諫山博
会議録に記録された「諫山博」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 6,055 件
- 直近の所属会派
- 日本共産党
- 直近の役職
- 弁護士
- 直近の発言日
- 1973/09/13
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金6 件
- 社会保障・年金4 件
- 防衛1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 地方行政委員会39 件・39%
- 決算委員会28 件・28%
- 建設委員会，地方行政委員会，農林水産委員会，商工委員会，逓信委員会，土地問題等に関する特別委員会連合審査会27 件・27%
- 日米防衛協力のための指針に関する特別委員会3 件・3%
- 災害対策特別委員会雲仙・普賢岳火山災害対策小委員会2 件・2%
- 本会議1 件・1%
※ 全 6,055 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第71回 衆議院 農林水産委員会 第53号
○諫山委員 実弾の射爆は現在やっていませんか。
第71回 衆議院 農林水産委員会 第53号
○諫山委員 三沢射爆場、島松演習場では実弾射爆が行なわれているそうですが、岡垣の射爆場では将来とも実弾の射爆はしないのですか。
第71回 衆議院 農林水産委員会 第53号
○諫山委員 いま一応使用期間がどんなに延長されても五年以内ということになっているようですが、五年以内に実弾を使用する可能性はありますか。
第71回 衆議院 農林水産委員会 第53号
○諫山委員 三沢とか島松で実弾射爆が行なわれているのに、岡垣でそれをしないのは何か理由がありますか。
第71回 衆議院 農林水産委員会 第53号
○諫山委員 ことばをかえれば、三沢とか島松より危険度が高いからと聞いていいですか。
第71回 衆議院 農林水産委員会 第53号
○諫山委員 もし岡垣射爆場で実弾を使用することがあるとすれば、地元住民との話し合いとか営林署との話し合い、県知事との話し合い、そういったものが行なわれますか。
第71回 衆議院 農林水産委員会 第53号
○諫山委員 実弾射爆をする場合にも、法律的にはだれに相談する必要もないというたてまえのようですが、実際には地域住民とか県とか営林署あたりと相談するつもりですか、抜き打ちにやるつもりですか。
第71回 衆議院 農林水産委員会 第53号
○諫山委員 そうすると、地域住民としては、住民に相談なしに実弾射撃をしたりナパーム弾の訓練をしたりするようなことは絶対にしない、防衛庁はその点だけは約束できる、こう聞いていいですか。
第71回 衆議院 農林水産委員会 第53号
○諫山委員 ナパームについては説明がありましたが、実弾射爆についてはどうですか。説明を避けられているようですが。
第71回 衆議院 農林水産委員会 第53号
○諫山委員 そうすると、爆弾については地域住民に相談なしに実弾射爆はしない、こういうことはいいですね。 それなら機銃掃射とかロケットの射撃はどうですか。
第71回 衆議院 農林水産委員会 第53号
○諫山委員 運輸省に聞きます。 岡垣の射爆場は板付空港に着陸する民間機の進入経路、いわゆる玄海進入経路に当たっていると思いますが、いかがですか。
第71回 衆議院 農林水産委員会 第53号
○諫山委員 私、あそこを何回も通ったのですが、民間機の進入経路というのは、あの射爆場の真上になるのですか。幾らかそれていきますか。
第71回 衆議院 農林水産委員会 第53号
○諫山委員 そうすると、パターンのすれすれということになると、もう射爆場の真上を民間航空が通るということになりますね。 そこで、あそこを一日に何機ぐらい民間航空が通っているのかわかりますか。
第71回 衆議院 農林水産委員会 第53号
○諫山委員 自衛隊機や米軍機もあそこを通りますか。
第71回 衆議院 農林水産委員会 第53号
○諫山委員 地元の人たちは航空機の事故をたいへん心配しています。岡垣射爆場の上空では自衛隊機と民間航空機が高度を異にして同時に飛行する、こういう状態が毎日生まれると思いますが、そうですか。
第71回 衆議院 農林水産委員会 第53号
○諫山委員 私はこの問題で防衛庁からもいろいろ事情を聞いたし、運輸省側からも説明を受けました。そこでの説明は、高度の差があるからだいじょうぶだ、規則どおりに運航していれば衝突はむろんのこと、ニアミスの危険もないというのですが、しかし、規則どおりに運航を続けておれば、世界じゅうで衝突とかニアミスというのは起こり得ないわけでしょう。どうですか。
第71回 衆議院 農林水産委員会 第53号
○諫山委員 規則を完全に守っておればニアミスは起こらないはずだということのようです。 ところが、実際どのくらいニアミスがあったかというと、昭和四十五年に報告を受けた件数が二十八、昭和四十六年に四十八、四十七年に三十二、そしてことしは八月までに十五件のニアミスの報告があったと運輸省から聞きましたが、そのとおりですか。
第71回 衆議院 農林水産委員会 第53号
○諫山委員 その中で正式にニアミスと認定されたのが、昭和四十五年度に八件、四十六年度に十二件、四十七年度に五件、四十八年の八月までに一件、こうなっておるようですが、これもそのとおりですか。
第71回 衆議院 農林水産委員会 第53号
○諫山委員 このニアミスの中には民間航空同士のニアミスもあるし、民間航空と米軍機あるいは自衛隊機とのニアミスもあるようです。その点はお認めになりますか。
第71回 衆議院 農林水産委員会 第53号
○諫山委員 規則どおりに運航がされておればこういうニアミスは起こり得ないはずです。それでもなおかつ現実にはニアミスがどんどんふえているというところに問題があるわけです。ですから、規則がこうなっているから、千フィートの高度の差があるからニアミスは起こらないということは、私たちにはとうてい納得できません。 この問題で全運輸労働組合は一九七〇年から七三年にかけて数冊の航空黒書というのを出しております。その第二号にニアミスのことが詳しく出ていま…