穐山篤
会議録に記録された「穐山篤」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,646 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党・護憲民主連合
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1977/11/17
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金16 件
- 防衛6 件
- 半導体5 件
- 住宅・不動産5 件
- 社会保障・年金5 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 予算委員会98 件・98%
- 環境特別委員会1 件・1%
- 平成五年度一般会計補正予算（第１号）外二件両院協議会1 件・1%
※ 全 4,646 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○穐山篤君 次に、国鉄は新しい交通システムとしてリニアモーターというのを宮崎県で開発をしているわけですが、これは皆注目をしている交通機関だと思うんです。現状どういうふうになっているのか、お伺いしたいと思います。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○穐山篤君 最終的にはこれは時速何キロにするおつもりでいるんですか。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○穐山篤君 そこまでわかりましたが、実際にこれに携わっている技術屋さんの立場から言えば、早く開発を終わって日本じゅうを走らしたいという希望と夢を持っているだろうと思うんですが、これについてのある程度の目標といいますか、計画というものはもうお持ちになっているんですか。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○穐山篤君 運輸省にお尋ねしますが、いまは国鉄の新しい交通システムなんですが、最近民間でいろんなシステムが開発されたりしておりますけれども、大体どういうような形式といいますか、スタイルといいますか、開発されているか、あるいは実地にそれを運転をしてお客さんを乗せるようなことになっておるか、大ざっぱにで結構ですからお願いしたいと思います。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○穐山篤君 いま神戸と大阪の新しい交通システムについての申請が出ているというお話を聞いたわけですが、私も若干のことは予備知識としては知っているつもりですが、この神戸のポートアイランドの方は神戸市だけですか、あるいは大阪も大阪市だけがこれを申請をされているんですか。その点からちょっとお伺いします。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○穐山篤君 そこでお伺いするわけですが、あの資料を拝見をさしていただきますと、私ども常識的に言えば、一つの線路ですから、特許にしろ免許にしろ、一つの申請がされると、これはごく常識的に私ども考えるわけですが、申請としては免許と特許と二通りの申請が行われていると、こういうふうにお伺いをしているのですが、実際の問題はどうなんでしょうか。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○穐山篤君 軌道法による特許、あるいは地方鉄道法による免許というそういう区分けがしてあるのは、法律にも書いてあるわけですが、今度の申請の場合に、言ってみれば同じ路線ですね、神戸からターミナルを通って中公園を通って南公園に入る、で、片方はそれを四角に回ってくる、こういう路線になっているわけですね。走る電車も同じですね。で、敷設される軌道も全部全く同じなんですね。同じものなんだけれども、なぜ二つの免許と特許の申請が行われているのか、行わなけ…
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○穐山篤君 これは運輸大臣にお伺いをしたいのですけれども、従来のことは従来のことなんですが、これから続々新しいシステムが開発をされてくるわけですね、続々ということになるかどうかわかりませんけれども。そういたしますと、従来の考え方で軌道法なりあるいは地方鉄道法というふうにながめることについても少し私は無理があるんじゃないかというふうに思います。 それと同時に、この適用の方法によって、これも現行法の適用ということですから、多分そういうことに…
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○穐山篤君 まあ大臣が率直に言われているんですけれども、先ほど御説明があったように、第三セクターができてそれが申請をする、これが全く違った条件で、たとえば違った線路をつなぎ合わせる、全く違う車両を接続をするということならば、別々の法律の適用、あるいは特許、免許ということも筋としてはあり得ると思うのですよ。しかし、この神戸の場合を考えてみますと全く同じ条件ですね。それを建設と運輸がそれぞれ、いまなわ張り争いという話が出ましたが、率直に言え…
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○穐山篤君 この問題だけやっているわけにいきませんけれども、大臣にひとつお願いしておきますが、この二十人から七十人ぐらいまでの中量級の輸送機関、車両というものは、これから各都市でも、場合によれば公共交通機関として——それは市が直接やるかあるいは第三セクターがやるかどうかはわかりませんけれども、これは可能性の非常に強い問題であります。かって札幌でゴムタイヤの地下鉄が出て、これが言ってみれば新しい一つのシステムであったんですが、あれをまねた…
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○穐山篤君 これは制度的な問題です。それでいま私が具体的に問題を出しております神戸の問題でありますが、認可をすれば助成をするということになるわけですが、その助成の基準はどの項目を該当させるのですか。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○穐山篤君 大臣、この神戸の場合に、これはどなたに聞かしてもはっきりわかるわけですね。神戸から出発をして、ずっとターミナルを通って、最終的に南公園に入る、その途中から中公園を通って今度は南公園に入る、同じレールを使うわけです。走る車両も全く同じですね。こういうものに対して二つの免許、特許ということが理屈の上からあり得るかどうか。 そして、まあきょうのところは本論ではありませんけれども、この免許、特許のいま審議が行われているわけですけれど…
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○穐山篤君 その点はひとつ後刻御返事をいただきたいと思います。 さて、具体的な中身の問題ですが、貨物の問題についてお伺いをします。 もうここ数年前から総合交通体系というものが言われてきている。それからその中で、国鉄の貨物輸送というのは中長距離を受け持つんだ、あるいは国鉄の貨物輸送が持っている特性と機能を十分に発揮するんだと、こういうふうに言われているし、またこれからも政策の面ではそういうことになると思います。しかし、いささかその基本的な…
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○穐山篤君 その距離的な問題で国鉄の貨物を見るわけですが、たとえば百キロ以下というごく限定された地域では、多分自動車の方が多いだろうというふうに思います。そういう意味で、百キロ、三百キロ、五百キロ、大きい単位で結構なんですが、自家用が運んでおります貨物、営業用のトラックが運んでおります貨物、国鉄が現に運んでいる貨物、この分野を国鉄あるいは運輸省の方から明らかにしてもらいたいと思います。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○穐山篤君 百キロ、三百、五百というふうに……。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○穐山篤君 数字、わかりました。 そうしますと、距離の分野でこの国鉄の貨物輸送というものを見てみますと、中長距離、まあ三百キロとか五百キロというふうに、政策の上では目標が与えられておりましても、現実に貨物の輸送というものは、国鉄がその目標に十分こたえていないで、内航海運が圧倒的に、それからトラック輸送——自動車輸送でほとんど受け持っているというふうに認識していいわけですね。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○穐山篤君 いま指摘されておりますように、やっぱり海運は圧倒的に強いですね。そうすると、距離的な分野ですよ、距離的な事柄で国鉄が中長距離の貨物輸送を受け持つというのは、方針としてはあったにしましても、現実的には即していないと、こう考えて間違いないですね。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○穐山篤君 そのことは、後でまたもう少しお尋ねしますが、さて、日本全体の物流の動きですが、私の知る知識では、地域的な輸送状況を見ますと、全体の輸送量のほぼ七八ないし八〇％が東京——東京と言うことがいいですかね、関東地区、あるいは東海地区、関西地区というふうに集結をされているというふうに思いますが、その点いかがですか。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○穐山篤君 六〇％ですか。 私は、いまの点、運輸省の発行した数字をもとに計算をして七八％というふうに申し上げているんですが、大分食い違いがありますね。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○穐山篤君 まあ、数字、私の調べ違いもあったのかもしれませんけれども、さて、そこでいまの地域間、あるいは地域相互間というものの荷物の動きですが、たとえば関東地域、この近辺の発着の貨物というのは、どちらに行ってどちらから来るのか調べてみますと、やはり東海地区、東北、近畿地区から発着があるわけですね。同じように東海地域で言えば関東、近畿が圧倒的に多いわけです。近畿の場合にはやはり地理的な条件があって中国を中心にしながら、あと関東や東海や四国…