野間友一
会議録に記録された「野間友一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 5,324 件
- 直近の所属会派
- 日本共産党・革新共同
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1976/08/18
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛4 件
- 半導体2 件
- 宇宙2 件
- 労働・賃金1 件
- エネルギー1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 決算委員会80 件・80%
- 予算委員会20 件・20%
※ 全 5,324 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第23号
○野間委員 いや、その点はもう法務大臣の職務としても当然の義務でもございます。ただ、私が申し上げているのは、そういう一般的なものじゃなくて、具体的な中身について矛盾するではないかということですね。しかも、自説を固執されるということは、やはり派閥との関係があるとしか私は考えられないので、そういう点で聞いているわけですね。ですから、法務大臣として、いま特に、こういう大事な立場に立っておられるわけですから、しかも、いま申し上げたようなことから…
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第23号
○野間委員 時間が来ましたので、これで終わりますけれども、私は納得できないのです。もし、そういうお気持ちがあるとすれば、しかも世論がそういう目で見る、これは報道でもよく出ておるでしょう。そういう点で、あなたの場合、主観的な意図はどうであれ、客観的というか、世論あるいは他からそういう目で見られるとすれば、自分で断固として、そういう道に踏み出されるということが至当ではなかろうか、こういうことは私は撤回することはできません。この点について、さ…
第77回 衆議院 物価問題等に関する特別委員会 第11号
○野間委員 最初に水野参考人にお伺いをしたいと思います。 先ほどから問題になっておりますように、値上げの申請の理由について、九電力とも収支が悪化、あるいは先ほどの工藤参考人のお話にありますように、東電の場合には収支が破綻するというようなオーバーな表現までされておる。三月期の決算を見ますと六百億の税引き利益、さらに内部留保が九電力合計しますと七千七百九十億、工藤さんは万と言われましたけれども、億ですね。こういう状態でなぜ収益悪化あるいは破…
第77回 衆議院 物価問題等に関する特別委員会 第11号
○野間委員 どうぞお願いします。
第77回 衆議院 商工委員会 第17号
○野間委員 時間の関係もありますので端的にお聞きを申し上げるわけですが、私は、きょうここでお尋ねをしたいのは、巨大企業の企業構造、特に下請系列、これの持ついろいろな問題点であります。 とりわけ鉄鋼業の場合には、このピラミッドの形が富士のすそ野のように、下に行くと非常に膨大なすそを持っておるという特徴であります。そして、そこではいろいろな問題が発生しております。これは単に下請代金支払遅延等防止法等々の法律で律することのできないような問題も…
第77回 衆議院 商工委員会 第17号
○野間委員 それは百も承知の上で聞いておるわけですが、理屈の上ではそういうことを言われても、実際にこの二次、三次あるいは四次というような巨大なピラミッドの実態をなかなか把握できないことは事実であろうと思うのです。いま長官もうなずきましたが、これは政府もあるいは県も、場合によればこの巨大企業の頂上にある会社自身も知らないということも多々あろうと思うのです。 時間がありませんので、具体的に少し聞いていきたいと思いますが、私がここで指摘したい…
第77回 衆議院 商工委員会 第17号
○野間委員 会社の方からそういうふうに聞かれたと思います。しかし、現実に私も業者に直接会って聞いたわけですね。しかもこれがなかなか不満が表にできない。しますと、これは一つの圧力と申しますか、不利益な処分を受ける可能性がある。恐らく会社はないと言うかもわかりません。しかし、そのように業者は思う、そういう条件にあるわけですね。 そこで、構内の交通安全、こういう点のいまの答弁がありましたが、私も実は昨年でしたか、構内の事故がありまして、入りま…
第77回 衆議院 商工委員会 第17号
○野間委員 次に進めますが、下請業者が友和会というのをつくっております。これは何か法人化されておるように聞いておりますが、この友和会なるものが、構内での交通違反とかあるいは事故を惹起した場合には、従業員あるいはその業者に対する一定のペナルティー——これは罰金というふうに業者は呼んでおるようでありますが、罰金は取れるわけはないので、ペナルティーだろうと思います。そういうものがあるそうです。 そこで、端的にお聞きしますが、そういう業者団体の…
第77回 衆議院 商工委員会 第17号
○野間委員 それじゃ通産省はもう結構です、いまので出ていましたので。 そこで、労働者、従業員に対してはそれはできないということは当然だろうと思うのですね。ところが、業者に対しては、仮に親と子の関係で、これは請負契約上の違反とかいった場合に、契約違反によるいろんな措置ということであれば、私はわかるのです。ところが、業者団体の法人格と業者との関係にはそういう法律関係はない。これは私は、いま言われたようなことがこの場合に妥当するかどうかは非常…
第77回 衆議院 商工委員会 第17号
○野間委員 基礎産業局長にお伺いしますが、これはあなたの所管になると思いますが、五月六日に構内の第五製管工場で爆発事故がありました。そこで労働者が五人ばかり傷害を負ったわけですね。この事故の原因ついてはいま調査中であるというふうに聞いておりますが、そうですか。
第77回 衆議院 商工委員会 第17号
○野間委員 調査中であるのにもかかわらず——この元請は住栄工業というのです。さらに二次請が宮下鉄工、それから万年工業、広岡鉄工、これらがそれぞれ共同作業をしておったというときの事故のようであります。実際にはまだ事故原因が調査中であるにもかかわらず、この元請に対しては一ヵ月の仕事の発注停止と、それから下請、二次請に対しては一ヵ月ないしは三ヵ月の発注停止、こういう処分をされているようであります。 〔委員長退席、安田委員長代理着席〕 もともと…
第77回 衆議院 商工委員会 第17号
○野間委員 おっしゃるように、こういう形で原因がわからないままに仕事を切られるということになりますと、下請はたまったものではない。しかも、これは公になっておりますから、私は特定の企業の名前も挙げました。しかし、これにたぐいすると申しますか、下請の場合には、なかなかこれは表ざたにできない。そうした場合には、それなりの制裁を受ける、あるいは仕事の面で不利益をこうむるというのが実際多いわけですね。これば特に当委員会の中でも下請の持つ問題点につ…
第77回 衆議院 商工委員会 第17号
○野間委員 労働省も、ひとつぜひもう一遍……。
第77回 衆議院 商工委員会 第17号
○野間委員 終わります。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第14号
○野間委員 最初に申し上げたいのは大蔵大臣の出席の問題ですが、突如きのうの夜になりまして出頭できないということが伝わったわけですけれども、これはきのうの要求した時点においては出席しないということはなかった。そういう点で、要求をしたにもかかわらず出頭しないということは、国会軽視、さらにはそれがロッキード隠しにつながるという点で、厳しくその点の指摘をして、質問を進めてまいりたいと思います。 ロッキードの真相究明について言いますと、これは捜査…
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第14号
○野間委員 いま四十七年度分については七機、四十八年度分は五機という話がありましたが、その内訳です。確認を求めたいのは、四十七年度分の発注分のうちでＪＡＬが四機、ＡＮＡが三機、それから四十八年度分について言いますとＪＡＬが二機、ＡＮＡが三機、これはそのとおりですね。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第14号
○野間委員 いや、そうじゃなくて国内線の問題ですよ。私が聞いておるのは、国内線用について四十七年度の七機の内訳、それから四十八年度の五機の内訳ですね、これの全日空と日本航空の機数です。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第14号
○野間委員 そういうふうに言えばいいんですよ。 そこで、国内線用の機数それから金額について、運輸省から資料を求めて、私の方で若干の試算をしてみましたけれども、一機約四十六億円程度になると思うのです。そうしますと、いわゆるエアバスはジャンボではもちろんない。これはトライスターあるいはＤＣ１０の二つに一つということになるわけですね。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第14号
○野間委員 四十七年の十月三十日に全日空がトーライスターに機種を決めて六機の発注をしたという事実は間違いありませんね。それは認めますね。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第14号
○野間委員 その後、日本の輸銀法が改正されて、そしてＬ一〇一一、トライスターですね、これに六機の融資をつけた。これは四十八年の七月というふうに私は理解しておりますが、間違いありませんね。