馬淵澄夫
会議録に記録された「馬淵澄夫」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,633 件
- 直近の所属会派
- 立憲民主党・無所属
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 2010/10/21
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 観光・インバウンド7 件
- 社会保障・年金6 件
- 地方創生5 件
- 住宅・不動産5 件
- デジタル行政4 件
- 防衛3 件
- こども・子育て1 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 防災0 件
- 教育0 件
- 労働・賃金0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 内閣委員会37 件・37%
- 国土交通委員会33 件・33%
- 予算委員会22 件・22%
- 政治改革に関する特別委員会8 件・8%
※ 全 3,633 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第176回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（馬淵澄夫君） これらは税調におきまして、まさに税制改正大綱として取りまとめていく、政府一体とまたなって議論をしていくべき課題だというふうに思っておりますので、御指摘のように、これは努力義務であるという規定もございません。私どもとしては、政府全体一体となって税調の中での議論として、これは成案に向けた検討を行うということでございます。
第176回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（馬淵澄夫君） まず、ネットワークである以上、このミッシングリンクの一刻も早い整備というものについては、解消というものについては私は最も重要な施策の方向性だと思っております。 その上で、このまさに料金を含め、交通の需要をいかにコントロールしていくかということが実はその次の段階で問われるのではないかと思っておりまして、高速道路無料化施策というものもそもそもは高速道路政策大綱で、私は野党時代に取りまとめたものの中では交通需要管理と…
第176回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（馬淵澄夫君） こうして議論をさせていただいている現時点におきましても、常時監視艇を配備しまして、また情勢に応じては体制強化できるように、十一管区のみならず、各管区から応援態勢ができるようにということも含めて適切な対処を行っておりますが、それにおいても、先生御指摘のように、極めて厳しい体制の中で行っているというのも現実であります。 そこで、私どもとしては是非強化をしてまいりたいと。今回も概算要求でも要求をさせていただきましたが…
第176回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（馬淵澄夫君） 御指摘のようなこの石垣保安部、現時点において保安部となっておりますが、ここでの港湾の増強ということも含めて極めて重要な検討課題だというふうに私も承知をしております。 ただ、現時点において、この船艇の増強というものがやはり第一義的に求められるであろうということで、今回は、私どもとしては、御指摘の部分というのは十分踏まえておりますが、大型巡視船とあとヘリコプター、さらには人員の要望、こういったものをしっかりとお願い…
第176回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（馬淵澄夫君） 御指摘をしっかりと踏まえて検討させていただきたいと思っております。
第176回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（馬淵澄夫君） この交通基本法の制定に関しましては、政権交代後、私ども政務三役でもしっかりと議論をしてまいりました。まさに、この新たな総合交通体系の構築のためには不可欠な制度であると考えております。 その上で、この基本法と、そしてもう一つは今御指摘いただいた地域公共交通確保維持改善事業、生活交通サバイバル戦略と私ども呼んでおりますが、この四百五十三億円の要求というものにつきましても、これは法律と予算ということで、車の両輪という…
第176回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（馬淵澄夫君） この利益剰余金、いわゆる特例業務勘定につきましては、事業仕分の結果、あるいは会計検査院の指摘等もございますが、私どもとしても、この活用方策についてはしっかりと議論をしてまいりたいというふうに考えております。 もうこれは度々委員会でも説明をしてまいりましたが、そもそもこの特例業務勘定の剰余金につきましては将来の年金支払などの原資であり、また国鉄改革の課題の対応、さらにはＪＲ三島を始めとする各社のその経営の安定とい…
第176回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（馬淵澄夫君） この東九州自動車道、私も、何度もこれ、現地にも参って見ておりますが、極めて重要な九州における交流発展のための、に資する形の道路だというふうに認識しております。 現時点におきましても、今先生御指摘のように、供用部がまだまだ十分ではないということでございますが、今後も、もうとにかく私どもとしても引き続き、これは西日本高速道路会社がやっておられます、また国直轄の部分もございますが、完成に向けては整備を進めてまいりたい…
第176回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（馬淵澄夫君） まず、現地におきましてはＪＡＬが自らこの再生に向けての途上の中で努力をしているというところでございますので、この人員削減については一万六千人規模という大変大規模の目標を掲げて取り組んでおられます。私の方としましては、更生計画案の確実な実施ということがこれはもう不可欠でございますので、現地においてはまずこの全力で取り組んでおられるところを見守るということだというふうに思っております。 そして、今御指摘の部分におき…
第176回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（馬淵澄夫君） 今申し上げたように、十月の二十二日までがこの募集の期限となっておりまして、現時点においてＪＡＬは経営再建に向けて全力で取り組んでいるという、そういう状況です。そこで私が立場として何か物を申すべきではないと。見守るというのは全力で取り組んでいることに対して私どもが責任を持ってその推移を見ているということでありますので、現時点においての私どものポジションとしてはこの取組をしっかりと見ているということで御理解をいただ…
第176回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（馬淵澄夫君） 十月一日にあり方検討会の取りまとめが行われて私も報告を受けたところでございまして、これも繰り返し申し上げておりますが、十四兆円に上るもう多額な債務ということで、この圧縮を含めまして透明性の高い経営組織への形態変更ということが問われます。 ただ、そこにおいて、御指摘のように、当然ながらお住まいされている方々がいらっしゃるわけですから、この居住の安定については、とりわけ低所得、高齢者の方々の居住の安定については十分…
第176回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（馬淵澄夫君） まず、こうした港湾についても戦略的に取り組まなければならないとして、この一年間、私どもが改革を進めてきた一つでありますが、荷役料の引下げに関しては、それによって、選択と集中という中でそこにより荷物が集まるということで、荷役作業がより増えていくということで、私は逆に労働者の雇用の拡大にもつながると考えております。 さらに、その二十四時間化ということも、これも国際社会の中ではもう当然ながら示していかなければならない…
第176回 衆議院 国土交通委員会 第1号
○馬淵国務大臣 このたび、国土交通大臣を拝命いたしました馬淵澄夫でございます。 委員長を初め理事、委員の皆様方には、よろしく御指導、御鞭撻のほどお願い申し上げます。 第百七十六回国会における御審議に当たり、国土交通行政の当面の諸課題について、私の考え方を述べさせていただきます。 国土交通副大臣として、一年余り国土交通行政に携わらせていただきました。私は、国土交通行政は、三つの観点から国家の背骨を築いていくものであると認識しております。 …
第176回 参議院 国土交通委員会 第1号
○国務大臣（馬淵澄夫君） この度、国土交通大臣を拝命いたしました馬淵澄夫でございます。委員長を始め理事並びに委員の皆様方にはよろしく御指導のほどお願い申し上げます。 第百七十六回国会における御審議に当たり、国土交通行政の当面の諸課題について、私の考え方を述べさせていただきます。 国土交通副大臣として一年余り国土交通行政に携わらせていただきました。私は、国土交通行政は三つの観点から国家の背骨を築いていくものであると認識しております。 一つ…
第176回 参議院 決算委員会 第1号
○国務大臣（馬淵澄夫君） 将来交通需要予測ということで、航空需要予測についてのお尋ねであります。 運輸政策研究機構の理事長の御発言というのは私も報道で目にしました。御発言が事実ということであれば、これは大変遺憾な私は発言だなと、遺憾であるというふうに思っておりますが、そもそも、この将来交通需要推計、問題があるのではないかということは私が野党時代に予算委員会でもこれ再三指摘をしてきたものであります。こうした需要予測については、まず抜本的な…
第176回 参議院 決算委員会 第1号
○国務大臣（馬淵澄夫君） この需要予測をどういった機関が行うかということよりも、そもそも需要予測のモデルそのものに問題があるのではないかと、私はこのように考えておりまして、昨年の九月に副大臣に就任以来、この需要予測について徹底的にこれを調べて対応を考えました。 まずは、私が予算委員会で取り上げたときは道路問題だったんですが、これは将来の車の需要推計でありました。今御指摘の部分は航空であります。さらには海事あるいは鉄道といった需要予測があ…
第176回 参議院 決算委員会 第1号
○国務大臣（馬淵澄夫君） 御指摘のとおり、情報公開というのは最も重要だと考えておりまして、現在、検討手法をこの検討会議で詰めております。これ、中間取りまとめを報告しておりますが、年内あるいは年明けにでもこれが結論が出れば、また更に第二段階として統合モデルの再検証の仕組みをつくってまいります。 先ほど御指摘のありました運輸政策研究機構のこの需要予測でありますが、ほかにも実は民間での需要予測も発注をしておりました。結局、それも結局乖離してい…
第176回 参議院 決算委員会 第1号
○国務大臣（馬淵澄夫君） 今委員御指摘の部分は、ダム事業の検証に係る検討に関する再評価実施要領細目というものに定めております。これは、透明性の確保を図る、情報公開を行うということは当然ながらこれは定められておりまして、私の方もしっかりと情報公開をしてまいりたいと考えております。 また、先般、予算委員会で河野委員から質問ございました流出計算モデルの飽和雨量についても、これ八ツ場ダムで利根川流域、水域ということでありましたが、これも私の方か…
第176回 参議院 決算委員会 第1号
○国務大臣（馬淵澄夫君） これは私、先週の金曜日の会見で申し上げたんですが、この流出のモデルも含めてモデルの妥当性の検討を行うと、このように申し上げております。それによって、最終的には基本高水、ピーク流量の見直しということに結果的につながることも十分にあり得ると、可能性を排除しないと。ただ、見直しを前提にということになれば、それはまさに予断を持って検証することになりますので、私はそれはすべきではないと。モデルをしっかりと妥当性を含めて検…
第176回 参議院 予算委員会 第3号
○国務大臣（馬淵澄夫君） お答えさせていただきます。 先ほど総理からも御答弁がありましたように、あまねくネットワークというものは整備をしていくべきものと。この整備新幹線におきましても、私どもも同様の考え方を持ちながら、建設中の区間については着実に進めて、さらに、今先生御指摘の北陸並びに北海道あるいは九州長崎ルート、こうしたものについては未着工でありますから、今後、この未着工の区間につきましては、整備がなされた後、全体的なネットワークとし…