高橋浩二
会議録に記録された「高橋浩二」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 657 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 日本国有鉄道常務理事
- 直近の発言日
- 1977/11/24
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 予算委員会第五分科会61 件・61%
- 運輸委員会22 件・22%
- 決算委員会11 件・11%
- 運輸委員会国鉄問題に関する小委員会5 件・5%
- 地方行政委員会1 件・1%
※ 全 657 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第82回 参議院 運輸委員会 第8号
○説明員（高橋浩二君） 現在線の方は、直接にすべてが電化区間じゃございませんので、変電所とリンクさせているのではなくて、先ほど申し上げましたように、二百六十一カ所の地震計とそれを管理しております、主として保線区でございますけれども、保線区とのリンクになっておりまして、そこで駅とも連絡をとって停止の手配あるいは監視の手配という、そういうシステムになっております。
第82回 参議院 運輸委員会 第8号
○説明員（高橋浩二君） 非常に高速で走らしております新幹線につきましては、項目別に、たとえば橋梁の落橋対策に幾ら、それから路盤対策に幾らというふうに、新幹線についてはそういう予定というか、調査をいたしております。 ただ、在来線は全国的な問題でございますので、しかも非常に年数もかかっておりますので、また列車の規制措置ということで従来は対応をしておりますので、地震だけの対策ということでは挙げないで、先ほど申し上げましたように、橋梁の取りかえ…
第82回 参議院 運輸委員会 第8号
○説明員（高橋浩二君） 線路のいい悪いの判断、非常に数字的にはむずかしいんですけれども、一つの目安といたしまして、私の方もそのいい悪いを判断する指数というものを考え出しまして、それでいろいろ年次的にどうなっているかという調査は、これは重要線区については年に四回、あるいは支線区においても年に一、二回の調査を絶えず実施いたしております。そのデータによりますと確かに、悪いという表現が当たるかどうかわかりませんけれども、線路で、最近お乗りになっ…
第82回 参議院 運輸委員会 第8号
○説明員（高橋浩二君） 年々列車の速度が速くなってきたのがこれまでの傾向でございます。その列車の速度が速くなりますと、速度がはっきりいたしませんけれども、速度が二倍になれば軌道に対する破壊というのが四倍、大体自乗に比例するというふうに言われております。したがって、速度が少しずつでも上がってまいりますと、同じ保守をしていただけでは軌道状態は悪くなるというのが一つの原因かと思います。またもう一つは、先ほど申し上げましたけれども、従来は非常に…
第82回 参議院 運輸委員会 第8号
○説明員（高橋浩二君） 線路を保守するためには、列車と列車の間の間合いがある時間ないとなかなか保守がしにくい。従来のように人力できめ細かくやる場合には、必ずしも長い間合いがなくてもちょこちょことこういうふうに軌道を直しておりましたけれども、最近は機械でやりますので、どうしても一時間単位の列車の間合いというものがないと機械を持ち込めないということでございます。そこで、山陽新幹線が開通いたしました五十年のダイヤ改正のときには、たとえば山陽本…
第82回 参議院 運輸委員会 第8号
○説明員（高橋浩二君） まず東京－新大阪間でございますが、これは昭和三十四年に着工いたしまして、完成いたしたのは三十九年でございます。当初予算は、工事費は、車両費を含みませんが、建設費でございますが、千六百二十五億でございましたのが最終的には三千三百十億、すなわち当初に比べまして二〇四％ということで最終的に完成をいたしております。同様なことで新大阪－岡山につきましては、当初金額は千七百二十億、最終金額が二千二百五億、一二八％でございます…
第82回 参議院 運輸委員会 第8号
○説明員（高橋浩二君） 登記がなされていないが四十五万七千筆ございまして、これは数が非常に筆としては多いように思いますけれども、全体の量からいえばそれほど大きな量ではございませんけれども、それで、ただいまそれ以外に、先生のおっしゃいますように、用地の境界標がなくなっているとか、あるいは用地図面が戦災で焼けてない、あるいは昔の古い用地図面のためにいまのメートル寸法でない、そういったようなものがたくさんございまして、これは五十年に行政管理庁…
第82回 参議院 運輸委員会 第8号
○説明員（高橋浩二君） 五十一年から始めておりまして、五十一年度の実績は五万四千筆の登記がえ、保存登記をいたしております。したがって、この推移からいけば四十五万でございますから十年で一応できるというふうにいま考えて、そういうことで進めておりますけれども、山間部その他あるいは線路敷等で測量の非常にしにくいところの用地がたくさんございます。そういうしにくいところが、これからだんだんやりにくいところがございまして、その点がいまの実績ほどにはこ…
第82回 参議院 運輸委員会 第8号
○説明員（高橋浩二君） いままでははっきりした統計ございませんけれども、年間恐らく百万円ぐらいの程度しか除草費はかけておりません。そこで、これはこの前も衆議院でも御指摘をいただきました。一応この年度末までに、ボ夕山は別としまして一般の市街化の中にある土地については除草をしたい。なお、ここは昔の木造の一棟二戸建ての住宅で約四百二十九戸の私の方の宿舎がございます。そのうち百九十八一尺約半分近くがあいたままになっているために非常に荒れほうだい…
第82回 参議院 運輸委員会 第8号
○説明員（高橋浩二君） 蒲田の土地につきましては弘済建物株式会社にまず貸しました。弘済建物株式会社が日本自動車販売株式会社にまた貸しているというかっこうで、ただいま暫定的に利用したいということで、暫定利用ということで、ついこの間利用することにしたわけでございます。 私の方は、いまのところはいわゆる通常の土地代として弘済建物から私の方は納めてもらっておりますけれども、いずれこれは販売台数に比例させて、販売台数が多くなるに従ってよけいの収入…
第82回 参議院 運輸委員会 第8号
○説明員（高橋浩二君） ええ、蒲田のです。
第82回 参議院 運輸委員会 第7号
○説明員（高橋浩二君） トンネルには、トンネルの中で作業をいたしている場合に列車が入ってまいりますと、作業員が待避をしなければなりません。したがいまして、トンネルの中で作業員が待避できますように、ある一定の間隔ごとに待避所を設けるという基準になっております。しかしながら、国鉄の歴史は非常に古うございまして、最近そういう基準をつくって逐次整備をしておりますけれども、非常に古いトンネル等では断面も小さく、なおかつこの待避所の設置がただいま設…
第82回 参議院 運輸委員会 第7号
○説明員（高橋浩二君） 最初に、作業のための照明の関係でございますが、これはいま先生の御指摘のとおり、四十八年に労働省からもいろいろ勧告がございました。私の方も作業をする場所につけるのでなくて、実際に作業をするときに持っていくまず照明器具、それからトンネルの中等では照明器具を置く場所が非常に狭いので、照明器具をかける設備をする、そういうことをこの五十二年度末を目標に整備をするというふうに考えて、逐次整備をしてまいっておりますが、いまの照…
第82回 参議院 運輸委員会 第7号
○説明員（高橋浩二君） それは先ほども申し上げましたけれども、やはりこれも非常に数が多うございます。しかもトンネルの中で待避ごうをつくるという、新しくしかも拡大するということは、列車の運転の間合い中で行う作業でございますので、非常に仕事がやりにくいためになかなかこの待避ごうを大きくするということは困難でございますけれども、これも逐次進めてまいりますけれども、安全の問題でございますので、いまも先生が申されたように、非常に小さくて中に入れな…
第82回 参議院 運輸委員会 第7号
○説明員（高橋浩二君） 防災という中には、私どもの対策も含めていろいろございますけれども、含めまして、要するに線路に落石をしてくる、あるいは雪が降りまして線路を支障する、そういうことを防ぐためにいろんな設備をいたすためのお金が、いま先生毎年とおっしゃいましたけれども、四十九年に百五十五億、五十年に二百三十五億、五十一年度に二百五十六億ということで、年々若干ずつではございますけれども予算をふやしながら設備をいたしております。なお五十二年度…
第82回 参議院 運輸委員会 第7号
○説明員（高橋浩二君） 私の方では、がけ崩れと先生おっしゃいましたけれども、一応落石という、そういうとり方で調べております。落石によりまして列車が支障いたします。列車に何らかの運転上の影響を与えるという件数が、過去十年間の平均で一年間に直しまして五十二件の列車を支障——支障というのは、列車の運行を妨げているというのが年間五十二件ということになっております。そのうち約二十分の一のチャンスで列車の乗り上げ、いわゆる脱線ということがございまし…
第82回 参議院 運輸委員会 第7号
○説明員（高橋浩二君） 六月二十五日に起こりました落石は、この二、三日前に雨が大分降りましたけれども、当日はそれほどの雨ではございませんでした。約四十トンぐらいの一つのかたまりの石が、約百メーターほど線路から離れたこれは民地にありました石でございますが、それが落ちてまいりまして、ちょうどその落ちた下が私の方の橋梁でございましたので、橋梁の橋脚にそれが当たりまして橋脚に亀裂が生じました。その結果約三ヵ月にわたりまして列車を不通にするという…
第82回 参議院 運輸委員会 第7号
○説明員（高橋浩二君） 先般の上越線の落石事故以後、国会等でもいろいろこれに対する緊急的な対策、あるいは緊急的な点検というものについて御決議いただきました。私どもの方も従来から慎重にいろいろ対処しておりましたけれども、新たに総点検をいたしました。いま落石のおそれのあるといいますか、落石を一応対策あるいは警戒々しなくちゃならないという個所は全国で二千二百三十一ヵ所というふうに把握をいたしております。で、これを設備で補うためにはおよそ三百五…
第82回 参議院 運輸委員会 第7号
○説明員（高橋浩二君） 路盤と申しますか、線路の沈下には、基礎となる路盤の沈下と、それから軌道を支えております、まあバラストの沈下といいますか、したがって、軌道の沈下と両面から沈下があるわけでございます。で、この路盤の方は、これはその土質あるいは施工時の施工のやり方等によっていろいろ違いますので一概に申せませんけれども、まあ建設してから五年間ぐらいには年間数センチの沈下が出るというのが一般でございます。 それから線路の沈下は、これは列車…
第82回 参議院 運輸委員会 第7号
○説明員（高橋浩二君） 去る六月の十九日に、私の方の列車が西大津駅構内を通過いたしたときに、列車の乗務員から異常感知の報告がございました。で、調べましたところ、西大津駅のホームの端から十一メーター内側に入ったところのホームの上をかすかに列車がかすったという痕跡がございました。そこで直ちに修復応急処置をして、その後の列車の走行に支障のないように処置をいたした、そういう事故でございます。 〔委員長退席、理事瀬谷英行君着席〕