福岡康夫
会議録に記録された「福岡康夫」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 686 件
- 直近の所属会派
- 公明党・国民会議
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1984/03/12
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体9 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会79 件・79%
- 社会労働委員会21 件・21%
※ 全 686 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第101回 衆議院 予算委員会第七分科会 第2号
○福岡分科員 今は抽象的なことでいろいろお教え願ったわけでございますが、これを具体的に、大体推定時期で結構でございますが、お示し願えればいいかと思うのでございますが。
第101回 衆議院 予算委員会第七分科会 第2号
○福岡分科員 地元広島市及び地元の商店街等はこれを熱望しておりますので、なるべく早い機会にこれを着工していただき、そして完成さしていただきたいと思います。ひとつこのように御協力願いたいと思います。
第101回 衆議院 予算委員会第七分科会 第2号
○福岡分科員 この新しい駅の設置については、現在、国鉄が財政再建に取り組んでおられる特殊事情から、どういう仕組みややり方で進められるのかお伺いしたいと思います。
第101回 衆議院 予算委員会第七分科会 第2号
○福岡分科員 国鉄にお尋ねいたしますが、この駅の新設には国鉄からの出費は全くない、こういうことでございますか。
第101回 衆議院 予算委員会第七分科会 第2号
○福岡分科員 そうであるとすれば、現在、国鉄の赤字財政と請願駅であることを理由として、国鉄当局にとっては全く財政負担を回避した状況で新駅の設置ができることになるわけでございますが、この地は、ここ四、五年西部卸売団地等の整備発展に伴い、広島市内の市街地の中で最も急激な建物のビル化及び住宅等の増加を伴っている地域であります。近隣の民間商店及び事務所に住む人、働く人等は、山陽本線の列車の騒音対策として防音壁の必要性を望んでおりますが、国鉄当局…
第101回 衆議院 予算委員会第七分科会 第2号
○福岡分科員 それはちょっと極端なお話ではございませんでしょうか。やはり列車が井ノ口駅に発着する、今までスムーズにすっと通っていったものがストップする、発車する、こういう形での騒音で、今の状況と全く変わるじゃないですか。
第101回 衆議院 予算委員会第七分科会 第2号
○福岡分科員 御答弁者にお尋ねいたしますが、現地を視察したことはございますか。
第101回 衆議院 予算委員会第七分科会 第2号
○福岡分科員 この地におきましては、御承知であればそういう発言は返ってこないと思うのです。ということは、この西広島駅から五日市の駅は、約十年前は海岸線でございました。これを、広島市の西部開発工業団地計画に基づいて、約十年前から海岸を埋め立てまして、西部卸売団地、西部卸売市場その他、広島市内の卸売業者、小売業者、それをここへ集結させたわけでございます。この四、五年のビル化及びこれに対する交通量その他いろいろ地形変化は、広島市内では一番大き…
第101回 衆議院 予算委員会第七分科会 第2号
○福岡分科員 もう一度、もう一つ指摘しておきたいことは、先ほど駅が新設になってもそんなに騒音の変化はないというような御発言でございましたが、駅は、一つ新設すれば、列車はそこへとまる、発車する。それから、御承知のように、広島と岩国との間には、国鉄の国民に対する非常なサービス精神に基づいて、十五分間間隔におけるシティー列車を走らせておるわけでございます。この結果、この一年間におけるこの着発に基づくこの間の列車の通過量、出たり入ったりする量と…
第101回 衆議院 予算委員会第七分科会 第2号
○福岡分科員 では、最初の御質問のときの請願駅の設置基準、これをちょっと具体的に御説明願いたいと思います。
第101回 衆議院 予算委員会第七分科会 第2号
○福岡分科員 今の請願駅の基準につきまして、現在まで広島市との接触は行われておると思うのでございますが、その経過過程についてお差し支えなければ御発表願いたいと思うのでございます。
第101回 衆議院 予算委員会第七分科会 第2号
○福岡分科員 先ほど運営費の問題については、国鉄当局で受け持つというような御発言でございますが、その運営費の内容を詳細にちょっとお教えを願いたいと思うのです。
第101回 衆議院 予算委員会第七分科会 第2号
○福岡分科員 よくわかりました。 今後ともそういう形で、この仮称井ノ口駅の設置と、西広島駅の跡地の再開発の問題については、地元は国鉄当局の非常に強力なる御協力を待ち望んでおりますので、ひとつ国鉄のサービス精神にのっとって、できるだけの御協力をお願い申し上げまして、私の質問を終わらせていただきます。 どうも御苦労さまでございました。
第101回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○福岡分科員 中国地方の一体的な開発発展とか産業の振興と生活行動圏の拡大を図るためには、今や高速自動車交通網の整備が緊急課題だと考えておるわけでございまするが、道路局長の御見解をひとつお伺いしたいのでございます。いかがでございますか。
第101回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○福岡分科員 では具体的にお尋ねいたします。山陽自動車道の建設について、整備計画決定区間である広島－廿日市の区間の建設状況は今日現在でどうなっておるのかお聞きしたいのです。
第101回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○福岡分科員 では、現在、国道二号線広島県廿日市から岩国市間の交通渋滞は言語に絶するものがあります。ついては、この交通渋滞を解消するために必要な山陽自動車道の廿日市－岩国間の整備計画は、いつごろ決定され、そしていつごろ建設工事に着手されるのかお示し願いたい。
第101回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○福岡分科員 冒頭、道路局長は中国地方の一体的な開発発展についてはこれは緊急課題であるということをおっしゃっておるわけでございますが、その点と今の具体的な事例とについては非常に矛盾があると思うのですが、この点についていかがでございますか。
第101回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○福岡分科員 確かに道路網からの乗り継ぎということは道路の整備促進についての一大観点だとは思いますが、しかしながら、その周辺の都市の発展という問題はお考えになる必要があるのかないのか、今の御説明にはその問題点には触れていませんが、広島市は四年前に政令都市となり、この広島市周辺の人口及びその他住宅の増加、これに伴う東京、大阪からの工場の誘致等でこの二、三年の発展は目覚ましいものがあるのでございます。人口におきましても爆発的にふえておるわけ…
第101回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○福岡分科員 私も広島から岩国の間を再三往復するわけでございますが、普通の時間におきましては四十分ぐらいで行くわけでございます。ところが、朝、夕方の渋滞時間に入りますとこれは三倍も四倍もなるというような形で、この交通渋滞は本当に言語に絶するものがあると思います。一応道路局長として、この渋滞につきまして、ひとつこの山陽道との問題と結びつけて御視察になられて御検討される意思があるかどうか、いかがでございましょうか。
第101回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○福岡分科員 近いうちにひとつ御視察する意思はありますか、どうですか。