穐山篤
会議録に記録された「穐山篤」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,646 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党・護憲民主連合
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1985/03/19
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金16 件
- 防衛6 件
- 半導体5 件
- 住宅・不動産5 件
- 社会保障・年金5 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 予算委員会98 件・98%
- 環境特別委員会1 件・1%
- 平成五年度一般会計補正予算（第１号）外二件両院協議会1 件・1%
※ 全 4,646 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 臨理委員長には、たびたびどうも恐縮です。 一月の十日の日に国鉄側が監理委員会に基本政策を提出されたわけですが、その際、この再建方策というのは従来の延長線ではないか、非常に評判の悪いものだというふうに言われたわけですが、当時、監理委員会としては何を期待して国鉄側に計画を求めたんでしょうか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 監理委員会としては、将来の国鉄について公共性とか、あるいは企業性という問題についてどういうイメージをお持ちなんでしょうか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 そうしますと、監理委員会は分割民営化というものが前提条件になっているのでしょうか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 民営というのと民営化というのではどういうふうに違うイメージでしょうか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 もう一度伺いますが、このいわゆる民営化のイメージですね。今の御答弁だけではこのイメージをつくろうと思っても非常に難しいのですが、どういうものを考えられていますか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 昭和二十四年に公共企業体になる際に私どもが説明を受けましたコーポレーションというのは、政治から独立をする、あるいは人事についても政治から独立をする、そういうふうに説明をされてコーポレーションに変わったわけですね。本来、イギリスのロブソン博士が言っておりますような、議会の審査の対象にしない、国鉄が独自で予算あるいは決算、運営ができる、それが本来の企業体である、そういうふうに説明を受けて法律の改正が行われたわけですが、その意味で…
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 総理、本来のパブリックコーポレーションが日本で十分育たない、そういう原因はどこはあるのでしょうか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 分割をしなければ再建ができないという理由は何でしょうか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 郵政大臣、今の監理委員会の説明はどういうふうに受けられましたか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 電電公社が株式会社になりますが、これも巨大な組織ですね。それから要員もほぼ国鉄と同様程度であります。電電株式会社では全国一社制が適切だと、こういうふうに言われたわけでありますが、その立場から見て国鉄をどういうふうに客観的に評価されましょうか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 分割民営化を図れば再建ができる、こういうふうにしきりに言われるわけですが、その条件というのは何を考えられているのですか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 分割をした場合のメリットは何でしょうか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 分割をした場合のデメリットは何でしょうか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 じゃ、具体的にお伺いしますが、長距離列車だとか寝台列車、そういうものについてのダイヤ編成の主導権は分割した場合にはどこでお持ちになりますか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 新たな機構が必要だというふうなお話ですが、今本社がやっているようなものですね。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 運賃の設定はどういうふうにお考えですか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 分割になりますと、それぞれの局は自分のところで収益を上げたいということで、ある意味ではいろいろな工夫をしますね。今の運賃で遠距離逓減制というのは、分割になった場合は採用は非常に困難だ、こういうふうに思いますが、どうでしょうか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 分割になりますと、世間が一番注目をしますのは、おくれた場合に払い戻しがあるわけですが、払い戻す側が非常に問題になるわけですね。一時間おくれ、二時間おくれた場合にどこの局が支払いの責任者になるのか。払う側では非常に、今度は分割になれば各局が自分のところで負いたくないという気持ちが出るわけですね。そういうものの節目は、物差しはどこに置くのでしょうか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 私は、分割民営を皆さんが先に決めているから、決めればあとは何とかなるだろうという話ですよね、そのお話では。ところが、作業というものは、下から積み上げていって結果として分割にした方がいいとか、民営にした方がいいという理屈にならなければうそだと思うのですが、どうでしょうか。
第102回 参議院 予算委員会 第10号
○穐山篤君 分割になった場合の事故だとか災害、これは輸送の安全あるいは復旧という意味からいいますと、非常に国鉄の場合には重視をしなければならぬわけですが、分割になった場合、この事故だとかあるいは災害の問題についての対応をどういうふうにお考えですか。