長田武士
会議録に記録された「長田武士」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,376 件
- 直近の所属会派
- 公明党・国民会議
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1979/04/10
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体6 件
- 労働・賃金6 件
- エネルギー1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 交通安全対策特別委員会41 件・41%
- 商工委員会31 件・31%
- 予算委員会第八分科会15 件・15%
- 予算委員会第七分科会13 件・13%
※ 全 3,376 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第87回 衆議院 商工委員会 第8号
○長田委員 それでは具体的に数字を挙げてお尋ねいたします。 いわゆる特殊法人と呼ばれております法人は現在百十二法人あります。そのうち、総裁制を持つ法人は二十七法人あるのですね。また、二十七法人の中で、副総裁を置く法人は二十二法人で、残りの五法人は副総裁を実は置いておりません。ちなみに、副総裁を置く二十二法人は、最低で職員数は二百八名、常勤の役員数八名の規模となっておるわけであります。一方、副総裁を置かない五法人を見ますと、最高で職員数は…
第87回 衆議院 商工委員会 第8号
○長田委員 長官、順序といたしまして、やはりいきなり副総裁をつくらないで、理事を一名ふやしたらどうなんでしょうか。仕事量が多いとか対外的に非常に繁多であるとか、意味はよくわかります。重大な仕事であるということもよく理解できます。そういう意味で、副総裁よりも強力な理事を一人置くとか、そういう方法がとられてしかるべきだと思います。そうしませんと、他の五法人が副総裁をつくってほしいということになると、あそこもつくったんじゃないかということにな…
第87回 衆議院 商工委員会 第8号
○長田委員 以上で終わります。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○長田分科員 私は、首都圏における都市交通輸送体系の問題と、通勤新線並びに池袋副都心ターミナルの問題について運輸大臣並びに国鉄総裁にお尋ねをいたします。 まず最初に、昭和四十七年三月一日、当時の丹羽運輸大臣は、都市交通審議会より六十年を目標とする基本計画、すなわち東京圏高速鉄道網整備計画の答申第十五号を受けて、その後、各関係者の尽力により実現の方向で推進されていることは私もよく承知をいたしております。そこでお伺いしたいことは、以上の経過…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○長田分科員 それでは時間の関係もありますので、具体的な問題に移ります。 西武池袋線の混雑状況について、どのように把握されておるか御説明を願います。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○長田分科員 では西武八号線練馬－向原間の西武鉄道の地下鉄線建設及び都市計画に基づく練馬、石神井公園を結ぶ高架複々線化工事について、先ほどの進捗状況の中では、この八号線関係は工事中の中に入っておるわけであります。ただいま申し上げましたように西武池袋線の複々線工事並びに西武八号線の工事の現状と今後の見通しについてお尋ねをいたします。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○長田分科員 建設省見えていますか。 お尋ねします。西武池袋線の高架化に係る都市計画関係の手続の進捗状況、都市計画の決定から今日までの経緯はどうなっておるか、簡単に説明してください。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○長田分科員 都市計画決定がなされたのは、いま御答弁がありましたとおり四十六年一月九日であります。そのうち一部事業認可が四十六年七月九日におりており、以来七年半も実は経過いたしております。当初の完成予定は五十五年三月であったにもかかわらずなぜ高架の工事ができなかったのか。いま、いろいろ説明を伺ったのですけれども、また、この間の予算上の措置についてはどのような経緯を持っておったのか、あるいは五十四年度予算の計上はどうなっておるのか、この点…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○長田分科員 西武池袋線の立体化については、輸送力の増強と都心乗り入れの便利性という二点と沿線住民との両者の整合性を持たせた解決が早期になされなければならない、そう思います。こうした点を考慮した上で、今後における高架化工事の見通し及び方針についてはどうでしょうか。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○長田分科員 そうなりますと高架化の方針というのは決定しているわけですね。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○長田分科員 ただいま御答弁ありましたとおり、建設省では高架化の方針が確認されたわけですね。この場合、沿線の環境対策には経済的、技術的にも可能な限り積極的な対策を講じていただきたいと考えております。また、さらに西武池袋線をこのまま放置すれば混雑はますますひどくなりまして、利用者に対するサービスは低下する一方であります。こうした混雑の緩和を図るためにも、一日でも早く着工されるよう強く要望いたします。 続いて、運輸大臣にお伺いしたいのであり…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○長田分科員 大臣、御答弁ですけれども、どうかひとつ、こういう状況下にありますので、具体的な問題を洗い直していただいて、進捗状況の推進を早く図っていただきたい。よろしくお願いします。 次に、通勤新線計画に関連してお尋ねをいたします。私は昨年に引き続き、池袋副都心ターミナルの問題について二、三お尋ねをいたします。 首都圏を取り巻く中で、特に北関東一帯の市街化開発等により東京都の人口の外延化が進み、これに伴って北関東から都心、副都心に流れ込…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○長田分科員 一方、東北本線、高崎線から赤羽経由で池袋方面への通勤通学者は著しく、池袋副都心の発展とともに現在、赤羽線は過密状態となっておるわけであります。こうした状況に対して、国鉄は輸送改善計画をどのように考えておるのか、この点をお尋ねします。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○長田分科員 それでは、宮原から大宮を経て赤羽駅まで線増された通勤新線について、これが赤羽線に直結される計画の構想はどのようになっておりますか。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○長田分科員 目途はどうですか。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○長田分科員 御承知のとおり池袋駅は、国鉄だけではなく東武東上線、西武池袋線あるいは地下鉄丸ノ内線、有楽町線などが池袋駅で合流しておる関係上、混雑をきわめておるわけであります。 そこで、池袋駅における一日の乗車人員を見てまいりますと、五十二年度平均で四十五万二千三百六十三人。この数字は新宿駅の六十六万二千九百二十六人に次ぐものであります。この乗車人員をさばいているホームについてでありますが、これは本数で言いますと池袋駅は山手線の内回りと…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○長田分科員 また、この問題については将来、混雑緩和の上から赤羽線を新宿駅まで延長する考え方はどうでしょう。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○長田分科員 私は可能だと思っているんですね。そういう意味で赤羽から新宿まで持っていきますと、乗客が池袋でおりないで済むわけでありますから、そういう点は前向きで検討されたらどうですか。国鉄はどうも検討、検討が多いんですけれども、検討している間に社会はどんどん変わるんですよ、人間の流れも。その点もう一度、前向きに答弁してください。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○長田分科員 池袋駅では現在八号線の南通路と中央通路に東西の連絡通路ができておるわけであります。駅の東口と北口を結ぶ北通路は実はらち内通路となっているんですね。この通路は今後サンシャインシティーの本格的完成とともに池袋副都心の玄関口となるところでも実はございます。そこで、先ほど赤羽線のホームの新設時に北通路の一部拡幅をする構想の答弁があったわけでありますけれども、駅の改造時にあわせて混雑解消策としまして、この北通路を南、中央通路と同じよ…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○長田分科員 それでは北口通路については自由通行路といいますか、そういう方向で都市計画の方で申請があれば前向きに検討するということなんですね。