高橋浩二
会議録に記録された「高橋浩二」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 657 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 日本国有鉄道常務理事
- 直近の発言日
- 1977/03/23
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 予算委員会第五分科会61 件・61%
- 運輸委員会22 件・22%
- 決算委員会11 件・11%
- 運輸委員会国鉄問題に関する小委員会5 件・5%
- 地方行政委員会1 件・1%
※ 全 657 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第80回 参議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○説明員（高橋浩二君） 効果がないということではございませんが、いまの補助的な考え方で警報機をつけております。したがって、いま全国で四十キロほどの延長にしてそういう警報装置をつけたところがございますが、それはそれなりの効果を出しております。 それから、地震のときの予知というのは、これはある一定以上の地震が発生しますと電源が切れるというような、そういう装置でございますので、それとこれとは直接は構造的にも違うものでございますけれども、一応予…
第80回 参議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○説明員（高橋浩二君） ちょっと質問の意味がよくわかりませんが、当該個所は以前に要注意ということで固定警戒を置いておいた個所でございます。その後、固定警戒はやめて、そのかわりに防護壁等をつくりまして、落石対策は一応処置済みというふうに当該区間はいたしたところでございますというふうに申し上げたんです。
第80回 参議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○説明員（高橋浩二君） 当該区間についていわゆる落石については処置済みというふうに考えておりました。
第80回 参議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○説明員（高橋浩二君） 二年に一回の構造物検査というのは、これは構造物自体がどうなっているかということを検査するのでございまして、それ以外にこの落石危険個所という落石の予想されるところについては、おのおの落石等に印をつけたりしてそれの変化があるかどうかという、そういう巡回検査も常時行われておるわけでございます。で、ここにおいては、この数年間落石どめの後ろにたまりました落石というのは、やはりこの何年間にあるわけでございます。それらはいずれ…
第80回 参議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○説明員（高橋浩二君） 落石については危険個所というその言葉、ちょっと実態と合わないかと思いますけれども、私の方が落石を警戒をしておる区間及びそれについて網等の処置があるいは要るのではないかというふうに考えておる、そういうところがただいまのところ千七百カ所ございます。これは、落石といいますのは、年数にたつに従って岩石は風化その他の現象で変わってまいりますので、処置をしてまいりましてもまた次に新たに発生するという、そういう性質のものでござ…
第80回 参議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○説明員（高橋浩二君） 個所としてはそれほど多くなるのではございませんので、その同じ千七百カ所の中にも、従来の経験では恐らく小さな落石しかなかったろうというのが、今回見ますと大きく落ちてくるというものが中に出てくると思います。そういう意味で、個所数が急速にふえるということでなく、同じその個所数の中の私どもの点検のやり方、また技術的な処置の仕方、そういうものをもう一度今回の経験に見ていろいろ点検をし直した上で処置を考えたい、そういうことで…
第80回 参議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○説明員（高橋浩二君） これまでに線路の際にやっております防護設備の延長は約三百七十キロぐらい実はあるわけでございます。これには、実は同じ線路防護も二段にやっているところもございますので、線路延長とは少し違いますけれども、一応そういう防護壁あるいは防護さく等の延長は三百七十キロほどございます。ただいま危険個所というか、警戒を重点に置いているのが千七百カ所ぐらいございますというふうに申し上げましたけれども、これは延長にいたしますとおよそ二…
第80回 参議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○説明員（高橋浩二君） 技術研究所でのり面の崩壊現象というのを、これは四十九年からじゃなくて、もう十数年も前から、こののり面の崩壊というものの研究は、テーマを取り上げまして研究を続けておるわけです。で、のり面の崩壊というのは、地質の条件だとか、あるいは気象の条件だとか、いろんな要素がかみ合って非常に技術的には判断のむつかしいものでありますが、そういう成果を取り上げて、従来ののり面をどういうふうに直したらいいかということを、従来もそういう…
第80回 参議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○説明員（高橋浩二君） 斜面判定の危険度というテーマでは、五十三年度、一応年度を決めて私の方もやっておりますが、その斜面判定の中に、また細かくブレークダウンいたしますといろんな要素がございます。それらを一つずつ解決しながら、また一つの区切りができましたら、新たに別の、同じ斜面の危険度判定というテーマの中の、ほかのブレークダウンされた項目については引き続いて検討をしていくという、これはもう長年続いてまいっておりますし、今後とも長年続けてい…
第80回 参議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○説明員（高橋浩二君） 先ほどから総裁も申されておりましたけれども、安全に関しては、何をおいても基本に考えてやっていく。この防災もその安全の中の一項目でございまして、私ども、防災関係については、安全に直接関係する問題でございますので、従来より以上に力を入れていきたいというふうに考えています。 なお、落石の個所についていろいろの意見を聞くかと。当然幅広く御意見を伺うことについてはやぶさかではございません。ただ、落石という問題と土砂崩壊とい…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 ただいま先生がおっしゃられるとおり、東京都と埼玉県の測量の進捗率が非常にまだ低うございます。このうち低いのはほとんど東京から大宮の間でございます。 ただいま東京につきましては、大部分が国鉄の線路敷を通るわけでございますけれども、線路敷以外にはずれてまいりますのが、東京都内でも北区の区内が一番いわゆる民地を通っていくという予定になっております。そこで、北区で非常に大きな反対がございましたが、私ども全力を挙げまして北区の区長、…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 先生のおっしゃるとおり、全く同じ考え方で同じことでございます。
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 私のいま手元にございますのは、五十二年の二月末日現在の進捗表を実は手元に持っておりまして、ただいま先生がおっしゃいました全体の進捗については若干数字が違いますけれども、ほぼ先生の言われた進捗をいたしております。そこで一番工事をやります場合に工程を支配いたしますのは、長大なトンネルあるいは長大な橋梁これが主に全体の工程を支配するということで早く着手いたしまして、これはいま先生の申されたとおり相当進捗をいたしております。これか…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 私ども東海道新幹線あるいは山陽新幹線の経験にかんがみまして、どの程度の構造物をつくればどれだけの騒音あるいは振動等が出るかということが比較的経験的にわかってまいりました。それらの経験をもとにいたしまして、騒音等についてはいろいろ防音壁等をつくりあるいは高架橋全体をもう少しがっちりしたものをつくりまして、騒音とともに振動も防いでいくというようなことで対処をするのを第一義的に考えております。しかし、それらにもいろいろ限度がござ…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 従来一番騒音等で大きく騒音が出てまいりましたのは鉄げたを使ったところの橋梁で一番大きな音が出てまいりました。まずこれは東北新幹線においては都内では鉄げたは使わないという大原則に立ちましていま先生もおっしゃいましたようにコンクリートを主体にやっております。なおかつ防音壁等もいま先生の申されたとおり高さも高くするということで、一応従来の経験から申し上げますと、環境基準で求められております。とりあえず開業時に八十ホンという目標値…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 建運協定というのは、現在あります都市内の鉄道が幾つかの踏み切りと交差している場合に、鉄道の方を高架にいたしまして、道路との立体交差をする場合のその費用の負担についてということで、運輸省と建設省の間でその費用の負担についての協定が建運協定でございます。これはあくまでも都市計画事業として行われるものでございまして、現在あります鉄道が町を分断している、したがって、それを都市開発事業の一環として高架にしようという発議がございますと…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 片町線につきましては、先生も御承知のように、四十七年から複線化の工事を進めております。その複線化の工事を進める過程におきまして、地元の各市から、ここの部分については高架にしてほしい、この部分については在来線と併設でよろしいのじゃないかというようないろいろのいきさつがございます。したがいまして、片町線の複線化につきましても、三、四カ所については複線化と同時に、部分的な高架化を進めておるというのが実情でございます。私の方も、都…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 ストップされているかどうか、私もいまちょっとはっきり存じませんけれども、先生からここの区間については橋上化でなくて高架にしたらどうかというようなお話があるやに、これは前からそういう御要望で、それであるいは一時的なストップをしておるのかもしれませんけれども、私の方はすでに橋上本屋の基礎及び一部鉄骨を建てた状況になっているというふうに私は伺っておりますので、それがストップの状態であるかどうか、ちょっといま私、はっきりしておりま…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 高架にしてほしいというだけでは高架にはなりませんので、高架にしてほしいということについて御要望がございましたら、私の方はそれに対する調査、どういう構造になるかということについて十分なる検討をした結果、府それからいまの四条畷市、大東市の方々とその設計についてよく協議を申し上げて、そしてその都市計画事業が決定いたしますならば、私の方もそれに対して御協議を申し上げて決めるということになろうかと思います。
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○高橋説明員 そういう御要望があれば協議をいたしたいということでございます。