井谷正吉
会議録に記録された「井谷正吉」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 573 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1948/07/03
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 建設委員会86 件・86%
- 災害対策特別委員会13 件・13%
- 本会議1 件・1%
※ 全 573 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第2回 衆議院 運輸及び交通委員会 第29号
○井谷委員 本請願の要旨は、飯田線の沿線は廣大なる山林資源を有し、また製糸、織物等も盛んで果実の産出も多い。しかるに飯田線の輸送力は貧弱で、沿線の滯貨はなはだしく、ために業者は経営に支障を來し、生産意欲にも影響している現状であるから、これが施設の改善、輸送力の増強をはかつて資源開発に資せられたいというのである。
第2回 衆議院 運輸及び交通委員会 第29号
○井谷委員 本請願の要旨は、大阪市営として天満、今福間軌道敷設特許申請したるも、資材、資金が終戰後急激な変動を楽し、再調する必要があるという理由で、昭和二十一年返戻されたが、当地は平和産業の復興顕著で、通勤者も増加しているのに、これが交通機関はバスだけであつて、輸送の幾割も満たすことができないので、速やかに特許されたいというのである。
第2回 衆議院 運輸及び交通委員会 第29号
○井谷委員 本請願の要旨は、山口縣大津郡西部地方は産業、経済、文化観光上きわめて重要な地位を占めているが、交通機関に惠まれないため、地方民の不便はもぢろん、米、麦その他主要物資の輸送に多大の支障を來している。よつて大浦、湯町間に國営自動車を運行されたいというのである。
第2回 衆議院 運輸及び交通委員会 第29号
○井谷委員 本請願の要旨は、大垣市から本葉郡根尾村字樽見に至る区間の鉄道敷設工事は、沿線地方の産業の発達と無盡藏といわれる山林資源開発のため、昭和六年に着手されたが、支那事変が勃発したため工事は中止されたままになつている。しかし終戰後の今日本線の必要性は倍加している現状である。ついては速やかに右工事を復活し産業の開発と物資交流の円滑をはかり、日本再建に寄與されたいというのである。
第2回 衆議院 運輸及び交通委員会 第29号
○井谷委員 本議願の要旨は、磐越線まわり上野、青森間に旅客列車の運轉が開始されれば、地方産業の発展、経済の興隆、文化の発達に大いに寄與するは明らかである。ついては速やかに本列車の運轉を開始されたいというのでる。
第2回 衆議院 運輸及び交通委員会 第29号
○井谷委員 本請願の要旨は、本線電化工事は着工以來幾多の難関を克服してその半ば以上はすでに完成されている。本工事は福島、山形両縣のみならず、東北地方を直結する重大なる路線である。よつて地方産業の開発、経済の興隆、文化の発達、輸送力の増強をはかるため、この工事を速やかに継続されたいというのである。
第2回 衆議院 運輸及び交通委員会 第29号
○井谷委員 本請願の要旨は、千葉市檢見川駅は打瀬網漁業の根拠地で、工業も盛んで、またその高台地帶は文化の香り高い田園都市としての景観を呈するに至つたが、省線電車の駅に遠く、多数市民の不便は大であるから、稻毛、幕張間に停車場を設置してその発展に資せられたいとうのである。
第2回 衆議院 運輸及び交通委員会 第29号
○井谷委員 本請願の要旨は、靜岡縣磐田郡二俣町より同郡佐久間村に至る鉄道敷設の完成は、沿線地方における豊富な林産、鉱産並びに電力の開発等に大なる役割を果すのみならず、東海道の重要都市と南信、北信、北陸との建絡上にはなはだ重要であるから、速やかに二俣、佐久間の鉄道敷設工事に着手されたいというのである。
第2回 衆議院 運輸及び交通委員会 第29号
○井谷委員 本請願の要旨は、戰時中の國策体制は今やまつたく解消されたから、小運送業者も旧態依然たる一駅一店制を廃止して、民主的見地から戰前通り複数制に還元して業者の自由競争を認め、輸送力の増強と能率の向上をはかられたいというのである。
第2回 衆議院 運輸及び交通委員会 第29号
○井谷委員 請願の要旨は、省営冨山港線は昭和十八年に買收されたが、終戰後の今日、買收の目的は喪失した。しかして本鉄道は富山市の中心部と新市域たる東岩瀬町とを結ぶ純市内交通機関であり、他の市内軌道及び郊外鉄道と連絡整備することは、富山市勢発展上緊急であつて、沿線民の要請も大である。かつ本鉄道の拂下げは第一回國会においても採択となつているから、速やかに冨山地方鉄道株式会社に拂い下げられたいというのである。
第2回 衆議院 水産委員会 第23号
○井谷正吉君 本請願の要旨は、愛媛縣越智郡櫻井町は縣内有数の大村で、漁業專業者がその大半を占めているにかかわらず、漁港の設備がないため漁業は不振をきわめている、又本町の特産品たる漆品その他各種産物の発展も阻害されている、ついては速やかに本町に漁港を築設されたいというのであります。
第2回 衆議院 労働委員会 第12号
○井谷正吉君 日程第二六、大洲町の勤務地手当の地域給を乙地域に引上の請願（第一三六〇号）、大洲町は人口一万八千、町制施行以來の古い城下町で、官公署及び教育、交通の中心をなし、附近に市制施行地なく、市制実施候補地であり、またその実質を備へている。何とぞ地域給の乙地引上に関し、本委員会の審査をお願いしたい。
第2回 衆議院 労働委員会 第12号
○井谷正吉君 地方にできる地域給調査会は早急にできますか。
第2回 衆議院 運輸及び交通委員会 第25号
○井谷委員 この新潟、神戸、高松の海運管理部を海運局に昇格する請願がありまして、その紹介議員には実は私がなつているのであります。それで今重井さんのお話のような点が問題になつたのでありますが、この点は、ここに運びますために、いろいろ当局ともお話合いをいたしまして、そういうことがないということが明らかになつておりまするし、また地方の海運の管理は海運局でなくてはならない、これは地方のこうした海運の仕事をいたす上において、非常な便利を得るわけで…
第2回 衆議院 運輸及び交通委員会 第25号
○井谷委員 省営自動車を野村駅より中筋村に運営延長の請願の要旨を申し上げます。元來この線路は宇和島市と松山市とを結ぶ幹線でありまして、その最短距離に位しておる、またその心臟沿線であります。かの愛治村と野村町とをつなぐために莫大な犠牲を拂い、難工事であつた土屋トンネルの開通しましたのも、まつたくこれがためであります。本線は野村駅と大洲駅を連繋するものでありまして、縣道未改修わずかに二キロ余でありますが、これが完成に伴ひさらに延長の請願をな…
第2回 衆議院 運輸及び交通委員会 第25号
○井谷委員 これは私どもの方では朝晩一往復でも結構でありまして、この卯之町というのは農學校がありまして、非常に通勤者があるために朝晩輻湊するということになりますから、朝晩一回だけでも結構であります。
第2回 衆議院 運輸及び交通委員会 第25号
○井谷委員 本請願の要旨は、北海道枝幸郡歌登村は純農村で、現在ただ一つの交通機関として北海道廳の経営にかかる植民軌道が存するだけであるが、同軌道は次第に路線その他の施設物が腐朽退廃し、加うるに年々拓殖予算の削減により、これらの補強が意のごとくならないために運行能率が急に低下して、産業の振興、住民の生活に一大障害を來しつつある。ついては國庫補助をもつて該軌道の運行を強化継続されたいというのであります。
第2回 衆議院 運輸及び交通委員会 第25号
○井谷委員 本請願の要旨は、北陸線米原、敦賀間鉄道の諸設備は、地形上開通以來何らの改善を見ず、しかもこの区間は旧式のトンネル多く、また急勾配の連続であり、さらにスイツチバツクの駅所が多く、物資輸送上支障があるとともに、國民旅行上の難関であり、地方産業、文化の向上発達を阻害している。ついては米原、敦賀間鉄道の電化並びに敦賀、木ノ本間の新線工事を促進されたいというのであります。
第2回 衆議院 運輸及び交通委員会 第25号
○井谷委員 本請願の要旨は、北海道天塩國羽幌町より天塩國名寄町に至るいわゆる名羽鉄道中、朱鞠内、羽幌間はいまだに完成を見ていないが、同区間は豊富なる林鉱産資源を有し、かつ日本海とオホーツク海を結ぶ重要路線である。ついては該区間に鉄道を敷設されたいというのであります。
第2回 衆議院 運輸及び交通委員会 第25号
○井谷委員 本請願の要旨は、北海道苫前郡羽幌町築別より同郡初山別村を経て、天塩郡遠別村に至る路線は、留萌市を起点とし、宗谷本線に直結する北部北海道開発の一大使命を有する枢要縦貫線で、沿線には豊富なる鉱、林、水産資源を有し、前途はきわめて有望であります。ついては該区間に速やかに鉄道を敷設されたいというのであります。