赤桐操
会議録に記録された「赤桐操」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,265 件
- 直近の所属会派
- 社会民主党・護憲連合
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1978/04/01
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 住宅・不動産28 件
- 社会保障・年金5 件
- 宇宙3 件
- 防衛3 件
- 半導体1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国土・環境委員会44 件・44%
- 行財政改革・税制等に関する特別委員会35 件・35%
- 行政監視委員会17 件・17%
- 建設委員会4 件・4%
※ 全 3,265 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第84回 参議院 予算委員会第三分科会 第4号
○赤桐操君 そこで、最終的にこの問題のひとつまとめとして、財源がかなりかかると思うんですけれども、この財源はどこから公団は求めるんですか、原因者負担と言われておりますが。
第84回 参議院 予算委員会第三分科会 第4号
○赤桐操君 運輸省に伺いたいと思うんですが、これは国が公団に対してある程度の補てんをするのか、それとも空港利用者に対する負担となってこれが転嫁されていくのか、その辺ひとつ明らかにしてもらいたいと思います。
第84回 参議院 予算委員会第三分科会 第4号
○赤桐操君 諸外国の場合においては、大体五千ヘクタールとか、あるいはもっと大きな中でほとんど騒音が消化されてしまっている。そういう状況の中で余り問題になっていないと思うんですね。ところが、内陸空港で、非常に狭い中で成田の場合には設定されている、日本の場合には設定されている、そのために騒音問題が必ずつきまとってくる。その騒音対策費用は全部その使用料金にかかっていく、こういう形になっていくと思うんですよ。そうすると、諸外国の使用料と日本の使…
第84回 参議院 予算委員会第三分科会 第4号
○赤桐操君 次に、自衛隊の百里基地と成田の空域が重なっている。これはかなり大きな重層を示しておるようでありますが、その重層地帯、その地域の中の騒音状態についてはどういうふうになっておりますか。
第84回 参議院 予算委員会第三分科会 第4号
○赤桐操君 自衛隊の方、来ておりますか、防衛庁。防衛庁にちょっと伺いたいと思いますか、あなたの方では重層地域についてどのように考えておられますか。
第84回 参議院 予算委員会第三分科会 第4号
○赤桐操君 四十八年度の調査の状況の中では、いま重層地域になるであろうと想定されるその地域については、どの程度に騒音状況を把握しておられますか、おわかりになりましたらちょっと。
第84回 参議院 予算委員会第三分科会 第4号
○赤桐操君 そうしますと、自衛隊の場合においても、これは私は成田空港とこの騒音問題に関する限りは国民の側が受ける被害は同じだと思うんですね。したがって、お尋ねしたいと思うんですが、いずれにしても、かなり百里から飛び上がる飛行機の騒音というものは激しいと思いますが、従来これに対する補償、対策、そういったものはどんなふうになされてきておりますか。
第84回 参議院 予算委員会第三分科会 第4号
○赤桐操君 画像のゆがみとかフラッター現象、こういったものに対する補償というものをしたことがあるんですか、ないんですか。
第84回 参議院 予算委員会第三分科会 第4号
○赤桐操君 成田と百里の空域が重なってくる。成田の方の空域についても大体以上お聞きのような補償がなされているということになれば、茨城県下の稲敷郡等は、あの周辺地域におけるところの対策というものは当然住民の皆さんから出てきます。そうすると、いまのその御回答で御処置をなさるというように理解をしてよろしいわけですね、原因者負担の立場に立って。
第84回 参議院 予算委員会第三分科会 第4号
○赤桐操君 最近、妨害電波がいろいろと出てきておる。特にこの間の成田事件の際には警察の電波まで実は大変妨害をされて一時連絡が非常に困難であったという状況もあったようであります。さきにはＮＨＫに対する電波妨害、こうしたものがあるようでありますが、これら妨害に対して郵政省はどのような対策をお持ちになっておりますか。
第84回 参議院 予算委員会第三分科会 第4号
○赤桐操君 具体的に私は専門家でないからお尋ねするのですが、管制塔はこの間は暴力でやられましたけれども、こういう電波障害とか、こういう妨害とかの行為によって管制塔がどうにも使用ができなくなるというようなことはあり得るのかあり得ないのか、こういうことですがね。
第84回 参議院 予算委員会第三分科会 第4号
○赤桐操君 これは大変な問題ですね。 それからもう一つ、きょうの新聞に出ているのですけれども、「今度は電話ケーブル切断」と、こう出ているんですね、これはけさの新聞です。やはり成田に通ずる大変重要なケーブルが切られているようでありますが、こういったものは大分総合的に出てきているというように思うのですが、空の問題、それからケーブルの問題、こういうものに対してやはり総合的な対策が求められている段階じゃないかと思いますが、この点、大臣いかがです…
第84回 参議院 予算委員会第三分科会 第4号
○赤桐操君 さらに、百里と成田の間には緊急用としてホットラインがあるはずなんですね。これだって危ないですよ、正直に言えば。こういう事態に対して、やっぱり連絡通信という意味で総合的な対策を立てる必要があるだろう。それから成田は、これは角坂理事にお伺いすれば一番はっきりすると思いますが、航行安全施設としてはカテゴリーＩではなく、カテゴリーＩＩであるというように私は聞いておるんです。羽田の場合にはカテゴリーＩだ。しかし、成田の場合にはカテゴリ…
第84回 参議院 予算委員会第三分科会 第4号
○赤桐操君 いろいろ私はそういう総合的な施設で安全な誘導を図っているだろうと思いますが、さらに高度になってきますと、完全な形でもって計器飛行で着陸する体制になると思うんですね。そういう場合には、すべてやはり根本は通信だと思うんです。これがとだえるとか、ジャックされるとかということになれば、これはもう一発でアウトになると思うんです。私は、こういう点でひとつ郵政省、運輸省、公団、それぞれに本格的なその対策を樹立されるよう要望しておきたいと思…
第84回 参議院 予算委員会第三分科会 第4号
○赤桐操君 電話局の方はわかりました。大分本格的な施設をやっておられるようでありますから、それはわかりましたけれども、郵便局の方の場合には、さしあたって大変な実は騒音下に置かれている郵便局があるんです。いま申し上げるというと、成田の市内では成田郵便局、それから集配特定局では三里塚、富里、芝山の三局、それから無集配特定では成田遠山、睦岡、千代田、この三局が該当すると思います。この七つの郵便局というものは直ちに防音工事を必要とする地域に置か…
第84回 参議院 建設委員会 第4号
○赤桐操君 道路整備緊急措置法等の問題に入りまする前に、とりあえず千葉県の成田問題を中心といたしまして伺っておきたいと思います。 まず、本日の閣議で、成田空港の式典並びに開港についてはひとまず延期ということが決定されたようでありますが、この点について、まず大臣から伺いたいと思います。
第84回 参議院 建設委員会 第4号
○赤桐操君 成田空港にかかわりまして、まず交通アクセスの問題から入ってまいりたいと思いますが、湾岸道路が開通をいたしまして京葉道路の方はかなり交通が緩和されるという話を聞いています。湾岸道路が開通して、その後のこの湾岸道路をめぐる東京から千葉、さらにまた千葉から東京へと、この交通状態について御説明を願いたいと思います。特に朝夕のラッシュ時、月のうちのピークの状態、こういうものについて御説明をいただきたいと思います。
第84回 参議院 建設委員会 第4号
○赤桐操君 湾岸道路の開通によって京葉道路が大分緩和されたということでありますが、いまのお話によりますと、大分余裕ができたようなお話のように伺いまするけれども、実際に私も千葉から通っておるんですけれども、大体いま二時間かかるんですよ、千葉からここまで来るのに。これは私が出るのは大体朝七時半ないし八時ごろから出るんですけれども、ここへ出ますと十時過ぎてしまうわけですね。だから、九時半ないし十時の委員会に出るのには八時に出たんではちょっと危…
第84回 参議院 建設委員会 第4号
○赤桐操君 京葉道路のことは大体わかりましたけれども、湾岸道路はいまどのくらいの時間がかかっておるんですか、上り、下り。
第84回 参議院 建設委員会 第4号
○赤桐操君 これは実際に京葉道路から湾岸道路ができたときに大分流れが入った。私どもも湾岸道路に入ってみた、ところが実際に込み始まると京葉道路よりももっと時間がかかるんですよ、これは。実際におやりになってみなくちゃこれはわからないです。湾岸道路の方が京葉道路より時間がかかる。ゴーストップが多くて、結局湾岸道路よりも京葉道路の方がいろいろな面から便利だということで、それでとどのつまりは京葉道路へ戻ってきているというのがＵターンの現象だと思う…