鈴木強
会議録に記録された「鈴木強」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 16,539 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党・護憲共同
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1969/04/23
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 宇宙65 件
- 社会保障・年金34 件
- 労働・賃金29 件
- 防衛10 件
- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 逓信委員会72 件・72%
- 予算委員会第一分科会17 件・17%
- 予算委員会第六分科会11 件・11%
※ 全 16,539 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第61回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、大蔵委員会、産業公害及び交通対策特別委員会、物価等対策特別委員会連合審査会 第1号
○鈴木強君 これは四月一日から値上げを予定しておるものだと思います。すでに国鉄関係の予算は国会を通過しておるわけですが、そうなりますと、一日二億五千万円の増収を見込んでおりますものが、その分だけ実際には入ってこないことになりますね。かりに、三十日とすれば七十五億予定収入が減るわけであります。一体、いまこの法案をせっかく審議中でありますし、通行税法もまだ衆議院から参議院にまいっておりません。ですから、いつから値上げになりますのか、よくわか…
第61回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、大蔵委員会、産業公害及び交通対策特別委員会、物価等対策特別委員会連合審査会 第1号
○鈴木強君 大臣の御説明ですと、補正予算というものは考えないで、旅客運賃の増加、さらに経費の節約等によって切り詰めていかれるということでありますが、私は、前回の国鉄運賃値上げの際にも非常にふしぎに思ったんでありますが、なかなか国鉄当局が考えているようにこの値上げが国会を通過いたしません。それはやはり国民の家計に重大な影響があるからだろうと思います。そういうこともありまして、その点はいろいろと問題があると思いますが、たとえ二十日ずれても、…
第61回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、大蔵委員会、産業公害及び交通対策特別委員会、物価等対策特別委員会連合審査会 第1号
○鈴木強君 それは、まだいつ実施になりますか確定しておらない段階でございますので、大臣のおっしゃるように現時点におけるところの五十億収入減ということは明らかであります。したがって、この収入減を何によって補てんするかということは、この法案を審議するわれわれにとってはきわめて大事な点だと思います。したがって、企業努力といいましても、一体どういう努力によってこれだけのものがカバーできるものなのか、どうなのか、私にはどうも大臣のおっしゃることが…
第61回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、大蔵委員会、産業公害及び交通対策特別委員会、物価等対策特別委員会連合審査会 第1号
○鈴木強君 かなりものを言われる総裁が、大臣と同じような御答弁をされておるわけですから、かなりゆとりがあるんだというふうに私は思います。そうでなければ、これはもうごめんこうむりますと、国鉄はこうしてもらいたいんだが、おくれているんだから当然その分は別途補てんをしてもらいたい、こういうことにならぬといけないと思うんです、私は。公共企業体というのは、総裁にやはり企業実施に対する権限はまかされていると思うんです。ですから、総裁がおやりになりた…
第61回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、大蔵委員会、産業公害及び交通対策特別委員会、物価等対策特別委員会連合審査会 第1号
○鈴木強君 わかりました。そのいまのお答えですと、弾力がありますからね、場合によったら補正予算を組むように国鉄としては政府に申し入れしなきゃならぬと、こういうようなお話でございます。いずれ、そういう際の具体的な問題等についても、われわれにもひとつ、あとう限り資料等を早目に見せてもらいたいと思います。 それでは次に進みますが、今回の国鉄運賃の値上げは、普通旅客運賃で引き上げ率が平均実収一〇％、こういうことになっておりますが、この普通と定期…
第61回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、大蔵委員会、産業公害及び交通対策特別委員会、物価等対策特別委員会連合審査会 第1号
○鈴木強君 今回貨物運賃を考えなかったのは、どういう理由でございましょうか。
第61回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、大蔵委員会、産業公害及び交通対策特別委員会、物価等対策特別委員会連合審査会 第1号
○鈴木強君 私は、何もこれを上げろと言わんとするのではございません。ただ、国鉄経営の現状からして、たくさんな赤字をかかえておられるわけですから、国が積極的に財政的なてこ入れをすると同時に、何がしかの負担をわれわれがするということはわかります。しかし、その限度が問題でありまして、そこに国鉄運賃値上げのむずかしさがあると思います。ですから、たとえば旅客のほうだけにしわ寄せをして、貨物はそのために救われるけれども、旅客のほうはそれによって多少…
第61回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、大蔵委員会、産業公害及び交通対策特別委員会、物価等対策特別委員会連合審査会 第1号
○鈴木強君 これはいろいろ論議がありまして、いまお話しのように特別な多額な割引をさせられて、国鉄があえてその政府の政策からくる赤字というものをしょい込まされていると思うのですね。ですから、私は、そのことを直ちに貨物運賃にはね返させるということではなくして、そういう公共負担を国鉄がしておる分はかなりの額に達しておるようでございますね。説明をお聞きしますと、公共企業体移行後二十年間の負担額を累計すると一兆円にも達している。これは通勤通学割引…
第61回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、大蔵委員会、産業公害及び交通対策特別委員会、物価等対策特別委員会連合審査会 第1号
○鈴木強君 その点はわかりました。 それで、磯崎副総裁の先ほどの御答弁ですと、平均一〇％になっておりますが、その内訳は、普通で二二％、急行九％、定期一四・六％と、種別別に見ると、こういう値上がり率になっておるようであります。そこで、ちょっとこの率ではわかりにくうございますから、おそれ入りますが、たいへんしろうとの質問で申しわけないんですけれども、今度値上げになりますと、現在の準急、急行、特急、座席指定、そういうものは幾らが幾らになるか。…
第61回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、大蔵委員会、産業公害及び交通対策特別委員会、物価等対策特別委員会連合審査会 第1号
○鈴木強君 べらべら言われて、よくわかりませんけれどもね。では、ひとつためしに、新幹線の「ひかり」で東京から大阪まで行った場合に、一等と二等では現行から見てどの程度に上がりますか。
第61回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、大蔵委員会、産業公害及び交通対策特別委員会、物価等対策特別委員会連合審査会 第1号
○鈴木強君 安くなるの。
第61回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、大蔵委員会、産業公害及び交通対策特別委員会、物価等対策特別委員会連合審査会 第1号
○鈴木強君 ちょっと時間がもうありませんので、ひとつ後ほど、東京−鹿児島間と東京−札幌間の二等と、それから特別の指定券、特別運賃、従来の座席指定ですね、それを入れて何ぼになるか、あとでこれは資料で出していただきたいと思います。 それから山手線の区間は一体どういうふうになりますか、今度の改定で。
第61回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、大蔵委員会、産業公害及び交通対策特別委員会、物価等対策特別委員会連合審査会 第1号
○鈴木強君 定期券の場合もちょっと知りたいのですけれども、時間がありませんから、東京−横浜、東京−立川、東京−千葉、これ、すぐわかりますか。わかったらちょっと知らしてくれませんか。
第61回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、大蔵委員会、産業公害及び交通対策特別委員会、物価等対策特別委員会連合審査会 第1号
○鈴木強君 それから、国鉄区間のバスとそれから船ですね、これどういうふうな扱いになるのですか。
第61回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、大蔵委員会、産業公害及び交通対策特別委員会、物価等対策特別委員会連合審査会 第1号
○鈴木強君 経済企画庁長官にちょっとお伺いしますけれども、今度の国鉄運賃値上げについては、公共料金の値上げが他の物価を推し上げていくということからして、われわれはできるだけ国鉄料金は上げないようにということで何回か意見を出してまいりました。当初その方針を長官はお認めになっておったのですけれども、国鉄の値上げについては、政府全体の立場から今回の一〇％の値上げを認めたと思うんですね。一体これは国民の生活に、家計上から見てどの程度の影響を及ぼ…
第61回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、大蔵委員会、産業公害及び交通対策特別委員会、物価等対策特別委員会連合審査会 第1号
○鈴木強君 そうすると、そのほかの公共料金というのはもう上げないというのが長官の考え方ですか。
第61回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、大蔵委員会、産業公害及び交通対策特別委員会、物価等対策特別委員会連合審査会 第1号
○鈴木強君 現在、バスとかあるいはタクシー、ハイヤーあるいは私鉄、こういう料金の値上げについて、運輸大臣のほうにはかなり申請が出ておると思うのでございますが、ここで全部についてお尋ねすることはむずかしいと思いますので、原則についてお聞きしたいのでございますが、いまお聞きのとおり、経済企画庁長官は、国鉄運賃は、言うならば国鉄の現状からしてほんとうにやむを得ず値上げをせざるを得ない、こういうお話でございます。したがって、従来、もう歴史が明ら…
第61回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、大蔵委員会、産業公害及び交通対策特別委員会、物価等対策特別委員会連合審査会 第1号
○鈴木強君 まあ、概念的にはお考えのことはわかります。ただ、もう少し突っ込んでお聞きしたいんですけれど、まあケース・バイ・ケースでおやりになる、これは決して国鉄運賃を上げたからということでなくて、その企業について上げなければならないような状態に経営が立ち至っているものについては認めるんだと、こういうことだと思います。それは原則論はわかりますけれども、問題は、この国鉄運賃というものが値上がりされることによって、その要求が意欲を増してくるわ…
第61回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、大蔵委員会、産業公害及び交通対策特別委員会、物価等対策特別委員会連合審査会 第1号
○鈴木強君 まあ、物価との関連で少し横道にそれたようですけれども、その点はお許しをいただいて、いまお話にもありましたように、最近タクシーの乗車拒否というのが悪質になってきていると思うのですね。私は、昨夜もちょうど十一時四十分ぐらいですか、新幹線の最終で東京駅に降りてみたんですけれども、国鉄、運輸省側のあそこなんかには、ほとんどタクシーがおらぬですね。たまに来ても、すっと行ってしまって乗せてくれない、非常に困ったんでございますがね。ああい…
第61回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、大蔵委員会、産業公害及び交通対策特別委員会、物価等対策特別委員会連合審査会 第1号
○鈴木強君 まあ、これは国鉄の場合でもそうですが、料金は上げられるわ、サービスは低下するわということでは、これはもうたまったものではないわけですから、そういう点、大臣のき然たる御所信もあるようですので、なおひとつ、全般的な問題としてもそうですけれども、特に乗車拒否の問題については、一そうきびしい取り締まりをしていただきたいと思います。 それから、現在国鉄財政が非常に苦しくなっているわけですけれども、負債総額というのは幾らになっております…