黒住忠行
会議録に記録された「黒住忠行」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,673 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 通商産業政務次官
- 直近の発言日
- 1970/05/06
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会43 件・43%
- 予算委員会34 件・34%
- 運輸委員会国鉄問題に関する小委員会18 件・18%
- 商工委員会2 件・2%
- 議院運営委員会1 件・1%
- 石炭対策特別委員会1 件・1%
※ 全 1,673 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第63回 参議院 運輸委員会 第15号
○政府委員（黒住忠行君） これはたとえば、本給につきまして一カ月十三日出番の勤務者に対して俸給を支給する、ただし欠勤非乗務につきまして、たとえば十分の一とか十三分の一を控除するというふうな賃金体系が行なわれているわけでございまして、この点につきましては、先般の確認書におきましても、正当な理由による欠勤の場合、賃金が大幅な減額とならないように、欠勤による歩合給の算定は日割り歩合制の採用を主とするというふうな点にも触れておりますが、これらの…
第63回 参議院 運輸委員会 第15号
○政府委員（黒住忠行君） 本件につきましては、運輸省はおのおのの関係協会、法人のほうでは東旅協、それからハイタク協議会という、まあ大部分は東旅協でございますけれども、まあ二つ団体がございます。それから個人タクシーのほうも大きく言いまして二つの団体がございまして、昨年来、あるいは一昨年からもこの問題が議題になってまいりましたので、説明をいたしまして、特に昨年の秋ごろからはこれの内容につきまして関係協会のほうに再三再四説明をしてまいりました…
第63回 参議院 運輸委員会 第15号
○政府委員（黒住忠行君） 福利厚生施設で非常に現在不足しておりますのは、運転手の住宅問題であるかと思います。住宅問題につきましては、共同的なものをつくる方法と、それから資金をあっせんをする——金融公庫等からの資金のあっせんもございますけれども、このセンターでもって住宅の資金を融資、貸し付けするというような方法があるわけでございまして、それにつきましては、大阪につきましてはすでにそれらの金額の計画も考える予定でございます。そういう方向を将…
第63回 参議院 運輸委員会 第15号
○政府委員（黒住忠行君） 法人タクシーの場合と個人タクシーの場合におきますメリットは相違があるかと思いまして、したがいまして、負担金につきましても相当の差をつけるというふうになっているわけであります。しかし、個人タクシーの場合におきましては、一つは代務運転手を使うわけでございまして、長期におきまする病気の場合におきましては、役所のほうの許可を得まして、代務の運転手を使うということになっておりますが、その代務の運転手につきましては法人タク…
第63回 参議院 運輸委員会 第15号
○政府委員（黒住忠行君） 最近におきます問題点は乗車拒否等が行なわれているということでございまして、乗車拒否の事犯につきましては、警察からの通報あるいは直接利用者からの通報等によりましてこれの事犯を発見する、それに対しまして、車両の使用停止でありますとか、文書の警告等の処理をいたしております。それからさらに、悪質事故等が起きました場合におきましては、特別監査をいたしまして、それに対する適正な行政処分を行なう。それからさらに、定期監査を実…
第63回 参議院 運輸委員会 第15号
○政府委員（黒住忠行君） 乗車拒否等によりますところの処分状況につきましては、現在、四十年度から四十四年度までの数字を持っております。たとえば、四十四年度につきまして、東京の都区内におきましては、車両の使用停止処分を百六十二件やっておりますけれども、それの理由の一番大きなものは乗車拒否でございまして、これが百五十七件というようになっております。それから使用停止処分に至らずして、文言の警告にとどまったものが四十四年度におきましては百四件で…
第63回 参議院 運輸委員会 第15号
○政府委員（黒住忠行君） 免許の取り消しというものは最近やっておりませんが、営業停止はやりました。ごく最近、大阪におきまして、免許の取り消し、または営業停止という処分の内容はきまっておりませんけれども、それでもって勾留いたしまして、所定の聴聞等の手続によりまして処分を決定いたしたいという件が、ごく最近大阪において一件ございます。
第63回 参議院 運輸委員会 第15号
○政府委員（黒住忠行君） ここに御指摘の資料は、東京の法人タクシーの稼働状況の三十五年度からの推移だと思いますが、この数字は運輸省で把握いたしております数字と全く同様でございます。
第63回 参議院 運輸委員会 第15号
○政府委員（黒住忠行君） 一割でございますから、三十五年度からの実際の車両に対します一割でございますから、各年度によって違いますけれども、現在におきましては、法人タクシーが約二万五千台でございますから、法人タクシーだけで見ますというと、その約一割でございますから、二千五百台というようになります。しかしながら、現在におきましては、会社によりましては一割ないし一割五分程度のものもあるようでございまして、その状況によりましては、三千台前後のも…
第63回 参議院 運輸委員会 第15号
○政府委員（黒住忠行君） 昨年来からは増車をいたしておりません。一昨年の暮れに約三千七百両のものを割り当てをして、その場合におきましては、増車をして、そういうものを稼働することは可能であるというような資料を提出させたわけでございますけれども、書面審理でございまして、結果といたしましては、なかなか増車をいたしましても、それだけのものは完全には稼働しなかったという結果に相なっておりますので、その後におきましては増車をいたしていない次第でござ…
第63回 参議院 運輸委員会 第15号
○政府委員（黒住忠行君） 御指摘の点は、いわゆる日雇い運転手のことだと思いまして、日雇い運転者につきましては、自動車運送事業等運輸規則の第二十五条の七に、こういうものを日雇いという——それで、それは、「選任してはならない」、事業用の運転者として選任してはならないという規定がございまして、われわれといたしましては、現在はこれの規定に触れるものは直接雇用はしてないというふうに考えております。 まあ監査等におきましてその把握があるいは不十分か…
第63回 参議院 運輸委員会 第15号
○政府委員（黒住忠行君） 運輸規則で禁じられておりますところのいわゆる日雇い運転者の範囲は、「日々雇い入れられる者」それから「二月以内の期間を定めて使用される者」それから「試みの使用期間中の者」それから「十四日未満の期間ごとに賃金の支払いを受ける者」等でございまして、これらに直接触れるものは、強制的な捜査ということができませんので、監査の場合におきましては関係諸帳簿によって見るわけでございますけれども、それが的確に十分把握しておるかどう…
第63回 参議院 運輸委員会 第15号
○政府委員（黒住忠行君） いま先生が御指摘のように、二種免許証の数自体は相当ございまして、約二百万人おるわけでございます。一種と二種を合計いたしましてはおそらく二千五百万人くらいだと思います。ところが、持っておってもこれはタクシーなりバスの運転手になるべくして持っておるのではないいわゆる架空のようなもので、いま先生御指摘のようなものがあることも事実だと思います。その点につきましてはおっしゃるとおりでございます。画一的に年数だけで経験でや…
第63回 参議院 運輸委員会 第15号
○政府委員（黒住忠行君） タクシーの場合におきましては、車検なり代替等の整備等がありまして、九五％以上の実働率であればさほど問題はないわけでございまして、そういう意味におきましては過去におきまして、四十三年の暦年の間におきましては、たとえば、東京におきましては四十三年の八月に九三・二という数字でございますが、おおむね、まあまあ四十三年は通常の姿で推移してまいっております。それが四十四年になりましては九〇％前後になっておりますので、数字的…
第63回 参議院 運輸委員会 第15号
○政府委員（黒住忠行君） 実際は実働車にプラスいたしまして予備車をもって一〇〇％の仕事をやるべきでございますけれども、実際問題といたしましては車検がございますとか、それから建故の場合、車の故障のような場合もございまして、一〇〇％というものはなかなか実働できない。しかし、九五％以上実働しております場合におきましてはさほど問題がないのではないかというふうに考える次第でございます。
第63回 参議院 運輸委員会 第15号
○政府委員（黒住忠行君） 従来の実績から申しますと、九五％から六％の実働の場合におきましては運転手の不足ということをさほど顕著には感じないわけでありまして、やはり理由としましては車検であるとか事故であると考えます。ところが、九〇％あるいはそれ以下になりますと、これは明白に運転手が不足である。御承知のように、二・四人がタクシーにおきます現在の三交替制でやります場合の数字で、あるいは十分年次有給休暇等をさらに余裕を持ってすれば理想的には二・…
第63回 参議院 運輸委員会 第15号
○政府委員（黒住忠行君） 労働条件の改善につきましては、内容的にはいろいろございまして、その中で給与水準の問題、それから給与の賃金制度の問題がございます。それと、労働時間の短縮の問題等があります。労働時間の短縮、休日労働の点につきましては、先般来の厳格な処置によりまして、これは労働省のほうでもその改善の実が非常にあがっているというふうにとっておられますし、われわれもさように考えております。心ある業者は、社長が先頭に立ちましてこれらの点で…
第63回 参議院 運輸委員会 第15号
○政府委員（黒住忠行君） いま手元の資料によりますというと、ハイタクの場合、四十三年度におきます在職年数の平均が三・四年でございます。六大都市はこれが三・二年ということになっております。全国的には三・四年でございまして、六大都市だけを抽出をいたしました場合には三・二年ということでございます。
第63回 参議院 運輸委員会 第15号
○政府委員（黒住忠行君） 他の産業全体につきましては労働省のほうで把握されておるようでございますが、労働省のほうの把握されております数字によりますというと、平均的には全職種計、これは男子の場合八・六ということになっております。それから、これは昭和四十四年の賃金構造基本統計調査、四十四年の六月に行なわれたものでございますので、そのときにおきますところの数字では、タクシー運転手の場合、男は四・一年ということになっております。われわれの数字は…
第63回 参議院 運輸委員会 第15号
○政府委員（黒住忠行君） わが国におきます労働需要といたしましては、この種は全体的に不足しておるということでございますから、それの反映であるということも否定できないことであるかと思います。また、その中でもタクシー運転手は街頭におきましてお客と契約するという、朝から晩まで流しておるという特殊のことでございまして、やはり定着をするためには労働条件というものが総体的によくならなければ運転手さんにたくさん来てもらえないということでございますから…