金子洋一
会議録に記録された「金子洋一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 873 件
- 直近の所属会派
- 民進党・新緑風会
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 2015/04/16
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 地方創生6 件
- 観光・インバウンド4 件
- 防災2 件
- 労働・賃金2 件
- エネルギー2 件
- 社会保障・年金2 件
- 防衛1 件
- 通商・貿易1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国土交通委員会94 件・94%
- 本会議6 件・6%
※ 全 873 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第189回 参議院 国土交通委員会 第7号
○金子洋一君 ありがとうございます。 是非関係者の意見を酌み入れていただいて、定員増を図っていただきたいと思います。 あと、文科省にお尋ねをしたいと思います。 これ、商船系の高専と商船系の大学において、それぞれ二・一倍、四・六倍と、かなり競争率が高くなっておりますが、これ詳細に見てみますと、商船系の大学を見てまいりますと、四年間の商船系学科の入学定員は三百三十名で倍率四・六倍ですが、四年を終えたその後に入学をする六か月間の乗船実習科につ…
第189回 参議院 国土交通委員会 第7号
○金子洋一君 ありがとうございます。 文科省さんにお尋ねをするとそういうお答えにしかならないのかもしれませんが、やっぱり賃金や労働条件の改善を進めるということがどうしても必要になるんだと思います。これは私が言っているだけじゃありません。三月二十日、国交省さんの物流分野における労働力不足対策アクションプランというものの中にも、内航とトラックを取り上げてそういうことが必要だと言っておられますので、その方向で是非とも進めていただきたいと思いま…
第189回 参議院 国土交通委員会 第7号
○金子洋一君 ありがとうございます。 これはもう是非積極的にやっていただきたいと思います。特に近年、近年というのは二〇一二年以降、急激にこの東南アジアでの海賊行為というのが多くなっておりますので、是非ともよろしくお願いいたします。 船員不足の問題に戻ります。 先ほどの山下先生からの質疑の中にも少し出てまいりましたけれども、やはり今後、若者にいかにアプローチしていくのかというのも非常に必要になってくると思います。船員というのは、特に外航船…
第189回 参議院 国土交通委員会 第7号
○金子洋一君 ありがとうございます。是非お願いいたします。 済みません、ちょっと海賊対策で一問問いを飛ばしておりまして、済みません。平成二十五年の十一月に施行されました日本船舶警備特措法はどういう効果を上げているのかということをお尋ねをしたいと思います。
第189回 参議院 国土交通委員会 第7号
○金子洋一君 ありがとうございます。是非よろしくお願いいたします。 都市再生機構の問題については、ちょっと時間的に制限がございまして、今回立ち入ることができません。都市再生機構の近接地への建て替えの問題については、居住者の居住の安定の確保とか、そういった問題について居住者の声を十分に聞く必要があると思いますし、また、賃貸住宅については、これ、居住者の高齢化が進んでおりますので、バリアフリーを図るとか、そういった良好な環境の整備をしていく…
第189回 参議院 国土交通委員会 第7号
○金子洋一君 是非、その方針でよろしくお願いいたします。 終わります。ありがとうございました。
第189回 参議院 国土交通委員会 第5号
○金子洋一君 おはようございます。民主党の金子洋一でございます。 まず、軽自動車税についてお尋ねをしたいと思います。 半島振興法の附帯決議にも、交通を始めとする事柄のユニバーサルサービスに配慮するという趣旨の文言がございました、言葉がございました。軽自動車につきましては都会よりも地方の家庭で保有の比率が高い、そして公共交通機関が十分に整備されていない地方を中心に、言わば国民の足として欠かせない移動手段として浸透しているのが軽自動車だと考…
第189回 参議院 国土交通委員会 第5号
○金子洋一君 地方財政、地方財政とおっしゃいますけれども、地方の懐から取って、そして地方で使うんだったら、それは財政の問題というのは解決はできないわけです。要するに、いかにして都会からお金をいただいてきて地方で使うのかということを考えなきゃ駄目なはずですよね。 これ、例えば今は円安が非常に大きな効果を発揮をして、そして、都会、大企業、輸出のできる企業では史上最高益を上げているような企業が多いと。でしたら、そういった関係の皆さんから法人税…
第189回 参議院 国土交通委員会 第5号
○金子洋一君 ありがとうございます。 まだまだ、この方針と申しますか、この中身が、大変いい中身であるのにもかかわらず知られていないというところがありますし、また、これは業者さんから聞いた話ですけれども、運輸局によっては、例えば回送料金を入れるのか入れないのかといったような点でちょっと解釈にばらつきがあるんじゃないかというような声も聞いております。そんなようなことが本当にあるのかどうか、もしあれば、これはきちんと統一すべきじゃないかと思い…
第189回 参議院 国土交通委員会 第5号
○金子洋一君 ありがとうございます。大変いい方向性ですので、是非ともきちんとやっていただきたいと思います。どうかよろしくお願いします。 続きまして、オリンピックに向けての航空保安体制についてお尋ねをいたします。 二十七年度予算での空港セキュリティーなどの航空保安対策、この内容について、具体的な予算面での対応というのはどういうものがあるんでしょうか。
第189回 参議院 国土交通委員会 第5号
○金子洋一君 ありがとうございます。 ただ、お話を伺っている限りでは、新たな施策というのは特にないというふうに受け止めました。というふうに申し上げますのも、やはりこれからオリンピックを迎える、あるいは昨今の国際情勢を見ておりますと、テロというのがいつどこでどういう形で起きるのか分からないという大変恐ろしい状況にありますので、もっと我が国としても、危機管理と申しますか、基準をもっと引き上げる必要があるんじゃないかと思っております。 空港の…
第189回 参議院 国土交通委員会 第5号
○金子洋一君 そこら辺なんですよね。要するに、基準を策定はしてきちんと行われているかどうかをチェックをしているという御趣旨と受け止めましたけれども、果たしてそれでいいのかというところなんです。 テロ対策に空港の保安検査というのは非常に重要な意味合いを持つと思うんですけれども、これまでですと、利用者からお金をいただいたり、あるいは事業者に実施をさせたりという、そういった利用者、事業者の責任という形になっていると思いますけれども、これを一気…
第189回 参議院 国土交通委員会 第5号
○金子洋一君 ありがとうございます。 何も私は、国交省がやっていることにミスがあるとかやる気がないとか、そういうふうに思っているわけでは全くございません。ただ、現在の仕組みができましたのはたしか昭和四十九年だということであります。そのときは別に、オリンピックを控えていたわけでもなければ今のようにテロが横行していたわけでもない、ならず者国家のようなものはありましたけれども、どこかの秘密結社みたいなものが爆弾を持ってきてどおんとやったり人間…
第189回 参議院 国土交通委員会 第5号
○金子洋一君 ありがとうございます。 これは、私が推測するに、必要性はあるけれども予算的になかなか難しいというような御判断があるのではないかなと思います。 私は、昨日、質問レクをさせていただいたんですが、そのときに、じゃ例えば経済対策でそこにそういったテロ対策ということでそうした先進的な設備をどかっと導入をするというようなことをしたらどうだというふうに申し上げましたら、特別会計なのでそれが難しいという御返事をいただきました。空港整備特別…
第189回 参議院 国土交通委員会 第5号
○金子洋一君 ありがとうございます。この問題については、これからもきちんと議論をさせていただきたいと思います。 続きまして、三月二十日に公表をされました物流分野における労働力不足対策アクションプランという報告書につきましてお尋ねをしたいと思います。これは、内航海運とトラック運送という二つの業界について労働力不足が非常に著しく起こっているということで、そこを何とかしなければいけないという、これは極めて正しい問題意識だと思いますけれども、そ…
第189回 参議院 国土交通委員会 第5号
○金子洋一君 ありがとうございます。是非粘り強くやっていただきたいんです。 今、手待ち時間の問題など、主にトラック運送のお話をいただいたと思うんですが、まさにその手待ち時間やあるいは運転手、ドライバーさんの作業が追加的に入ってくるというようなことが非常に多いと。それで、それはまさに労働者の労働条件の方にもしわ寄せが来るということで、これは非常に厳しい状況にあるというふうに聞いております。 トラック運送のことからまずお尋ねをしますけれども…
第189回 参議院 国土交通委員会 第5号
○金子洋一君 ありがとうございます。 私が申し上げたかったのは、そういう数式をもってこれを双方の言わば契約書の中に入れてくださいという指導を国交省がなさっているというのはよく分かるんですが、そこをもう一歩進めて、こういう計算式がありますと、それに基づいて国交省で計算をして毎月公表をしていただくというような形にすれば、なおその交渉力の差、格差というものを乗り越えるためのいい方法になるのではないかなと思いましたので申し上げさせていただきまし…
第189回 参議院 国土交通委員会 第5号
○金子洋一君 ありがとうございます。 何もやっていないと申し上げるつもりはないんですが、ただ、改善傾向にあると、平成二十五年には五十歳以上の皆さんの比率が四九・七％になって、五〇％を切って改善傾向にあるというような表現をなさっていると思うんですけれども、これは果たして本当に改善傾向なんでしょうか。 と申しますのも、右肩下がりに内航船員の比率が下がっていまして、元々五十歳以上の方というのは半分いらっしゃいますので、要するに、五十歳以上の方…
第189回 参議院 国土交通委員会 第5号
○金子洋一君 ありがとうございます。この問題についても、また今後も議論をさせていただきたいと思います。 時間が参りましたので、終わらせていただきます。ありがとうございました。
第189回 参議院 国土交通委員会 第3号
○金子洋一君 お疲れさまです。民主党の金子洋一でございます。いただいた時間が三十分でございますので、簡潔にまいります。 まず、福岡で白タク行為を実験と称して行っておりましたウーバー社についてお尋ねをいたします。 このウーバー社というのは、時価総額が恐らく四・七兆円ということで、これはＪＲ東日本やＪＲ東海が約三・五兆円、それぞれですから、それよりはるかに大きい。日産が五・七兆円ですので、日産より若干小さいというくらいの大企業でございます。…