井上孝
会議録に記録された「井上孝」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,310 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1975/03/19
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 宇宙4 件
- 社会保障・年金2 件
- 防衛1 件
- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 行財政機構及び行政監察に関する調査会79 件・79%
- 予算委員会19 件・19%
- 本会議2 件・2%
※ 全 2,310 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第75回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第7号
○井上（孝）政府委員 お答え申し上げます。 ただいまの国道八号の小松市内の尾小屋鉄道との交差でございます。踏切でございますが、この国道八号は御指摘のように、昭和三十三年に改築をいたしまして、そのと孝には実は立体交差にするほどの交通量及び遮断時間がなかったものでございます。将来そういった基準に適合するようになった際には、これを道路側で立体交差をするということを地建局長が社長とお約束をしておったわけでございます。しかしながらその後交通量もふ…
第75回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第7号
○井上（孝）政府委員 御指摘のとおり、五十年度予算におきましては、総需要抑制策のために道路予算は残念ながら大幅に減らされた次第でございます。道路整備特別会計におきましては、事業費で対前年の九五％、国費で九三％というように、道路整備特別会計が昭和三十三年に始まって以来初めて経験する大幅な減でございます。しかしながら、先ほど来、先生おっしゃいますとおり、交通安全施設の整備というのは、ちょうど五カ年計画の最終年度でもございますし、この際、気を…
第75回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第7号
○井上（孝）政府委員 ただいま先生御指摘の歩道橋が余り使われないという問題でございますが、確かに昭和四十一年以降歩道橋の設置を非常に重点的にいたしました。なるべく早く数多くつくろうということに当初は狂奔をしたものでございます。使いやすいいわゆる地下道、これは平均的に四倍くらい金がかかるものですから、投資予算でなるべく数多くということで歩道橋中心にやってまいりました。この際、もっと使いやすい親しまれる横断歩道施設ということで、最近は地下道…
第75回 参議院 予算委員会 第8号
○政府委員（井上孝君） お答えいたします。 道路関係の三公団に対する苦情件数でございますが、昭和四十八年一月から五十年の二月までに、日本道路公団のやっております高速自動車国道に関して百七十三件、それから、首都高速道路に関しまして百五十七件、阪神高速道路に関して八十八件、合計四百十八件でございます。
第75回 参議院 建設委員会 第3号
○政府委員（井上孝君） 先生おっしゃることは、従来からやはり問題ございまして、たしか道路公団におきましてもジョイントベンチャー制度を随所に使っております。たとえば大手と地方業者とのジョイント、あるいは地方業者数社が寄った共同企業、こういうものを活用する方途が開けております。ただ、十分にそれが活用されておるかどうか、私まだ十分調べておりませんが、よく調べまして、ジョイントベンチャーの活用によっておっしゃるような方向をとりたいというふうに思…
第75回 参議院 建設委員会 第3号
○政府委員（井上孝君） 先生も御承知のように、道路整備五カ年計画に基づいて私ども仕事をやっておりますが、五カ年計画の中では特にいま御指摘の道路と道路の立体交差というものも促進を図っておりますし、またやはり根本的には、交通渋滞の激しい大都市につきましてはバイパス工事あるいは環状線をつくりまして、むだな交通を都心の渋滞のところへ入れない、外側を回してしまうという施策が最も根本的な解決を図る施策であろうと思いまして、特にこの五カ年計画におきま…
第75回 参議院 建設委員会 第3号
○政府委員（井上孝君） むずかしい御質問でございますが、私、道路局長でございますから、道路に関係いたしましては、先般の豪雪のときにも国道八号線でございましたように、除雪が手が回らなくて道路が閉鎖されまして、地方から大都市へ持っていく生鮮食料品のトラックが運行できなくなったというふうなことで、恐らくは生鮮食料品が都市におきまして高騰するというようなことが最も道路関係でははっきりした現象ではないかと思っております。
第75回 参議院 建設委員会 第3号
○政府委員（井上孝君） 強く認識いたしております。
第75回 参議院 建設委員会 第3号
○政府委員（井上孝君） 自動車交通に伴いますいわゆる交通公害には、騒音、振動あるいは排気ガス等がございます。こういった各種の交通公害を防止して道路環境の保全を図るというためには、自動車の改良、あるいは道路そのものの構造の改善、あるいは広く道路周辺の土地利用の適正化、あるいはさらに広く都市再開発というような各種の手段、また場合によっては交通規制という警察関係の施策の強化というような各種施策が総合的に進められなければならぬというふうに存じて…
第75回 参議院 建設委員会 第3号
○政府委員（井上孝君） 交通安全につきましては、道路局のみならず建設省としては各局がそれぞれいろんな施策を進めております。まあその中心になりますのは道路局で所管いたしております交通安全施設の整備でございまして、御承知のように、交通の安全を図るために、交通事故の防止を図るために昭和四十一年度から二回にわたる三カ年計画の後、昭和四十六年から現在五カ年計画で交通安全施設の整備を進めておるわけでございます。来年、昭和五十年度はその最終年度に当た…
第75回 参議院 建設委員会 第3号
○政府委員（井上孝君） 御指摘のとおり、最近道路の管理瑕疵に基づきます賠償事件が非常にふえてまいっております。また、道路管理者が裁判の結果敗訴するという事案が大変ふえております。最近では一番大きいのは国でございますが、飛騨川のバス転落事故が控訴審で敗訴いたしまして、これなどは一件で数億という賠償金を支払うということになったわけでございます。こういう事例がたくさん出てまいりますと、御指摘のように財政力の弱い市町村はきわめて不安だろうと思い…
第75回 衆議院 建設委員会 第5号
○井上（孝）政府委員 道路整備五カ年計画における奄美振興開発計画でございますが、目標といたしましては、国道及び県道につきまして早期に本土並みの整備水準に到達することを目途といたします。また、市町村道につきましては幹線道路及び地域生活に緊急な生活道路の整備を図ることを目標といたしております。 なお、道路整備五カ年計画の中におきます奄美につきましては、実は今度の新しい振興計画ができるまでは、要するに四十八年までは道路整備は主要地方道二本を除…
第75回 衆議院 建設委員会 第5号
○井上（孝）政府委員 昨年の十二月に決定いたしました国道昇格路線、全国は七十三路線、五千八百六十七キロメートルでございます。そのうち奄美群島につきましては、主要地方道、瀬戸内−赤木名線、一線でございまして、延長で九十・七キロメートルでございます。
第75回 衆議院 建設委員会 第5号
○井上（孝）政府委員 一般的には、国道に昇格いたしますと、基幹道路網の一環として重点的計画的な整備を進めるということ。 それからもう一つ、具体的なメリットといたしましては、本土におきましては、国庫補助率が、国の負担率が三分の二。改築事業では、地方道の場合には三分の二でございますが、国道になりますと国庫負担率が四分の三になるという財政的なメリットがございます。 奄美群島につきましては、従来から振興開発特別措置法によりまして、地方道でありま…
第75回 衆議院 建設委員会 第5号
○井上（孝）政府委員 国道の要件は、道路法の第五条にございまして、五条に五号の資格要件がございます。若干の例外がございますが、おおむね二けた、五十八号まででございますが、一号から五十八号までの二けた以内の国道は、ほとんど一号該当——第五条の一号該当と言いまして、これは「国土を縦断し、横断し、又は循環して、」というような、非常に国道ネットワークの基幹となるものでございます。したがいまして、これは日本は四つの島、沖繩を入れますとさらに多くな…
第75回 衆議院 建設委員会 第5号
○井上（孝）政府委員 先生御指摘のとおり、国道のネットワークとして、この間が全く船でありましても、航路で結ばれているということが望ましいわけでございます。今回指定いたしました一般国道五十八号、御承知のように、鹿児島を起点として種子島、奄美大島を経由して那覇市に至るわけでございますが、この海上部分は現在海上フェリーを含めまして四航路七社の船舶交通で結ばれております。従来から各種の船舶交通によって総合的に処理されてきておりますので、今後も島…
第75回 衆議院 建設委員会 第5号
○井上（孝）政府委員 奄美群島の道路整備の進捗状況につきましては、御指摘のように従来大変おくれております。ただ統計上は、一車線であっても改良済みという交通量の少ないところの昔の統計のやり方を踏襲しておりますので、改良率を全国と比較いたしますと、ほぼ同じかあるいは若干上回るということになっておりますが、遺憾ながら奄美群島につきましては五メートル五十、いわゆる二車線以下の改良済みというものが内地に比べて非常に多うございます。この点につきまし…
第75回 衆議院 建設委員会 第5号
○井上（孝）政府委員 中央自動車道長野線の御指摘の区間につきましては、昭和四十八年の十月に整備計画が決定されまして、日本道路公団に施行命令が出たわけでございますが、現在、日本道路公団におきましては、先生のいまおっしゃいましたような県及び市からの要請がございまして、測量等の現地での調査は中止をいたしております。しかしながら、主として更埴市の市の発展の阻害とかあるいはルートを若干山側へ寄せろというような御要望も含めて、今後日本道路公団におき…
第75回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○井上（孝）政府委員 御指摘の国道十六号の保土ヶ谷バイパスにつきましては、おっしゃるとおり、左近山公団住宅の場合には防音壁をつくっております。これは実はバイパスを計画するのと住宅公団の住宅の計画がほぼ同時期でございまして、公団と建設省と御相談をしまして、防音壁の費用を折半をして出しまして、この防音壁を設置したいきさつがございます。 一方、少し隔たりましたところに御指摘の東急ニュータウンができております。これは実は道路をすでに工事に入りま…
第75回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○井上（孝）政府委員 先生御指摘の静岡地区につきましてはもちろんでございますが、住居専用地域あるいは住居地域等に対する騒音公害の防止の要求が、非常に全国的に高まっております。この点につきましては、今後とも十分意を用いて重点的に実施をするつもりでございます。