高橋浩二
会議録に記録された「高橋浩二」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 657 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 日本国有鉄道常務理事
- 直近の発言日
- 1977/03/15
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 予算委員会第五分科会61 件・61%
- 運輸委員会22 件・22%
- 決算委員会11 件・11%
- 運輸委員会国鉄問題に関する小委員会5 件・5%
- 地方行政委員会1 件・1%
※ 全 657 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 列車の安全に直接影響いたしますのは、レールが一番重要でございます。レールにつきましては、当初の予定ではおよそ二十年以上は通過トン数の関係で大丈夫だろうというふうに予想をいたしておりましたけれども、先生おっしゃいますように予想以上の列車本数で、輸送量は予想以上によけいになっておりますので、したがいまして、それより早く全体のレールを交換しなければいかぬということで、当初東海道新幹線東京−大阪間につきましては三十九年から使用いた…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 そこまでは実は考えておりませんで、ただいま申し上げました鉄げた等を交換する場合、これは通常の技術では二日ないし三日かからないと鉄げたの交換ができないというので、二日も三日も新幹線を将来とめるということになりますと問題だな。ただいま私の方はそういう鉄げたをどうやって短時間に交換ができるか。個々にその場所によって、付近に民家等がなければこれは簡単に交換できますけれども、民地がありますと交換に少し手間取るというようなことがありま…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 レールに関しては私の方は絶対にないという自信を持って管理をいたしております。
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 私の方、ちょっとこの対策がおくれておりますけれども、先ほど先生の申された中央用地対策連絡協議会の申し合わせに従いまして、基本的な要件を備えている方々に対しては日照の補償をいたしたいということでただいま私の方も内部的に詰めております。この四月から具体的に関係の方々と御協議を申し上げたいというふうに考えております。
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 いま先生、福山のことについて申されました。福山駅付近は山陽新幹線を建設いたします当時、福山市並びに広島県と御相談申し上げ、在来線はもともと地平にございましたものを同時に二階にし、その上に新幹線を三階につくるということで都市側と協議が成り立ちまして新幹線が建設できました。その結果、高さが通常よりも非常に高いということで、その近くの方々に日照の阻害という面で御迷惑をかけていることは事実でございます。これは工事中からその地元の方…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 この日照の問題は、個々の家によりまして間取りだとかあるいは部屋の数あるいは阻害時間、いろいろございますので、それらをまず個々の件について調べまして御相談を申し上げる。その際に、補償の助成ということで相互に了解ができましたら決着するということになろうかと思いますので、いつまでに完了するかということよりも、私の方は四月になりましたら早々にまず県と市と相談をいたしまして、そして御相談に上がりたいというふうに考えております。
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 在来線につきましては、私の方も基準を持っておりません。この福山につきましては、従前からある騒音、振動等の記録は持っておりますので、私の方は高架化した際に従前よりも悪くならないようにということでいろいろ騒音、振動対策を実施したつもりでございます。その後、いま先生おっしゃいましたように、タイヤフラット等によって、ある車両については少し高い振動、騒音が出るものもあるかと思います。これは、私の方は直ちにタイヤフラットはある時期ごと…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 広島県で申し上げますと、騒音、振動が私の方の当面の基準から外れているといいますか、それ以上の場合を与えているものが広島県内に約百八十戸ほど、学校、病院等を含めまして約百八十戸ぐらいを一応私の方は予想をいたしております。戸数から見ますと百八十戸程度でございますので、これは個々に御相談申し上げてもそう大きな量でございませんので、この予定の二年間内にぜひ協議を成立させまして対策を講じたいと考えております。
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 三原駅の高架化につきましては、五十一年度、一応広島県、都市側が調査費を計上いたしまして、ただいま私の方が委託を受けまして、測量調査の概略設計をただいまやっております。その結果を見ませんと、どういう設計になりますかあるいはルートがどうなるということは、ただいま実ははっきりいたしません。その辺の設計が決まりました段階で、私の方も、高架化の範囲だとかルートを一応私の方の心づもりとして決めたい。その際、最終的に決定されますのは、こ…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 中央新幹線につきましては、ただいま東京から名古屋の間につきまして、この間は地形も非常に急峻でございますし、地質も複雑であるということで、もしつくるとすればこの区間が非常な難工事になるのじゃないかということで、この区間だけの調査命令を受けて、私の方でただいま調査をいたしておるところでございます。したがいまして、それに必要な航空写真とか、場所によりましてはポーリング等の地質調査をただいまいたしております。
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 先生も御承知かと思いますけれども、ただいま東海道線には横須賀線と湘南電車が同じ線路を走っております。いま申し上げましたように、朝のラッシュ帯に一時間に二十本、限度いっぱいいっぱい走らせておるわけでございます。そこで、先ほど総裁が申し上げましたように、根元のパイプを太くするということで、東京から大船の間にもう一本線路をただいま建設中でございます。 これは正確に申し上げますと、ただいまの東海道線と必ずしも並行しておりませんで、…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 ただいま貨物別線を建設中でございます。これが完成いたしますと、将来の姿としては横須賀線と湘南電車をどちらもとめようと考えればとめられるような構造を考えております。ただいまのところは、その別線ができないものですから、したがって、手塚には湘南電車がとまらないというダイヤで運転をいたしております。
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 当然配線も変わりますし、ホームの位置も変わりますので、そういう手順でただいま戸塚駅等については工事を進めておるところでございます。
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 ちょっと図面がなくて口で説明するのは非常にむずかしいのですけれども、近い将来に貨物別線ができる設計ですべての工事を進めております。したがって、いまは一部だけができているというかっこうで、現在では戸塚の駅の中に確かにホームができて、しかもそこに線路が二本ずつあるので、駅でごらんになりますと、何だとめられるじゃないかというふうに感じられますけれども、その前後が少し先の方でつながっておりません。したがって、それをつなげる工事がこ…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 ございます。
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 国鉄では、放射状の複線化あるいは複々線化等の通勤対策をこれまで進めてきたところでございますが、いま先生のおっしゃいますそれをつなぐ八高線の一部及び川越線については、ただいまのところはまだ複線化する計画はございません。今後の旅客輸送の増をよく検討しながら検討してまいりたいというふうに考えております。
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 私どもは首都圏、あるいは近畿圏にしましても、その近くの通勤圏内の線についてはどういう人口の増になりつつあるか、あるいはそれに伴いまして私の方の輸送量はどういうふうにふえているかということについては絶えず調査をいたしております。これまでも川越線等については、私の方の輸送力増強と申しますのは、とりあえず車両の編成長を大きくして、そしてお客さんを運ぶということから始まりまして、それである一定の長さになりましてそれ以上運べないとい…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 パイプラインの計画とこの複線電化の計画とは私の方は別個の計画というふうに考えております。ただいま先生がおっしゃいますようにパイプラインの方の工事が進捗がおくれておることは事実でございますけれども、この複線電化の問題とは別個の計画というふうに考えております。したがいまして、パイプラインがおくれているから複線電化の計画をおくらしているのじゃないかということについては、特に関係がないというふうに私の方は考えております。
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 大宮の駅でハードの面では全く関係がいということはございません。しかし、いま複線電化の計画がおくれているということの直接の関係はございません。ただ、川越線にどんどん通勤客がふえてまいりますと、大宮から東京に向かっての線がただいまのところ細いということで、そういう意味では非常に戸惑っておりますけれども、直接、そういう大宮の駅の新幹線絡みの改良があるから川越線の複線化がおくれているのだということではございません。
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 ハードの面では関係してまいりますけれども、それだから複線電化をおくらしているのだということとの関係はないというふうに申し上げております。