阿部憲一
会議録に記録された「阿部憲一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,339 件
- 直近の所属会派
- 公明党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1977/11/16
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金3 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 地方行政委員会41 件・41%
- 予算委員会第一分科会32 件・32%
- 公害及び交通安全対策特別委員会27 件・27%
※ 全 2,339 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第82回 参議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○阿部憲一君 この上半期までの死者の数が、構成比から見ますると、自転車の乗車中のものと、それから歩行者のいわゆる交通弱者ですね、これが依然として全体の六〇％と非常に高い率になっております。この点で、まだ非常に残念でありますが、大いに努力しなければならないのではないかと感ずるものですけれども、こうした交通弱者を事故から守るということについてどのようなところにむずかしさがあると考えられるのか。またさらには、どのような対策を講じていかれるつも…
第82回 参議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○阿部憲一君 次に、自転車の安全に関してお尋ねしたいと思いますけれども、四十五年の道路交通法の改正によりまして自転車も歩道を走行することができるようになりました。まあ車からの安全措置がとられたわけでございますけれども、それはそれだけに効果があったわけでございますが、これは自転車は歩行者との共存が可能であるという認識だったわけですけれども、最近のサイクリング車などはかなりのスピードを出せるような構造になっております。ですから心ずしも対人殺…
第82回 参議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○阿部憲一君 いまのお話で、そういった事故が起きてくる。非常に残念ですけれども、自転車同士で二件あったというようなお話ですけれども、自転車とそれから歩行者との間の事故の件数というのは何か統計的におとりになったものありますか。
第82回 参議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○阿部憲一君 それだけですね。
第82回 参議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○阿部憲一君 自転車にとっては安全の措置でありますけれども、歩行者の側から見ればかえってその安全を犠牲にされるものであって、やはり何らかの配慮をしていかなきゃならない問題ではないかと思います。もちろん件数はいまのように非常にもうごくまれなことになってますけれども、これらについて何か当局で対策をお考えになっておられますか。
第82回 参議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○阿部憲一君 いま自転車の中で三輪自転車というのが出てきましたですね。これは非常に主婦などの買い物に便利なものですから、出現してきて、はやってきておると思いますけれども、これなどの数だとか、そういうものはまだお調べになっておりませんですか。
第82回 参議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○阿部憲一君 全国で。
第82回 参議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○阿部憲一君 この例の三輪自転車というんですか、正式に何という名前か知りませんが、これはいまお話ししましたように、買い物などに便利なものですから非常に数がふえてきたわけですけれども、これを歩道を通行できるようにしたいという要望がしたがって強いわけでございますが、これはまた、いろいろと事故の問題にもつながりますし、一般の交通に妨害になるという懸念もございまするけれども、これについてどのようなお考えをお持ちですか。
第82回 参議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○阿部憲一君 次に、五十二年度の上半期までの死者の状態別数を見ますと、上半期の統計では二輪車乗車中の事故が一四・九％と非常に高い減少率になっていますけれども、この成果についてはどのような結果からこんなことになったか、おわかりでございますか。
第82回 参議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○阿部憲一君 この二輪車に関連しまして暴走族の取り締まりについてですけれども、最近二、三の暴走族が解散したと、このようなことを新聞紙上なんかにも報道されておりますが、最近の暴走族の現状とそれから取り締まりの対策について御説明を願いたいと思います。
第82回 参議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○阿部憲一君 いまのいわゆる暴走族のリーダーですね、このリーダーになる者はやはり一般の大人の社会といいましょうか、暴力団なんかとの関連というものはないわけでしょうか。その辺はいかがでしょうか。
第82回 参議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○阿部憲一君 それからもう一つは、やはりこういった集団的な暴力行為が行われるということ、それでまあ一般の市民に非常な迷惑を与えるということについての警察の取り締まりですね、これなんか、何かこう、いま局長のお話の中にも非常にかわいい顔をした云々というふうな愛情をお持ちのようなことで、何か非常に手ぬるいような感じも若干するんですけれども、この辺についていかがですか。
第82回 参議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○阿部憲一君 最近原動機つきの自転車が非常なブームでもって、ここ一年間でもって保有台数も非常にふえていると聞いておりますが、何台ぐらいいまありますか。
第82回 参議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○阿部憲一君 八百万台というのは相当な数だと思いまするけれども、こうしたブームが起こっているということは、利用者が非常にふえているということは結局どういうことかというと、事故の増加ということが懸念されるわけですけれども、この原動機つきの自転車によります最近の事故発生状況、それから事故のタイプですか、類型、こんなことについては何か統計できてますか。
第82回 参議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○阿部憲一君 これは傾向としてはやはりどんどんこれからふえていくように思われますか。それとも、いまの事故の件数も何かちょっととまったような状況のようですから、この程度のものでこれ以上の急激なブームはないというふうにお見通しでございますか。
第82回 参議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○阿部憲一君 おっしゃるとおり、何か原動機つき自転車につきましては女性のインタレストが非常に強い、半数近くは女性だというようなことも言われておりますけれども、それだけに性能そのものもだんだんと優秀なものといいましょうか、高性能のものになってくるということになりますと、いまおっしゃったように、非常に事故ということについて懸念もふえてくるわけでございます。今後原動機つき自転車の安全対策を考えなければならないということは相当重要なことだと思い…
第82回 参議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○阿部憲一君 話題を変えまして、都内の警視庁管内で、ことしから交通事故や騒音のない町づくりを目指して、いわゆるマイタウン計画というものが進められるということですけれども、このマイタウン計画の実施それから規模などについて御説明願いたいと思います。同時にこの計画の効果についてどのようなことをお考えになっているか。
第82回 参議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○阿部憲一君 時間が来たので、うっかりしてました。最後に一つだけ。 このいま奨励していますシートベルトの着用のことですけれども、この春の交通安全運動期間中の調査によりますと、着用率は高速道路で一二・八％、少しずつはふえているようですけれども、まだまだ全般的には十分とは言えません。警察としてはこのキャンペーンなどに非常に力を入れておられるようですけれども、なかなか効果が上がらないのはどのような点に問題があるのか、これらについての対策をお伺…
第82回 参議院 地方行政委員会 第4号
○阿部憲一君 自治省にお伺いしますが、補正予算等に伴う地方財政収支の資料によりますと、歳出の追加額として普通会計ベースで公共事業等の追加が四千四百六十二億円計上されております。従来から景気浮揚といいますと、治山だとか治水だとか道路とかいうような産業関連が中心になってますが、私ども景気対策としましては、学校などの公立文教施設、保育所などの福祉厚生施設の整備を要求してまいったわけでございまして、今回の補正予算ではどのように反映されているか、…
第82回 参議院 地方行政委員会 第4号
○阿部憲一君 この国の総合景気対策に伴う地方負担は全額地方債で財政措置をされるようでございますけれども、この自治省の地方債改定計画によりますと、追加額五千八億円のうち政府資金が千六百三十九億円、民間等資金が三千三百六十九億円となっていますけれども、単独事業、その他の事業に分けて資金の配分はどのようになっておりますか、お伺いします。