鳥居一雄
会議録に記録された「鳥居一雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,414 件
- 直近の所属会派
- 公明党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1980/03/27
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 宇宙15 件
- 社会保障・年金5 件
- 労働・賃金2 件
- 半導体1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 建設委員会98 件・98%
- 本会議2 件・2%
※ 全 2,414 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第91回 衆議院 決算委員会 第10号
○鳥居委員 そうすると、条件としてつけた都市計画そのものを白紙に戻してという、地元との話し合い、約束、これは一体どうなっちゃうのですか。そんなことが運輸省として地元に要求できるとでも考えているのですか。五号線の延伸なんというものは空文化しちゃいますよ。そういう意味で、運輸省の考え方というのは非常に甘いと私は思うのです。免許をして、そして五号線の延伸については十五号答申に沿って実現をさせよという方針、これは結構な話だと思います。しかし、一…
第91回 衆議院 決算委員会 第10号
○鳥居委員 八年にしてやっと動き出したという感を免れません。ひとつ実現へ最大の努力を払ってもらいたいと思うのです。 さらに京葉線について二、三伺っておきたいと思うのですけれども、京葉線の西船橋−蘇我間、この旅客化の開通の見通し、進捗状態はどうなっていますでしょうか。
第91回 衆議院 決算委員会 第10号
○鳥居委員 一部に一年ずれ込んで五十八年だということが懸念されておりますけれども、この点についてはどうなんでしょうか。運輸省としても当初の見込みどおり五十七年完成、この線でがんばれますか。
第91回 衆議院 決算委員会 第10号
○鳥居委員 京葉線の都心乗り入れについてはどういうふうに実現させていきますか。
第91回 衆議院 決算委員会 第10号
○鳥居委員 ありがとうございました。私の質問を終わります。
第91回 衆議院 逓信委員会 第3号
○鳥居委員 ＫＤＤ事件、昨日郵政幹部二人逮捕という重大な局面を迎えたわけでありますが、許認可の実態特に国際専用線の認可をめぐる問題、これについて少々伺いたいと思います。 四年間に三百三十件ほどの許認可の申請があったといいますけれども、具体的に五十二年度、五十三年度、五十四年度、ＫＤＤから申請があった件数、それが認可の件数になるだろうと思いますが、どうなってますでしょうか。
第91回 衆議院 逓信委員会 第3号
○鳥居委員 内容はどんな内容でしょうか。
第91回 衆議院 逓信委員会 第3号
○鳥居委員 そうすると、その五十二年度の百二件、五十三年度の九十二件、内容がわかるような資料いただけませんでしょうか。
第91回 衆議院 逓信委員会 第3号
○鳥居委員 ＫＤＤから申請を受けるとまず電監室で検討処理が行われると私は見ているのですが、この受理した後、電監室ではどこが検討処理をするのでしょうか。
第91回 衆議院 逓信委員会 第3号
○鳥居委員 そうすると、ＫＤＤから申請が出ますとそれは検討処理のために担当の部門が引き受けるわけですね。それで大半は条約、会社担当に行くんじゃないですか。
第91回 衆議院 逓信委員会 第3号
○鳥居委員 松井当時監理官、日高当時参事官、いつこの職について、いつ離れたんでしょうか。
第91回 衆議院 逓信委員会 第3号
○鳥居委員 いまお二人聞いたのですが、お二人同時ですか。 それから、詳しいものを後ほどいただけますか。
第91回 衆議院 逓信委員会 第3号
○鳥居委員 具体的に国際専用線の申請、認可の問題なんですけれども、どうもよくわからないのですが、新聞の報道によりますと、後を引き継いだ担当官が、後を引き継いだとき「すでに認可の方向に固まっていた感じで、上げ幅の圧縮にも大変苦労した」こう述べているわけですけれども、これに間違いありませんか。
第91回 衆議院 逓信委員会 第3号
○鳥居委員 そこのところをもうちょっと詳しく伺いたいわけですよ。それで、いま監理官が言われたとおり五月二十三日に申請が出ましたね。それに対して利用者側が早速郵政省に陳情をしております。その陳情のときの様子を記録いたしましたものが私の手元にありますが、この中で日高当時参事官がこういうふうに概要を言っております。「今回は体系の改定であって、値上げではない。結果的に一部のユーザーにとって値上げになるだけである。」「陳情側の料金の国際比較は調査…
第91回 衆議院 逓信委員会 第3号
○鳥居委員 申請が出たのは五月二十三日、そうして六月には一方的に、ＫＤＤの専用料金が値上げになる、未認可のままで七月一日から三〇％から六〇％値上げだということをユーザーに対して通告しているわけです。しかもこの申請に当たっては、事前にＫＤＤは郵政省との話をやっているわけですから、申請の幅あるいは内容、こういうことについてほぼ煮詰まった段階で申請をしていると見ていいわけですね。しかもその上に、七月一日に認可になって実施になるんだという前提の…
第91回 衆議院 逓信委員会 第3号
○鳥居委員 それで、直接値上げによって被害を受ける皆さんはまた改めて陳情いたしました。この陳情に対して、七月十五日、当時監理官の松井監理官は「私としては、値上げ案が出たとき、十数関係団体があると聞きい今日の御時世で何の連絡もせず認可することには問題がある。申請の入り口の段階でよく話し合ってもらい、話し合いの段階で以心伝心、全面的とはいかずとも、ある種の合意が醸成されるなら結構、その上でＫＤＤがどういうものを出すかという判断だった。承ると…
第91回 衆議院 逓信委員会 第3号
○鳥居委員 その申請の内容は第一、第二、第三とありますが、第一のいわゆる速度別に音声級回線をＶ１、Ｖ２、Ｖ３とした、これは利用者側にとっては大変な痛手なわけです。それで、この時期にＮＴＴもやはり同じような申請をしているわけです。Ｄ１規格を従来の帯域使用品目をスピード別に料金を賦課していこうということで符号品目を設置する、そういう制度の大きな変革を実はやってのけているわけです。 〔委員長退席、左藤委員長代理着席〕 問題は、ＫＤＤの申請が五…
第91回 衆議院 逓信委員会 第3号
○鳥居委員 つまり、ＫＤＤのＶ１、Ｖ２、Ｖ３としたことと、従来国内回線でＤ１規格という自由に使えた品目が、符号品目というのを改めてつくって、九千六百ｂｐｓという高速伝送路についてはそちらに誘導の政策をとったのですよ、このときの制度の変革は。しかも、時期の半年のずれということは、ＫＤＤ主導型であるとだれもがそう見て間違いないじゃないですか。それは理由をつければ幾らでも理由がつきます。 それから、引き受けた後、省内ではどんな検討をしましたか…
第91回 衆議院 逓信委員会 第3号
○鳥居委員 一般の許認可の検討処理についてはわかりました。 それで、この場合はどうだったのでしょうか、後を引き継いだ後。
第91回 衆議院 逓信委員会 第3号
○鳥居委員 ＫＤＤ料金は、ただでさえ諸外国に比べて非常に高いわけですね。一つ例を挙げますと、国策会社の日本航空はこう言っております。ＫＤＤと同じ半官半民の会社だから通信基地を日本に置きたいけれども、こんな値上げをされるのでは引き続き香港に拠点を構えるよりほかに手はない。またマークスラインは、民主国でこんなむちゃくちゃな値上げは考えられない、こう言っているのです。利用者をどんどん、たとえばこの場合、専用線といういま重大な疑義が生じている問…