谷口博昭
会議録に記録された「谷口博昭」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 323 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 国土交通省道路局長
- 直近の発言日
- 2006/03/01
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国土交通委員会54 件・54%
- 予算委員会第八分科会26 件・26%
- 決算行政監視委員会第四分科会15 件・15%
- 予算委員会3 件・3%
- 行政改革に関する特別委員会1 件・1%
- 経済産業委員会国土交通委員会連合審査会1 件・1%
※ 全 323 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第164回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○谷口政府参考人 お答えいたします。 委員御懸念のことは十分我々も認識をさせていただいておるところでございます。 ただ、雪の降り方は毎年毎年異なるということもございます。また、今回の指定を踏まえて、現行制度の中でどうした問題があるのかといったようなことも含めて、関係機関、関係省庁と十分検討させていただきたいと思っております。
第164回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○谷口政府参考人 お答えいたします。 圏央道の重要性につきましては委員御指摘のとおりで、我々も、これは首都圏最大のプロジェクトということで、力を入れて取り組ませていただいております。 ただ、全体延長が三百キロメートルという、三環状の一番外側の環状道路でございますが、約九割に当たる二百六十六キロメートルを事業化させていただいておりまして、供用しておりますのは、あきる野インターから鶴ケ島ジャンクション間の延長約三十二キロメートルというような…
第164回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○谷口政府参考人 お答えいたします。 先ほど委員御指摘のとおり、八王子城跡トンネルの本坑掘削が予定に比べて四カ月ほど遅延をしているという状況にあるわけでございますが、開通時期につきましては、工事遅延のもととなっている本坑掘削を完了しなければ正確に言えないということで、もう少し待っていただきたい、本坑掘削が終わった段階で見きわめたいと考えておる次第でございます。
第164回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○谷口政府参考人 お答えいたします。 三環状合わせて全体の計画延長五百二十キロメートル近くございますが、供用は百二十六キロメートル、二四％というような状態にとどまっております。 環状道路が期待される主な効果としては、三点御説明させていただきたいと思います。 一点目は、交通渋滞による経済効果ということでございます。 現在、首都高速の都心環状線の交通のうち約六割が通過交通となっているということでございまして、環状道路の整備によりこうした通過…
第164回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○谷口政府参考人 お答えいたします。 京都は、言うまでもなく、長い期間我が国の都であったわけでございます。そうしたことで、歴史、文化にすぐれておりますし、高い集積がある地域だと思っております。特に京都の南の方につきましては、今委員の御指摘のございましたような幹線道路ネットワークの状況が著しいということでございまして、特に重要な地域だという認識を持っております。 ただ、ネットワークとしての計画はあるわけでございますが、整備状況はまだこれか…
第164回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○谷口政府参考人 お答えいたします。 第二名神高速道路、いわゆる第二名神高速道路と言った方がいいかもわかりませんが、名古屋市と神戸市を起終点とする全体延長百七十四キロメートルという高速自動車国道でございます。第二東名と一体となって、三大都市圏を相互に結び、人の交流、物流を支える大動脈ということで、新しい世紀の国土の軸となる重要な路線という認識を持っておるわけでございます。 今御質問のございました城陽—八幡間でございますが、二つの抜本見直…
第164回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○谷口政府参考人 お答えいたします。 国道百六十三号と国道二十四号は、今委員御指摘のとおり、京都府山城町上狛四丁町交差点から木津町大谷交差点間約一・八キロメートルにわたりまして重複区間となっておる次第でございます。 この重複区間は、二車線にもかかわらず、重複しているというゆえでございますが、今お話しいただきましたように、約二万二千台の交通が集中しておるということで、主要な交差点で交通渋滞が発生するなど、幹線道路としての機能が低下している…
第164回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○谷口政府参考人 お答えいたします。 一般国道百六十三号は、大阪市を起点として三重県の津市に至る延長約百九キロメートルの国道であります。そのうち、京都府域を約三十キロが通過しているということでございまして、山城町から南山城村間の約二十三キロメートルについて京都府が管理をしているということでございます。 先ほど委員の方から図面を提示していただきましたが、名神高速道路と名阪道路の中間にあるということで、津に至る産業的な役割が非常に高まってき…
第164回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○谷口政府参考人 お答えいたします。 ちょっと手元に正確なデータを持っておらないのですが、後進地域ということで決められた率がございます。四分の三が国で、四分の一につきましては都道府県負担ということになっておるわけでございますが、地域によって異なりますが、八割、九割が国というような形になって、残り一割なり二割が都道府県というようなことが平均的なところではないかと思っております。 また、この新直轄方式の四分の一の都道府県負担分につきましては…
第164回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○谷口政府参考人 お答えいたします。 県都山梨の環状道路ということでございます。 国道二十号、中央自動車道等々が交通結節点がゆえに町中を通過するということでございますので、この新山梨環状道路ができることによりまして、都心に用事のない交通を環状道路によって排除するというようなことであります。また、町の骨格形成にも資するというようなことでございます。委員のお話にもございましたが、平成六年十二月に地域高規格道路の計画路線、初期の段階に指定され…
第164回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○谷口政府参考人 お答えいたします。 委員御指摘のとおり、最近の日常生活また経済社会活動において、冬期間においても、平時と同じような交通の安全の確保というようなことが大きな課題になってきているということかと思っております。 今御指摘の北陸自動車道につきましては、昨年の十月から中日本の高速道路株式会社が管理を担当するということになっておるわけでございますが、昨年の末は記録的な大雪ということで、通行どめの大きな原因として、ノーマルタイヤ車が…
第164回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○谷口政府参考人 お答えいたします。 委員御指摘のとおり、先ほども答弁させていただきましたが、高速道路におけるきちっとした管理というようなことが民営化された会社においても重要な使命ということで、会社において十分な対応をとっていただくよう必要な措置を私どもとしてもとらせていただきたいと思っておる次第でございます。 また、高速道路だけでなく、一般国道、福井の場合でありますと八号とか二十七号等があるわけでございますが、そういった面的な情報提供…
第164回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○谷口政府参考人 高速道路においても、また私ども国が管理する、また都道府県が管理する、市町村が管理するいずれの道路においても、しっかりとした融雪対策をとらせていただいております。特に、雪寒法で決められた一般道路につきましては、必要な対策を五カ年ごとに決めてしっかりとした対応をとらせていただいております。 高速道路につきましても、必要なところについて、各会社において適切にとられるものと思っております。
第164回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○谷口政府参考人 お答えいたします。 佐賀県西南部の道路網に関しましては、有明海沿岸道路という地域高規格道路がございます。国道の四百四十四号線ということでございます。この区間につきましては、整備区間として一部事業をしている区間と調査区間と、二つの区間にまたがっております。また、これに接続をします、鹿島から長崎県境に向けて、湾岸沿いに国道の二百七号線の整備促進も地元からの要望が大きいという認識をさせていただいております。 また、今委員の方…
第164回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○谷口政府参考人 お答えいたします。 委員の方からかなり詳しいお話がございましたが、一部重複するかもわかりません。 第二東名高速道路は、東京を起点とし、名古屋市に至る全体延長三百三十キロメートルの高速自動車国道でありまして、第二名神高速道路と一体となって、三大都市圏を相互に結び、人の交流、物流を支える文字どおり大動脈として期待されているところでございます。まさに、新しい時代、新しい世紀の国土の軸、今、経済社会活動のかなめというような話も…
第164回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○谷口政府参考人 お答えいたします。 今御質問のございました追加インターチェンジでございますが、この追加インターチェンジは、小山町の新しい時代、新しい世紀の地域振興、地域活性化のみならず、大きなイベントでございます富士スピードウェイへのアクセス向上というためにも重要な追加インターチェンジだという認識を持たせていただいております。地元の要望も踏まえつつ、技術的に設置可能なのか、どの程度の整備効果があるか等、検討する必要があるかと考えており…
第164回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○谷口政府参考人 お答えいたします。 委員御指摘のとおり、国道九号の早期整備に対するニーズは非常に大きいものがあるということで、その必要性につきましては十分認識をさせていただいているところでございます。 鳥取県内の国道九号の延長は百二十三キロメートルあるわけでございますが、これまでに約二十九キロメートルがバイパスとして供用がなされているところでございます。現在、残りの区間のうち約四十八キロメートルにおいて事業を推進させていただいておりま…
第164回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○谷口政府参考人 お答えいたします。 江府三次道路は、高規格幹線道路ネットワークを補完する地域高規格道路ということで、非常に重要な路線ということで考えております。 鳥取県内におきましては、今委員の方から御指摘ございましたように、日野郡日南町生山から日野町福長の生山道路につきましては、平成十七年の七月に全線供用されたところでございます。また、日野郡江府町内の五キロメートルにつきましては、江府道路として平成十七年度より鳥取県において事業着手…
第164回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○谷口政府参考人 お答えいたします。 大きな質問をいただいたと思っております。 近畿圏の再生が、国土形成の観点からも、日本全体の経済社会発展のためにも、私は重要な我が国の大きな課題ではないかと思っておるわけでございます。そういう意味では、近畿圏の一体的な発展というふうなことが不可欠かと思っておりますが、そういった面で、高速道路ネットワークの信頼性、安全性を高めるということは、十分我々も認識するべき問題だと思っております。 具体的に申し上…
第164回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○谷口政府参考人 お答えいたします。 熊本北バイパスは国道三号のバイパスでございますが、交通混雑の解消のみならず、熊本市の都市再生のかなめである重要な事業と認識しておるわけでございます。これまで、全体七・六キロメートルございますが、四・二キロメートルが四車線供用ということになっておるわけでございます。 現在、麻生田交差点から須屋交差点一・六キロメートル区間につきまして、平成十九年度の四車線供用を目指し、高架橋工事等を推進させていただいて…