中馬弘毅
会議録に記録された「中馬弘毅」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,209 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 内閣府特命担当大臣（規制改革）
- 直近の発言日
- 1977/03/02
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 宇宙10 件
- 防衛4 件
- 労働・賃金4 件
- こども・子育て1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 行政改革に関する特別委員会80 件・80%
- 政治倫理の確立及び公職選挙法改正に関する特別委員会9 件・9%
- 決算行政監視委員会第一分科会6 件・6%
- 行政監視委員会2 件・2%
- 本会議1 件・1%
- 決算行政監視委員会1 件・1%
※ 全 3,209 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第80回 衆議院 運輸委員会 第4号
○中馬（弘）委員 最後にお聞きした点のお答えがちょっと抜けているのじゃないかと思いますが、個人タクシーの枠の増加、あるいは現在の固定料金じゃなくて、料金決定を若干なりとも市場原理を取り入れた形にするといった方式についてのお考えはいかがでしょうか。
第80回 衆議院 運輸委員会 第4号
○中馬（弘）委員 従来のを変えないとかいうのじゃなくて、柔軟な態度で利用者の立場に立ってのいろいろな行政の施策をお願いしたい、かように思います。 次に国鉄問題に移らせていただきます。 今度修正されました国鉄再建案要綱によりますと、貨物輸送の合理化とかあるいは赤字ローカル線の合理化を掲げておられますけれども、果たして具体的なプランをお持ちなのかどうか。たとえば赤字ローカル線について運輸政策審議会地方線問題ですか、この小委員会が出しました中…
第80回 衆議院 運輸委員会 第4号
○中馬（弘）委員 はっきり具体案といいますか、その基準もまだ明確ではないようでございますが、ただ、一般論としての合理化というかけ声だけでは国民が納得しないだろう、こう思います。いままでの合理化計画が何度も実施されないままに、その都度計画そのものの修正変更ばかりで、これでは国民が信頼しないのではないだろうか。実行可能な具体的な計画が提示されて初めて国民は国鉄の合理化に対する意欲を感じるのではないかと思います。この点についてどのようにお考え…
第80回 衆議院 運輸委員会 第4号
○中馬（弘）委員 国鉄の体質改善、これも現在のところ余り進展がないように見受けられるわけでございますが、この四十九年度の職場管理監査、これは内部資料のようでございますが、その結果にも指摘されておりますような、たとえば作業前の飲酒、アルバイト、賭博行為、こういったこと、あるいは点呼時のやじだとか私語だとか無返答、喫煙、こういつたようなことが、どのように改善されているのか、あるいはある保線区の例ということで出ておりますけれども、これも拘束時…
第80回 衆議院 運輸委員会 第4号
○中馬（弘）委員 国鉄の体質改善が進まない点に関しまして、当事者能力の欠如だとかあるいは労使の対立等が問題になりますけれども、それ以前の根本的な問題として、国鉄の硬直化した身分制、これが職員のやる気を起こさしていないのじゃないかという気がするのです。この国鉄の職員の昇進について、学歴にかかわらず広く門戸を開放されているかどうか、あるいは一％にも満たない本社採用のグループが、地方採用その他の職員の上に君臨しておって、そうして優秀な高専採用…
第80回 衆議院 運輸委員会 第4号
○中馬（弘）委員 その前にちょっと職員の年齢構成の問題なんでございますけれども、これ御存じだと思いますけれども、ちょっと見ていただきます。 将来に大きな問題となる点だと思いますが、職員の年齢階層別の構成の問題、これがあろうかと思います。そのほかの問題としまして、退職者で共済年金の支給を受けておる者が現在約二十五万人、全職員四十三万人と比べますときに、二人で一人の退職者を養っていることになるわけでございます。それと、また全職員の年齢構成、…
第80回 衆議院 運輸委員会 第4号
○中馬（弘）委員 確かに国鉄だけの問題じゃないこと、むしろもう少し大きな国家的な、政府の問題かと思いますが、この点、時間がございませんので、また別の機会にもう少し突っ込んだことは譲るといたしまして、こういったいろいろな、もろもろの要素を含んだ国鉄のコストというもの、これが運賃にはね返るということは非常におかしいのじゃないかという気がするわけでございます。国鉄運賃との比較において今度航空運賃が値上げという話も出ております。一方、航空会社は…
第80回 衆議院 運輸委員会 第4号
○中馬（弘）委員 他への便乗ももちろんそれはけしからぬことでございますけれども、国鉄の運賃というものが、私がいま御指摘しましたように非常に過去の負担、負債の債務類の負担だとか、あるいは場合によっては福祉政策でやらぬといかぬようなそういういびつなものまでも含んだ、少なくとも適正なコストでないという、これを反映しての運賃にすることが果たしていいのかどうかという問題の御指摘にとどめておきます。 それから、時間がなくなりましたので、簡単にこちら…
第80回 衆議院 運輸委員会 第4号
○中馬（弘）委員 時間がないので、関西経済の地盤の沈下の問題、これはただ地元のことじゃなくて国家的見地からのいろいろな御質問をしたかったわけですが、ここで終わらしていただきます。 賢明な運輸大臣に対してまことに僭越でございますけれども、現今のことはもちろんのこと、あすのこと、あさってのことの問題に対して、いまから適切な施策を打っていただきたいということをお願いいたしまして、御質問を終わらせていただきます。どうもありがとうございました。