金子洋一
会議録に記録された「金子洋一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 873 件
- 直近の所属会派
- 民進党・新緑風会
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 2015/05/14
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 地方創生6 件
- 観光・インバウンド4 件
- 防災2 件
- 労働・賃金2 件
- エネルギー2 件
- 社会保障・年金2 件
- 防衛1 件
- 通商・貿易1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国土交通委員会94 件・94%
- 本会議6 件・6%
※ 全 873 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第189回 参議院 国土交通委員会 第10号
○金子洋一君 それは不幸中の幸いだと思います。 あと、続けましてお尋ねをいたします。 これは事実の確認というか、こういう事実認識でいいのかということをこれは国交省に続いてお尋ねをいたしますけれども、まず最初に、大臣認定が取り消されたＧ〇・三九という三つの製品、これが五十五棟あって、これは三つの製品とも大臣認定を取り消されたという認識でいいわけですよね。その追加公表された十八製品、百五十四棟ですけれども、これは取消しがないということでいい…
第189回 参議院 国土交通委員会 第10号
○金子洋一君 ありがとうございます。 今のままで認定が取り消されないということを前提にお尋ねをいたしますけれども、結局、その後者の方ですね、百五十四棟の中で、パスをしたけれども出荷してはならないものを出荷したのが九十九棟で、それをチェックして、七十七棟については建築基準法上問題なかったと、残り二十二棟は調査中で分からないということだというふうに受け取っております。 この七十七棟について社長にお尋ねをしますけれども、この最初の取消しの部分…
第189回 参議院 国土交通委員会 第10号
○金子洋一君 はっきり言っていただきたいんですが、先方から替えてくださいという申入れがあったら全数替えるという解釈でよろしいわけですね。
第189回 参議院 国土交通委員会 第10号
○金子洋一君 そういうお答えになるだろうと思っていたんです。ただ、それは十分お気を付けにならないと大変なことになると思いますよ。 東洋ゴムさんの事業の中でこの免震ゴムの占めるシェアというのはそんなに大きくないわけですよね。ですから、ひょっとしたらたかをくくっておられるんじゃないかと思いますけれども、全数交換をしてくださいと言ってくるユーザーというのはどういうユーザーが多いかというと、例えば、マンションのオーナーさんとかでしたら、このビル…
第189回 参議院 国土交通委員会 第10号
○金子洋一君 それがやはり会社のためにもいいと私は思います。それについてはそこまでにさせていただきますけれども、絶対にそうなさった方が会社のためにはいいと思います。 そこから先、お尋ねします。 交換をするということになった場合に、世の中にはいっぱいそういった御社の該当した製品を使ってしまったところが多いわけですけれども、交換の順番とか、どういうふうにお考えなんでしょうか。公共建設の割合が多い、例えば病院のような何か災害があったときに絶対…
第189回 参議院 国土交通委員会 第10号
○金子洋一君 そうすると、また、じゃ、マンションなんかは一番最後になるのかということになるんですが、それはどうなりますか。
第189回 参議院 国土交通委員会 第10号
○金子洋一君 そこはきちんとなさった方が御社のためになると思いますので、何回も申し上げて恐縮ですけれども、よくお考えをいただいた方がいいと思います。 あと、交換工事のためのその直接の部品の費用とか工事費用というのは当然東洋ゴムさんの負担になるとして、建設中の建物の工期の遅れですとか引渡しの遅れ、施設の開業の遅れなど、得べかりし利益について、あるいはマンションに住んでおられる方が工事中に転居をしなきゃならないというようなことになったような…
第189回 参議院 国土交通委員会 第10号
○金子洋一君 その御答弁について、そこはちょっと違うんじゃないかという気もしないではないんですが、時間もございませんので、これまでの社長の発言をお聞きになりまして、私はこの会社の体質の問題など非常に大きな責任があると思っておりますけれども、大臣はいかがお感じになったでしょうか。これも繰り返しになりますけれども。
第189回 参議院 国土交通委員会 第10号
○金子洋一君 ありがとうございます。 この五十五棟以外の部分についてどういう対応をするのかということによって、世論というのは大きく変わると思います。御社の事業の中でシェアがというか比率がそんなに大きくないこの問題で、御社に働いておられる真面目な皆さんが大変な不利益を被る可能性というのが大きくなってしまうわけですから、そこのところはきちんとお考えをいただいて、しっかりと対処をしていただきたいということを社長に申し上げまして、私の質問を終わ…
第189回 参議院 国土交通委員会 第7号
○金子洋一君 おはようございます。民主党の金子洋一でございます。 まず、本題に入ります前に、ＪＲ山手線の重大インシデントについてお尋ねをいたします。 四月十二日の朝、ＪＲ神田—秋葉原駅間の線路内で、架線を支える支柱が倒れているというのを走行中の京浜東北線の運転手が見付けたという報道がございました。運転士が緊急停止ボタンを押して周囲の列車を止めたと。仮に列車がそこを通過していれば大きな事故につながった可能性があったと考えます。まだ調査中だ…
第189回 参議院 国土交通委員会 第7号
○金子洋一君 詳細な御報告、ありがとうございます。 十一日の午前二時に、支柱の傾きを現場の係員さんが発見をされたと。それなのにもかかわらず、ＪＲが十三日まで対策を打とうとしなかったというのは、これはどういう理由だとお考えでしょうか。つまり、速やかな対応をしようとしなかった理由はいかがお考えでしょうか。
第189回 参議院 国土交通委員会 第7号
○金子洋一君 いやいや、そこは分かっていますから、理由をお願いします。
第189回 参議院 国土交通委員会 第7号
○金子洋一君 経過は大臣から報告いただきましたから。
第189回 参議院 国土交通委員会 第7号
○金子洋一君 これ以上傾く可能性はないと判断をして、結局傾いてしまったわけですよね。やはりそこに判断の誤りがあったと思います。 ＪＲというのは本当に、非常に、元々国鉄で大きな官僚組織でありまして、昔はそれこそ旧運輸省よりも力があったというような話すらあったぐらいですから、多分、現時点でも官僚組織としての弊害というのはたくさんあるんだと思います。つまり、下の方から上の方への風通しが非常に悪いと。あるいは、現場で技術を持っている人たちが、言…
第189回 参議院 国土交通委員会 第7号
○金子洋一君 ありがとうございます。 それに加えて、内航海運は自国船に限るというカボタージュ制度がございます。これ、前回の質問のときにもちらっと申し上げたんですが、これは安全保障上の理由だけではなく、日本人の内航船員の雇用の問題にも直結をするので、これは堅持すべきではないかと思いますが、大臣にお尋ねをいたします。
第189回 参議院 国土交通委員会 第7号
○金子洋一君 ありがとうございました。 今の二つの質問のお答えで分かりますが、災害時あるいは安全保障、そういったような意味合いでも、内航船員あるいは日本籍船というのが非常に必要であるということが分かるわけであります。つまり、我が国の海運業には大きな公共性があるというふうに理解ができると思います。 そうした意味で、非常に重要性を持っている船員教育についてお尋ねをいたしますけれども、まず船員教育の費用分担についてですが、海技教育機構あるいは…
第189回 参議院 国土交通委員会 第7号
○金子洋一君 ありがとうございます。 現時点では、そういった二つのこれから統合される組織について、トン数標準税制の対象となっている外航海運会社のみが負担をしているという形になっております。もちろん、社船実習は内航船でやっているということからそういうことになっているのかもしれませんけれども、そもそもなぜ受益者負担になるのか、そして、トン税を適用されている外航海運会社がなぜそこだけが負担することになっているのか、いかがでございましょうか。
第189回 参議院 国土交通委員会 第7号
○金子洋一君 外航海運の会社の部分については分かりました。 ただ、個々の利用者に受益が生ずるから受益者負担なんだということなんですけれども、それでは、大学の原子力工学科の授業料というのは、それは電力会社とか東芝とかＧＥが負担するのかと。あるいは、太田大臣は京都大学の土木工学科の御出身でいらっしゃいますけれども、土木工学科の授業料というのは土木会社が負担するのかということになってしまいはしませんかと思います。 この点についてはこれからまた…
第189回 参議院 国土交通委員会 第7号
○金子洋一君 ありがとうございます。 一・五倍はやはり現状ではなかなか難しいんではないかというふうに思います。 あと、内航船員についてですけれども、現在の公的船員養成機関の船員養成数によって、我が国が必要とする人数の内航船員を養成することが可能になるんでしょうか。
第189回 参議院 国土交通委員会 第7号
○金子洋一君 ありがとうございます。 きちんと努力はしておられるということはよく分かるんですが、外航船員を平成三十年までに二十年の一・五倍にするということ、そして内航船員については非常に高齢化が進んでいて人数を確保しなきゃいけないということを考慮をしますと、今のような養成機関の定員数の少しずつの増加ではこれが実現をできないんじゃないかと思います。定員増をもっとペースアップしていく必要があると思うんですが、いかがでしょう。