飯田精太郎
会議録に記録された「飯田精太郎」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 555 件
- 直近の所属会派
- 緑風会
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1949/11/24
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- エネルギー4 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 電力問題に関する特別委員会98 件・98%
- 本会議1 件・1%
- 運輸委員会1 件・1%
※ 全 555 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第6回 参議院 運輸委員会 第6号
○飯田精太郎君 最後にもう一つ、先だつても内村君から御質問があつたのですが、この第四十四條はまだはつきりしないのですが、この「給與の額として定められた額をこえるものであつてはならない」という文句は、何ですか、予算で一応枠ができておるのですが、それ以外にここに又こういう文句を入れて縛るのはどういうわけなんですか。
第6回 参議院 運輸委員会 第6号
○飯田精太郎君 そうしますと、他の経費ですね、非常に努力をして物件費を節約するとした場合に、その節約で多少給與を上げるというようなことをこれで止めておるわけなんですか。能率を上げて努力の結果、非常に節約をした、その節約分だけ幾らか給與を上げてやるということは、これはいかん、給與で決まつた額を超えてはいかんということになつておるのですか。
第6回 参議院 運輸委員会 第6号
○飯田精太郎君 四十二條の二の「鉄道債券を発行することができる。」というのでありますが、鉄道債券というのはどういう形になるのですか。政府の公債のようなものなんですか。或いは会社の社債のような形になるのですか。
第6回 参議院 運輸委員会 第4号
○飯田精太郎君 先程からの質疑応答を伺いまして、どうもまだこの改正の一番重要な目的であります高能率について、言葉を換えて言いますと、公共企業体において一つの大きな目的は、官業の非能率を排除しようというふうに行われておつたように思うのです。 〔委員長退席、理事丹羽五郎君委員長席に着く〕 非能率にするという点が、この改正の條文だけを拜見したのでは、はつきりしない。どちらかと申しますと、むしろ現在よりも複雑になつて能率が悪くなるじやあないかと…
第6回 参議院 運輸委員会 第4号
○飯田精太郎君 予算のこの形式内容は政令で定めるというようなことが三十九條の六にあるのでございますがこの形式内容は現在の予算と同じ形なんですか、これが非常に簡畧になつたのですか。又流用を認める点がどの点まで流用を認めるようになりまするか。
第6回 参議院 運輸委員会 第2号
○飯田精太郎君 運賃の何はいずれ後から出ると思いますが……。
第6回 参議院 運輸委員会 第2号
○飯田精太郎君 質疑に入る前に、中間的にこの前に説明を頂いたのでありますが、最終的に決つた法案に対する條文的な説明を一通りもう少し伺いたいと思うのであります。それから質疑に入りたいと思います。
第6回 参議院 運輸委員会 第2号
○飯田精太郎君 船舶法の説明を簡単に逐條的に伺つたらどうですか。
第5回 参議院 運輸委員会 閉会後第2号
○飯田精太郎君 運賃の値上げについては相当まだ議論があると思いますが、今度十九日の観光問題の後で運賃の一つ説明を聞いたらどうですか。
第5回 参議院 運輸委員会 第21号
○飯田精太郎君 請願及び陳情に関する小委員会における審査の結果を御報告申上げます。 請願第百六十四号郡山市に測候所設置に関する請願の要旨は、郡山市に測候所を新設し、地方の産業、防災等に役立たせたいということであります。政府当局の答弁によりますと、氣象台予算は今般大幅の縮減を受けたため、盛山市に測候所又は観測所を新設することは本年度は困難あるが、將來適当な時期に設置したい趣であります。審議の結果、願意は妥当であるから財政の許す限り施設すべ…
第5回 参議院 運輸委員会 第18号
○飯田精太郎君 請願及び陳情小委員会における審査の結果を御報告申上げます。 請願八十九号、御影、辺富内両駅間に鉄道敷設の請願、請願二百三十号、羽幌、朱鞠内間及び羽幌、遠別間に鉄道敷設促進の請願、請願四百五十三号、根北線線通促進に関する請願、請願八百二十八号、樣似、廣尾両駅間に鉄道敷設の請願、陳情三百十四号、八幡浜駅、八幡浜港間に臨港鉄道敷設の陳情、陳情二百三十八号、日田市、守実間に鉄道敷設の陳情、請願二百十五号、陳情十八号、山川、枕崎両…
第5回 参議院 運輸委員会 第17号
○飯田精太郎君 この水先人というのは、各水先組合に定員があるのですか。
第5回 参議院 運輸委員会 第17号
○飯田精太郎君 そうしますと資格があつて希望者があれば免許状は出すわけですか。
第5回 参議院 運輸委員会 第9号
○飯田精太郎君 今度の旅客運賃の値上げの中で一番問題になりますのは、やはり定期の値上げだろうと思います。特に三ケ月と六ケ月を止めて一ケ月と同樣にしようということになりますと、六ケ月の分では二倍半くらいの値上げになり、通勤通学者には非常な打撃だろうと考えられます。それでこの負担が特に勤労階級に非常にかかつて行くので、相当これは社会的に問題になりはせんかというふうに考えるのでありますが、これらの定期の何といいますか、コストが一体どういうこと…
第5回 参議院 運輸委員会 第9号
○飯田精太郎君 今の定期の原價計算というものは、どういう基準でおやりになつたのかよく分らんですが、大体定期は東京とか大阪あたりの都市附近の電車区間が主であろうと思います。東京附近の省線の運轉区間の收支の何か御調査ができておりますか。
第5回 参議院 運輸委員会 第9号
○飯田精太郎君 只今のお話の定期の比較は全國的の比較でありまして、電車運轉区間だけの收支の計算になりますと、もつと收入の方がよくなつて來るんじやないかというような氣がするのであります。一番定期の値上げで打撃を蒙るのは大きな都市の附近が多いと思うのでありまして、特に住宅問題が今日のような状態の場合にこういう値上げをやられると、相当通勤のために罷めなければならんような人が出て來るんじやないかと心配するのであります。定期の賃率が非常に安過ぎる…
第5回 参議院 運輸委員会 第8号
○飯田精太郎君 石炭の問題は今委員長のお話のように重大に考えますので、関係当局が來たときに詳細伺いたいと思います。今ちよつと一言だけお伺いします。最近石炭の價格をメリツト・システムで改正されるように聽いておつたのでありますが、そういうことになると鉄道としてこの石炭費の上に有利なように行くお見通しであるかどうか、お分りでしたら伺つて置きたいと思います。
第5回 参議院 運輸委員会 第8号
○飯田精太郎君 大体原案ができて、世間で騒いでおるように聽いておるのでございますが、まだ別段石炭廰あたりからの連絡はないのですか。
第5回 参議院 運輸委員会 第8号
○飯田精太郎君 先程小野委員からの御質問に対して業務局長から御返答があつたのでありますが、二三私から補足して伺いたいと思います。大体貨物運賃を近い將來に合理的に改訂せなければならんということは政府でもお認めになつておるようでありますが、ただ改訂されるまで今の運賃で、貨物運賃が据置かれるということになりますと、船の方の運賃の関係から、どうしても安い陸の、鉄道の方に荷物が移つて來る。先程のお話ですと、鉄道としても貨物運送に対して相当輸送力が…
第5回 参議院 運輸委員会 第8号
○飯田精太郎君 石炭の配炭公團あたりは、安い方のルートを通して石炭を運びたいというような希望があつた際に、やはり運輸省として割振りの関係から、高くても機帆船で運べというような命令はできるわけですか。