窒息等の事故が多いという見地から、竝びに觀光施設の一還としての見地から、該三路線を速やかに電化させたいというのであります。日程四一、五九の請願の要旨は九三九號と同じであり…
第1回 衆議院 運輸及び交通委員会 第42号
○井谷委員 本請願の要旨は、常磐線松戸、水戸間電化については、先年松戸、取手間のガソリン車運轉を見るに至つた。東京都の經濟建直し、國民生活の安定は急速なる生産増強によらなければならない。これが達成は交通機關の完備に負うところが大である。一方常磐線沿線から東京への通勤、通學者もいよいよ増加している。ついては新日本の經濟再建に寄與するため速やかに松戸、水戸間の電化を促進されたいというのであります。 次の松戸、水戸間電化促進の請願の要旨は、今…
第1回 衆議院 運輸及び交通委員会 第42号
○井谷委員 大糸線全通促進の請願の要旨を申し上げます。大糸線の全通は本年度運輸省豫算に計上されておりますが、未だ着工されていないのであります。しかも未開通箇所はわずか十七キロで、すでにトンネルも通じ、橋脚も竣工してレールを敷設するのみとなつております。元來この路線の全通は、表日本と裏日本とを最短距離で結び、貨客の利便、沿線の山林資源の開發とともに、觀光の面よりも重要でございます。ついては速やかに本路線の全通を促進されたいというのでありま…
第1回 衆議院 運輸及び交通委員会 第42号
○井谷委員 本請願の要旨は、茨城縣鹿島、行方兩郡は、太平洋と霞ヶ浦、北浦、浪逆及び利根川にはさまれた長大な平坦地で、海産物及び農産物が豐富であるが、交通機關が乏しく、わずかに鹿島參宮鐵道と民間バスがあるのみで、しかもその利用價値は少く、住民の不利便は大である。ついては水戸から磯濱町、鉾田町、鹿島町、息栖村を經て波崎に至る路線と、鹿島から行方郡潮來町、香澄村、牛堀を經て千葉縣佐原町に至る路線に省營バスの運輸を速やかに開始されたいというので…
第1回 衆議院 運輸及び交通委員会 第42号
○井谷委員 長野原、嬬戀間鐵道敷設の請願の要旨を申し上げます。群馬縣吾妻郡の西部は、林・鑛・農産物年産數百萬トンに及び、同郡長野原町、嬬戀村、草津村の木材は年産三萬トン、薪炭二萬トン高原蔬菜は三萬トンを産出するが、これらの輸送は、草輕電鐵と國營バスにより長野原經由で行つている。しかし草輕電鐵は輸送力きわめて僅少で沿線の貨物すら各驛に滞貨し、國營バスは車輌老廢と道路の粗悪に輸送力が少い。ついては速やかに長野原驛から嬬戀村に至る間に鐵道を敷…
第1回 衆議院 運輸及び交通委員会 第42号
○井谷委員 釜石線全通促進の請願要旨を申し上げます。東北本線花巻から柏木平に至る西線と、陸中大橋から釜石に至る東線とはすでに開通し、その中間柏木平から大橋驛までの間が未開通であるが、柏木平から遠野間は土工工事が大體完了してレールの敷設を待つのみで、結局遠野、大橋間が未完成の區間である。由來この鐵道は本縣中央部と海岸部を連絡し、海陸物資の交流をはかり、經濟、文化の開發に資することが大である。ついては速やかに本線の全通を促進されたいというの…
第1回 衆議院 運輸及び交通委員会 第42号
○井谷委員 東川手花見に停車場設置の請願要旨を申し上げます。長野縣東筑摩郡東川手村花見は、篠ノ井線明科驛と西條驛九キロ七分の中間に位し、關係六固村四十部落の毎日の鐵道利用者は二里、三里の道を歩まなければならない。また木材、薪炭、石炭、麥、雜穀、生繭その他各題物資の搬出にも多大の不便を感じている。ついては速やかに該地に停車場を設置されたいというのであります。 次に三笠町彌生に停車場設置の請願要旨を申し上げます。北海道空知郡三笠町字彌生は、…
第1回 衆議院 運輸及び交通委員会 第42号
○井谷委員 常野線を水戸まで延長の請願の要旨を申し上げます。茨城縣東茨城郡石塚町外關係十數箇町村は地勢が平坦で、道路が整備しており、かつ那珂川對岸西北部から多量に産出する木材及び諸物資の輸送路に當り、近くに水戸市を控えて交通量大であるにかかわらず、現在はわずかに不完備なる茨城鐵道によつて細々と輸送している状態で、沿線住民の不利不便は言語に絶するものがある。さいわい栃木縣志木町より本郡御前山に至る路線に國營バスが運行しているので、この常野…
第1回 衆議院 運輸及び交通委員会 第42号
○井谷委員 納田終、鶴ケ岡間の道路の國營バス運行路線に認定の請願の要旨を申し上げます。福井縣遠敷郡奥名田村納田終より京都府北桑田郡鶴ケ岡町間は福井縣嶺南地方と京都府とを結ぶ重要路線で、福井縣産出の海産物を初め、沿線地域の豊富な林産物を京都方面に搬出するためにも重要である。ついてはこの重要な路線を國營バス運行路線に認定されたいというのであります。 次に直方、福岡間國營バス運輸開始の請願の要旨を申し上げます。直方市より宮田町を經て福岡市に至…
第1回 衆議院 運輸及び交通委員会 第42号
○井谷委員 犬飼、佐伯兩驛間に國營バス運輸開始の請願の要旨を申し上げます。大分縣豐肥線犬飼驛から日豐線佐伯驛に至る約五十キロの區間は、國道三十六號線によりいかなる車の運行も容易であるが、犬飼驛から大野郡川登村の間約二十キロに民營バス一臺が一日一囘だけ運行している。しかもしばしば故障のため運轉休止一箇月以上にも及び沿線住民の不便は大である。ついては速やかに犬飼、佐伯兩驛間に國營バスの運輸を開始されたいというのであります。 次に大樹、豐頃間…
第1回 衆議院 運輸及び交通委員会 第42号
○井谷委員 人吉市よりの三路線に國營バス運輸開始の請願の要旨を申し上げます。熊本縣球磨郡及び人吉市地方は、同縣の五分の一を占める廣大な地域であるが、鐵道はわずかに二本で、山元からの輸送は一會社に依存しているが、その輸送力ははなはだ微弱で、運賃が高いので、生産業者は漸次生産意欲を減退しつつある。ついてはこれが打開のため、人吉市から同縣球磨郡五木村に至る路線、人吉市から宮崎縣西諸縣郡加久藤村に至る路線、人吉市から鹿兒仕縣伊佐郡大口町に至る路…
第1回 衆議院 運輸及び交通委員会 第42号
○井谷委員 幸崎、中判田兩驛間に鐵道自動車運輸開始請願の要旨を申し上げます。日豐線幸崎驛より豐肥線中判田驛間は、運輸交塚に重大な役割を占めているにかかわらず、交通機關としてはまつたくなく、住民の不便はこの上ないのであります。しかも終戰後沿線一帶の産業の復興目ざましく農・林・海産物、特に木材は蓄積のまま腐敗している状態であります。同時に該地地域の軍關係諸施設が平和産業工場に轉換發足し、ますます交通機關の必要を見るに至つたのであります。つい…