高橋国一郎
会議録に記録された「高橋国一郎」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 970 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 日本道路公団総裁
- 直近の発言日
- 1971/02/23
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 予算委員会48 件・48%
- 建設委員会46 件・46%
- 交通安全対策特別委員会3 件・3%
- 決算委員会2 件・2%
- 行財政改革に関する特別委員会、内閣委員会、地方行政委員会、大蔵委員会連合審査会1 件・1%
※ 全 970 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第65回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○高橋（国）政府委員 御指摘のとおり名神高速道路は日本道路公団直営の料金徴集事務を行なっておったわけでございますけれども、その後道路整備五カ年計画によりまして高速道路の件数が非常に大きくなってまいりまして、建設部門になお多くの人員を必要とするような状況になったために、この営業部門におきます事業量も増大はしておりますけれども、その上に手を、人をさくことは非常にむずかしくなってきた情勢から、そういう事情から効率的な公団の運営をはかるために、…
第65回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○高橋（国）政府委員 委託の場合も、日本道路公団が直営でやっている場合と同様な考え方に立ちまして費用等は積算いたしまして、それで民間に委託しているというかっこうでございますが、実際、日本道路公団が直営でやっていると同じような給与ベース、手取りの給与ベースが同じくなっているか、あるいは人員も必ずしも日本道路公団と同じかどうかということは現在確認しておりませんが、民間に委託する場合における積算はそういうふうになっております。
第65回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○高橋（国）政府委員 排気ガスに対しましての配慮といたしましては、エアカーテンシステムをとろうということで現在検討中でございますが、現在の段階ではまだ実施されておりません。
第65回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○高橋（国）政府委員 おっしゃるとおりでございますので、公団とも相談いたしましてよく指導していきたいと考えております。
第65回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○高橋（国）政府委員 サービスエリアにおきます施設等によります利潤というものは、独占企業みたいになっておりますので、それを経営する人が不当に利潤を得ることはおかしいと思います。さりとて、営業をやっておる以上はある程度の利潤は必要だと思いますので、適正な利潤を計算することが最も望ましいと思います。したがいまして、日本道路公団におきましても適正な利潤のもとに営業ができるような率を定めまして、その率の範囲内における最高の率の方に営業をやっても…
第65回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○高橋（国）政府委員 浦戸大橋につきましては、日本道路公団が四十三年の十二月に許可を受けまして着手、四十四年度におきましては詳細な地質調査の結果、橋脚の位置を変更する必要が生じたわけでございます。地質が傾斜しておりましてりっぱな岩が出ないために、最初メーンスパンを二百十メートルの計画でございましたものを二百三十メートルに変更する必要が生じた。それともう一点は、土地利用の関係で、畑地と墓地との中間を通るようにルートを変更する必要が生じまし…
第65回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○高橋（国）政府委員 関連近路は、浦戸大橋の建設に合わせまして、できるだけ同時に完了するように配慮したいと思います。
第65回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○高橋（国）政府委員 御指摘のように、国道五十五号、五十六号は現在一次改築の早期完成を目ざしまして鋭意促進中でございます。四十五年度末におきましては、改良率が九〇％、舗装率が八〇％となる見込みでございます。おくれました最大の理由は、やはり地形が急峻で非常に工事費が高くなっていることであります。たとえば昭和西十四年度、五年度等につきましても、五十五号につきましては約四十億、五十六号につきましては約六十億をこえる予算を見ております。五十五号…
第65回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○高橋（国）政府委員 ただいまの御指摘の個所がどこか存じませんが、一般的に申し上げますと、ダムによりまして道路が水没しそれがつけかえになる場合、非常に迂回路になるよりも橋をかけたほうが非常に短絡される場合が多うございますけれども、ただいまのは橋の架設の時期かと思いますが、この架設の時期をきめますのは、ダム事業者と道路管理者が相談いたしまして、年次計画を立てましてそれで決定するわけでございます。その場合はどうか存じませんが、非常に迂回する…
第65回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○高橋（国）政府委員 ただいまの御質問は全国の道路かと存じますが、全体のパーセンテージはちょっと手持ちの資料にございませんので、概略を申し上げますと、北海道の縦貫自動車道につきましては、総延長六百四十二キロのうち、施行命令が出ていますのは四十九キロでございます。東北縦貫道につきましては、七百五十三キロのうち、施行命令の出ておりますのは六百四十三キロでございます。中央自動車道につきましては、三百六十三キロのうち二百四十三キロ、北陸縦貫道に…
第65回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○高橋（国）政府委員 国土開発幹線国道全体で七千六百九キロでございますが、これの完成は昭和六十年度と予定されております。
第65回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○高橋（国）政府委員 中国縦貫道は、全延長五百四十一キロのうち、整備計画が出ておりますのは四百三十八キロでございます。
第65回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○高橋（国）政府委員 岡山県の落合から広島県の千代田の間につきましては、全線の路線発表が終わっておりまして、すでに中心ぐいの設置が始まっております。工専説明に入りましたのは落合の区間だけでございますけれども、大部分中心ぐいの設置を終わっております。
第65回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○高橋（国）政府委員 この区間は第二次施行命令区間になっておりますので、現在の予定では五十一年か二年ということになろうかと思います。
第65回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○高橋（国）政府委員 千代田−鹿野間につきましては、中国縦貫道のうちで最も急峻なところでございまして、基本計画決定後、鋭意整備計画のための調査を進めておったわけでございますが、どうやら調査もほぼ完了いたしてきておりますので、次期審議会の際には整備計画を提案できるのじゃなかろうかと思っております。
第65回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○高橋（国）政府委員 ただいまの見通しでは、ことしの六、七月ごろになろうかと思います。
第65回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○高橋（国）政府委員 整備計画が確定いたしますと、直ちに建設大臣から日本道路公団に対して施行命令が出ますので、整備計画後一週間以内には着工ということになろうかと思います。
第65回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○高橋（国）政府委員 ただいまの計画では、山間部でございまして、将来とも土地の値上がりも予想されず、上り車線、下り車線がルートも全く別別になろうかと思います。そういう関係から、ただいまの計画では二車線の工事を行なうつもりでおります。
第65回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○高橋（国）政府委員 落合−千代串間につきまし ては、インターチェンジ周辺のみ四車線買収を行っております。
第65回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○高橋（国）政府委員 千代田−鹿野間につきましても同様になろうかと思います。