穐山篤
会議録に記録された「穐山篤」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,646 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党・護憲民主連合
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1985/03/19
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金16 件
- 防衛6 件
- 半導体5 件
- 住宅・不動産5 件
- 社会保障・年金5 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 予算委員会98 件・98%
- 環境特別委員会1 件・1%
- 平成五年度一般会計補正予算（第１号）外二件両院協議会1 件・1%
※ 全 4,646 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 まとまった話はいいとしまして、何が残って何が対立をしているか、その点、四品目について伺います。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 厚生省、どうですか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 農林省、どうですか、木材。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 アメリカ側の報道によりますと、この四つの分野で百億ドルの赤字解消が可能だと、こういうふうに言われているわけですが、その点についてどういうふうにごらんになっていますか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 アメリカの現行通商法でも輸入課徴金を課すことが可能なんですよね。大統領が発動しないというのはどういう背景でしょうか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 総理、当面四品目なんですが、これが片がつくと次の段階ではどういう問題がアメリカ側から持ち出されると観測していますか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 農林水産物品、そういうものについての可能性は非常に強いんじゃないかと思いますが、いかがですか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 その点についての農水大臣の判断はどうでしょうか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 専売公社にお伺いしますが、アメリカからのたばこの輸入、あるいは原材料の輸入の方式についてこれから四月一日以降どうなされようと考えてますか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 この専売公社、まあ株式会社あるいは民間の商社でもそうでありますが、輸送の問題を通していわゆる摩擦が生じやすいのではないかと思いますが、その点の懸念はどうでしょうか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 仄聞するところによりますと、コンテナ輸送、段ボールに入れてコンテナで大陸を輸送して、それから海上輸送になっているようですが、しばしば、しばしばといいますか、過去に非常に不都合な事件が起きたというふうに聞いておりますが、その点、実際の問題としてはどういう状況でしょうか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 ことしの四月半ばで輸送が終わると思うんです。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 その後になりますと、秋の段階になると思うんですね。その間に取り決めをするということになりましょうか。
第102回 参議院 予算委員会 第2号
○穐山篤君 監理委員長の御都合もあるようですから、順番を変えて、監理委員長から逐次お願いをいたします。 一月十日に国鉄側から国鉄再建についての一つの案が提出をされたわけですが、これについてどういうふうに分析をして、さらにどういう評価をされているか、その点まずお伺いします。
第102回 参議院 予算委員会 第2号
○穐山篤君 今もお話がありますように、昭和四十四年以降幾つか再建法が出ました。ところが失敗をしているわけですが、その再建法が当初予定しておりましたように再建できなかったという点について、監理委員会ではどういうふうに分析をされたのですか。
第102回 参議院 予算委員会 第2号
○穐山篤君 昭和五十五年、それから昭和五十八年の五月に、いずれも再建のための法案が出たわけでありますが、私ども国会には、昭和六十年までに三十五万人体制にする、そして幹線では助成後百億円の黒字を出す、そういう説明をして法律が成立をした経緯があるわけです。その点について総裁はどういうふうに過去の状況を分析をされていますか。
第102回 参議院 予算委員会 第2号
○穐山篤君 組合にも世間にも国会にも、三十五万人体制でいけば再建ができると、ところが、無残にも失敬をしたわけですね。国鉄の部内では、その責任について議論をしたことがありましょうか。
第102回 参議院 予算委員会 第2号
○穐山篤君 運輸大臣、国鉄側から毎年経営改善計画というのが出るわけです。一部手直しもありましたが、承認をしているわけですね。ところが、今も指摘をしますように見事に失敗をしたわけです。そのことについて省内ではどういう責任の議論をしたことがありましょうか。
第102回 参議院 予算委員会 第2号
○穐山篤君 総理、今もお話がありますように、国会に法律を出して、こういう案でいけば再建ができます、こういうものを過去出しているわけですね。ところが、ことごとく失敗をしているわけです。そこで、親方日の丸とか、あるいは輸送構造の変化に追いついていかない、こういう説明だけで事が終わろうとしておるわけです。私はこれは許せないと思うんです。その点、総理の御感想はいかがでしょう。
第102回 参議院 予算委員会 第2号
○穐山篤君 それだけではちょっと答弁にならぬですよ。これからはこういう事態が起きないというふうに内閣としては責任をお持ちになりましょうか。計画が十分に実践をされないために計画が見事に失敗をした、そういう場合の責任の所在はどういうふうにお考えですか。