三木忠雄
会議録に記録された「三木忠雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,725 件
- 直近の所属会派
- 公明党・国民会議
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1971/05/20
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛14 件
- 労働・賃金3 件
- 住宅・不動産2 件
- 経済安保1 件
- 宇宙1 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会100 件・100%
※ 全 4,725 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第65回 参議院 運輸委員会 第14号
○三木忠雄君 時間がありませんのでそれは詰めませんけれども、あと、この答申の中にも、広く民間資本の参加を得て、そうして円滑かつ可及的すみやかに新会社を設立することを期待する——これは合併前に広く民間資本を導入するという形になっておりますが、これも実際に守られていないわけですね。株主構成を見ましても七五％がほとんど限られた株主に限定されておる。そうして答申あるいは閣議了解事項と相反するとは言いませんけれども、やはりそういう意見が生かされて…
第65回 参議院 運輸委員会 第14号
○三木忠雄君 最後に運輸大臣に。この問題の、日航からの賃貸借の問題につきましても、あるいは広く民間の資本参加の問題にしましても、やはりもう少し国民が納得できるような、すっきりしたような線でやはり合併を認めるべきではなかったかと思うんですが、今後の問題として、この問題は国民が見守っておる中でありますし、日本航空というのは国策会社でありますし、そういう点をやはり大臣としても、新会社に対する注文といいますか、厳格に実施事項を守らせるように、強…
第65回 参議院 物価等対策特別委員会 第6号
○三木忠雄君 私は、最近話題になっているニシン、カズノコの問題を、物価対策の面からきょうは若干質問申し上げたいと思うんです。 その前に、長官に、物価対策としての貿易の自由化あるいは関税問題について、どういうふうな考え方を持っていらっしゃるか、この点について、まず最初にお考えを伺いたい。
第65回 参議院 物価等対策特別委員会 第6号
○三木忠雄君 関税問題。
第65回 参議院 物価等対策特別委員会 第6号
○三木忠雄君 この問題で私論議したくはありませんが、一方で自由化を行なう、片や関税のほうでいろいろ縛ってくる、こういう形ですね。物価政策の上から考えても、自由化はしたけれども関税政策で縛りつけるというような問題で、一般消費者には、自由化の恩恵といいますか、こういうものとしてはなかなか考えられない。その一例が、いま法案になっておりますけれども、チューインガムの問題で、わざわざ五％関税率を上げるというようなことで、これは問題ですね。これは何…
第65回 参議院 物価等対策特別委員会 第6号
○三木忠雄君 それで、私は、その自由化の問題、関税の問題を、特に最近起こっておるカズノコあるいはニシンの問題等を通して例をあげて御質問したいと思います。初めに、水産庁長官が見えておりませんので、漁政部長にお願いします。 日ソ漁業交渉の推移ですね、大体のことはわかっておりますが、今後のそれに対する輸入水産物の対応策をどういうように考えておるか、これについて。
第65回 参議院 物価等対策特別委員会 第6号
○三木忠雄君 その苦慮だけの問題ではなしに、今回のこの禁漁に対して、このニシンあるいはカズノコの日本の需給関係はどういうふうになっておりますか。
第65回 参議院 物価等対策特別委員会 第6号
○三木忠雄君 これは確かに日本の供給量だけから見た場合であって、もともと、需給の関係から言えば、国内ではもっとほしいという感じは私はあると思うのですね。ニシンとカズノコの世界の漁獲量といいますか、とれる量というのは大体どのくらいのものか、これについて。
第65回 参議院 物価等対策特別委員会 第6号
○三木忠雄君 そうしますと、今回の禁漁によりまして、輸入に仰がなければならない問題が数多く出てくるわけですね。この問題についてはどのように水産庁としては対策を考えておられますか。
第65回 参議院 物価等対策特別委員会 第6号
○三木忠雄君 かき集めてくるということですが、実際にニシンは北欧方面ではあまり食べないそうですね。カズノコなんかもあるそうなんです。これは、一部の商社に、何か、見つけたものに輸入を許可するとか、このニシンとかあるいはカズノコについての輸入割り当てが相当きびしいらしいですね。この具体的な割り当ての問題については、いままで通産省、どうですか。
第65回 参議院 物価等対策特別委員会 第6号
○三木忠雄君 その厳密な輸入割り当て、それならばいろいろ方針もあるんでしょうけれども、それでは、現時点におきまして、禁漁になった、確かにとることができないと、こういうふうになった時点において、通産省あるいは水産庁は、このニシンあるいはカズノコに対する考え方、どういう態度で臨もうとしておりますか。
第65回 参議院 物価等対策特別委員会 第6号
○三木忠雄君 水産庁、これはどういうふうに考えていますか。
第65回 参議院 物価等対策特別委員会 第6号
○三木忠雄君 私は、そういうなまぬるいことを言っているのじゃなしに、実際に十八日に出漁の問題で現地の漁民の人たちが非常に困ったわけです。それに対して、政府として四十一億九千万円の手当を出す、こういう形になった。私はそれで決して満足しているわけじゃないけれども、漁民のことは当然考えなければならない。外交交渉の失敗といいますか、いろいろの問題があるから、補償の問題は当然考えなければならない問題があると思う。それに相見合う、やはり、都内あるい…
第65回 参議院 物価等対策特別委員会 第6号
○三木忠雄君 そうしますと、ニシンが、たとえばある輸入業者がいろいろ世界各地にまだまだ輸入する余地がある、こういう場合には輸入の緩和は認めますか。これはどっちですか。通産省ですか、水産庁ですか。
第65回 参議院 物価等対策特別委員会 第6号
○三木忠雄君 そうしますと、その割り当てをする場合に、たとえばニシンの一例を申し上げますけれども、ニシンは十二社に限って輸入業者を選定しているわけですね。こういう業者に限って輸入を認めると、こういうことですか。それとも、輸入業者は拡大しても、希望があれば、確実に入手できるという輸入業者があれば、輸入してもよろしい、こうとってよろしいんですか。
第65回 参議院 物価等対策特別委員会 第6号
○三木忠雄君 これは水産庁に伺いますけれども、この問題だけじゃなしに、韓国のブリの輸入についても、いろいろ輸入業者のワクというものがあって、水産庁長官の権限があまりにも大き過ぎるというか、輸入製品に対する、特に水産物に対する利権といいますか、そういう問題があまりにも物価の問題のネックになっているという点を私は考えるわけなんです。したがって、水産庁長官の立場から許可が必要でしょう、確かに。国内のいままでの業者の保護ということもありましたか…
第65回 参議院 物価等対策特別委員会 第6号
○三木忠雄君 大蔵省にお尋ねいたします。 この問題でいま二、三論議したんですけれども、こういう時点になってきますと、関税問題がやはりからんでくると思うんですけれども、今後、輸入の自由化の問題とあわせて、今回特にこういう一年間なら一年間の日ソ交渉の結果が出てきて、関税率一〇％、あるいはカズノコ一五％ですか、こういう関税率を、暫定的といいますか、物価対策上からも関税政策を検討する、こういう考え方は全然ございませんか。
第65回 参議院 物価等対策特別委員会 第6号
○三木忠雄君 まとめて長官に伺いたいのですけれども、いまお聞きになったように、こういう緊急事態ですね。こういう問題に対する対応策を考えてみれば、生産者に対しては四十一億九千万円で、これは満足じゃないけれどもやはり補償はする、しかしながら、消費者というのは多数です。そういう突き上げというか、そういう声というものは確かにいろいろあっても、なかなかそのような形であらわれてこない。こういう実態について、農林省、水産庁ですか、あるいはまた通産等の…
第65回 参議院 物価等対策特別委員会 第6号
○三木忠雄君 最後に、水産庁に要望ですが、長官にもお伝え願いたいと思うのですけれども、実際にこういう漁業の輸入の割り当てという問題については非常に私たちもいやな話を多々聞いているわけです。こういう時点に立って、ますます、ニシンあるいはカズノコは三倍、五倍になってくれば、そこにやはり輸入業者の具体的な実態というか、そういう問題をもっともっと突き詰めていかなければならないと思うのです。私は、きょうは輸入業者の実態のこまかなところまで一々やる…
第65回 参議院 運輸委員会 第12号
○三木忠雄君 船舶職員法の改正問題につきましては、いろいろ衆議院あるいはいままでも論議された部分を私は省きまして、何点か取り上げまして質問したいと思います。 特に昭和五十年を目標とするこの改定新海運政策によりますと、約二千八百万トンの建造計画がございますけれども、これに見合う船舶通信士ですね、あるいはまた、その他船舶職員の養成あるいは再教育問題、こういう問題についての具体的な需給関係はどのようなぐあいになっておるか、まずこの問題について…