高林康一
会議録に記録された「高林康一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 876 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸大臣官房長
- 直近の発言日
- 1964/06/10
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会37 件・37%
- 内閣委員会33 件・33%
- 決算委員会13 件・13%
- 商工委員会8 件・8%
- 運輸委員会地方行政委員会大蔵委員会社会労働委員会農林水産委員会物価問題等に関する特別委員会連合審査会2 件・2%
- 予算委員会第五分科会2 件・2%
※ 全 876 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第46回 参議院 運輸委員会航空、海難、路面事故防止対策に関する小委員会 第2号
○説明員（高林康一君） 検疫の問題につきましては、先ほど山下さんから御指摘のございましたように、非常に港あるいはそのときの状況によりまして、いろいろ変化はございますけれども、相当程度滞船といいますか、そこで時間を空費する、またそのことに伴いまして、かなり、何と申しますか、船舶の経済上のロスというものが出てくるという点につきましては、お話のとおりの事例が多いようにも聞いております。私どもといたしましては、船の運航能率を高めますためには、港…
第46回 参議院 運輸委員会航空、海難、路面事故防止対策に関する小委員会 第2号
○説明員（高林康一君） 現在の外国船からの水先収入は、大体ドルにいたしまして二百三十万ドル程度でございます。
第46回 参議院 運輸委員会航空、海難、路面事故防止対策に関する小委員会 第2号
○説明員（高林康一君） 御指摘のございましたように、小型船につきましては非常に海難が多い。そういうために、根本的には、何と申しましても、老朽船というようなものが多いということに起因することかと思います。こういうような点につきましては、船質の改善をはかってまいることが根本的な措置といたしまして必要でございます。その点につきましては、本年度より、また、従来旅客船につきましてもそうでございますが、特定船舶整備公団等におきまして、船質改善事業と…
第46回 参議院 運輸委員会 第25号
○説明員（高林康一君） 海上航行安全審議会は、水先法及び船舶職員法に定める事項その他海上航行の安全に関する事項を調査審議する機関でございますが、全体の委員長は関谷さんでございます。それで、水先部会というのがございまして、部会長は海難防止協会の理事長でございます。委員といたしましては、海事検定協会、あるいは船長協会、あるいは商船学校の会、あるいは船会社、あるいは港湾管理者、あるいはパイロット協会、こういうようなところで構成されておる次第で…
第46回 参議院 運輸委員会 第25号
○説明員（高林康一君） 先ほど申しましたのは水先部会の委員でございますが、全体といたしましては二十九名でございます。
第46回 参議院 運輸委員会 第25号
○説明員（高林康一君） 部会の結論がそのまま審議会全体の結論になっておるわけでございます。 なお、海上航行安全審議会令という政令がございますけれども、その六条におきましては、「審議会は、その定めるところにより、部会の決議をもって審議会の決議とすることができる。」という規定がございまして、両方実質的には一致するというようなかっこうになっておるものでございます。
第46回 参議院 運輸委員会 第25号
○説明員（高林康一君） 部会の意見がそのまま審議会の委員長の名前でもって答申が出るわけでございます。ただ実際の手続といたしましては、部会で結論が出ました場合に、さらにそれを全体会議に御報告申し上げてやるというふうに実際上は措置しております。
第46回 参議院 運輸委員会 第25号
○説明員（高林康一君） 全体会議を開きまして、そうして報告をさせていただいたという状況でございます。
第46回 参議院 運輸委員会 第25号
○説明員（高林康一君） 現在の水先人の平均年齢は六十・八才でございます。それから勤続年限でございますけれども、大体平均いたしまして十二、三年という状況であります。
第46回 参議院 運輸委員会 第25号
○説明員（高林康一君） 大体水先人は一定の船長履歴を持っております者がなるわけでございます。したがいまして、かなり全体といたしまして年齢は高い。大体四十才以上くらいの人から構成されておるという状況でございますが、その年間の一人当たりの平均の水先料の取得月額は、三十七年におきましては二十二万一千円という状況でございます。
第46回 参議院 運輸委員会 第25号
○説明員（高林康一君） 水先料金は昨年十月に改定いたしました。これは大体五〇％水先料の引き上げをやったわけでございます。
第46回 参議院 運輸委員会 第25号
○説明員（高林康一君） 水先料の改定を、昨年十月五〇％上げたわけでございますけれども、三十八年の統計がまだ完全ではございませんけれども、三十八年全体といたしましての見込みは、大体一人当たり二十六万九千円ということでございます。
第46回 参議院 運輸委員会 第25号
○説明員（高林康一君） 水先料を昨年十月五〇％上げた次第であります。そこで、水先料の収入といたしましては、三十七年度は九億七千三百万という収入総額でございます。三十八年度は、これは五〇％値上げが大体十月からでございますので、全体といたしまして水先料の収入増ということは十月以降になるわけでございますが、ただこの提案理由にもございますように、船舶の入港が非常に多くなっております。したがって、仕事量がふえておるという関係もございまして、十二億…
第46回 参議院 運輸委員会 第25号
○説明員（高林康一君） 御指摘のように、海上の交通安全をはかりますために関係法令がいろいろ多岐にわたっているわけでございますけれども、私どもといたしましては、今国会には、この水先法と、それから先般御審議をいただきました海上衝突予防法の改正をはかるということをまず考えておるわけであります。なお、前国会におきまして港則法を改正いたしました。関係の政令、省令等を整えまして、そうして改正法によって現在のところこれをいま進めつつあるという状況でご…
第46回 参議院 運輸委員会 第25号
○説明員（高林康一君） 最近の港湾事情から見まして、先生御指摘になりましたように、いろいろ法律の面、あるいはまた実際の業務運営の面、いろいろ改善を要する点が多々あると思います。この水先の問題につきましても、非常に船舶が大型化する、あるいはまたトン数が非常に多くなっているというような最近の状況でございます。そのために、大型化に対処いたしまするための改正というものを今回御提案しておるわけでございますけれども、それと同時に、やはり激増するとこ…
第46回 参議院 運輸委員会 第25号
○説明員（高林康一君） 大体三十九年度におきまして増加いたしますところの配置地区といたしましては、函館水先区は一名、それから東京湾水先区については六名、それから名古屋、四日市三名、それから阪神三名、内海五名、関門五名、佐世保一名、それから島原海湾一名、計二十五名ということを予定しております。
第46回 参議院 運輸委員会 第25号
○説明員（高林康一君） 千葉は含みます。
第46回 参議院 運輸委員会 第25号
○説明員（高林康一君） 東京湾全体といたしましては四十五名になります。
第46回 参議院 運輸委員会 第25号
○説明員（高林康一君） 三十八年度一人平均の月間業務量、これは隻数でございますけれども、東京湾は——これは東京、横浜、横須賀地区全体の平均でございますけれども、四十四隻ということでございます。これは大体三十八年度の実績でございますけれども、若干やはり、ことに横浜方面におきましては、相当これがふえる。たとえば、この六名と東京湾で申しましたけれども、横浜湾におけるところの伸び率は非常に大きいものでございますから、それでそのうち四名は横浜で増…
第46回 参議院 運輸委員会 第25号
○説明員（高林康一君） 先ほど申しました二十二万一千円、あるいは二十六万九千円と申しますのは、水先人は結局、個人企業と申しますか、水先人個人がその水先業務に対する対価としての水先収入を得まして、それに対しましていろんな経費がありますので、それを除いたものを平均したわけでございます。まあ大体平均値といたしましてでございますから、特に年寄りというふうなことを一応抽出されておりますけれども、全体的にこういうような数字になるのではないかと思いま…