砂田重民
会議録に記録された「砂田重民」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,479 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 北海道開発庁長官・沖縄開発庁長官
- 直近の発言日
- 1967/07/04
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金6 件
- 半導体1 件
- 宇宙1 件
- 労働・賃金1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 沖縄及び北方問題に関する特別委員会60 件・60%
- 予算委員会23 件・23%
- 決算委員会9 件・9%
- 建設委員会3 件・3%
- 予算委員会第一分科会3 件・3%
- 内閣委員会1 件・1%
※ 全 3,479 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第55回 衆議院 運輸委員会 第21号
○砂田委員 十分配慮をしながら進めていただきたいと思います。 次に、この公団が仕事をやりますにつきまして、港湾運送事業法との関係はどういうふうになっておるか、これを少し伺っておきたいと思うのですが、扱っている貨物、その中身の商品というものは、技術の進歩でありますとか、国際情勢の変化などで、輸出貨物というものの内容、商品別の比率というか、いわば雑貨類が減っていって、重工業の品物がふえているというような変わり方、貿易貨物の荷姿もまた変わって…
第55回 衆議院 運輸委員会 第21号
○砂田委員 そうすると、運送事業法にきめた元請と、港湾運送事業法で許された例の密接な関係のある下請関係、こういうものは元請と一緒に新しく公団がつくるコンテナ埠頭、外貿専用埠頭で仕事ができますね。
第55回 衆議院 運輸委員会 第21号
○砂田委員 先ほどの港湾局長の答弁の中に、四十四年度からコンテナ埠頭は発足するのだ、四十五年から外貿埠頭は発足するとあったのですが、そうすると、四十四年までに港湾運送事業法のいわゆる元請の一貫体制というものがはっきり確立してしまう、少々中小業者に無理があっても、年度を切って四十四年までには元請の一貫体制というものをはっきりさせるんだ、密接な関係にある下請関係は許されてはいるけれども、四十四年までにはそんなものは一切やめてしまうのだ、そう…
第55回 衆議院 運輸委員会 第21号
○砂田委員 御承知のとおり、たださえそういった貨物の側から、あるいは陸運の側から、海運の側から近代化、集約化が非常に強く要請されて、企業自体が零細な企業であるだけに非常な不安をこの業界は持っておるわけです。そこに持ってきてコンテナという新しい事態に直面をしなければならないので、自分たちの仕事はどうなるのだろう、また働いておる労働者諸君は、自分の生活は外貿埠頭というものができ、コンテナ埠頭をつくり出したらどうなるだろうと、非常に大きな不安…
第55回 衆議院 運輸委員会 第21号
○砂田委員 港湾労働者の人たちの労働が非常に過酷な条件に置かれていたり、また生活環境も、ほかの職場に働いている労働者に比べると、非常に悪いと思う。それぞれ大きな企業に働いている人たちは、その企業の責任での福利施設等がだんだん完備をされていっているのだけれども、港湾労働者というものは、使われているその企業自体がきわめて力の弱い、零細な企業が多いものですから、国あるいは地方自治体、業界、これが一緒になって、そういった労働条件をよくしていこう…
第55回 衆議院 運輸委員会 第21号
○砂田委員 協業組合ならば免許をおろすように運送事業法を改正する用意がありますね。そう理解してよろしゅうございますか。
第55回 衆議院 運輸委員会 第21号
○砂田委員 わかりました。 それでは次に、港湾法第十三条で、港湾管理者に対して、倉庫等の私企業と競争をして事業を行なってはならないというふうに規定がしてある。ところがこの公団は、倉庫をつくってそれを貸そうとしているわけですが、いわゆる民営企業と競争をしてはならないといって港湾管理者にはワクがはめてあるけれども、公団がつくる倉庫、これは岸壁の、あるいは埠頭の貨物の円滑な流れというふうな効率化を考えれば、そういう倉庫を建設をしなければならな…
第55回 衆議院 運輸委員会 第21号
○砂田委員 わかりました。私が勘違いをしておりました。そういうお考えでやっていかれるならば、たいへんけっこうなことだと思います。 最後にひとつ。月末、月初めに貨物が集中している、したがって船会社の配船も月末、月初めに集中をしている、そういう状態がもう十年も前からいろいろ問題になっているのですが、一向これの改善に、業界、関連業界、打って一丸となっていく、あるいは関連各省はこの問題と取り組んでみる、そういう御努力がどうもたいへん薄いような気…
第55回 衆議院 運輸委員会 第21号
○砂田委員 ほんとうにむずかしい問題と思いますけれども、コンテナ輸送体制を確立しようというこの時期にやりそこなったならば、私は未来永劫できないのじゃないかという気がするのです。本問題は長年の問題でありますから、両局長とも言われましたけれども、長年やってみたけれどもだめなんだということであきらめられたのでは、私は、コンテナ輸送体制そのものが日本では確立できない、そう考えますだけに、前向きにこれはぜひとも取り組んでいただきたい。海外からのＬ…
第55回 衆議院 運輸委員会 第21号
○砂田委員 実は委員長、運輸大臣が見えましたら、この公団の人事の基本的な大臣のお考え方を伺いたいと思っておりました。その点だけを保留さしていただきまして、私の質問を終わります。
第55回 衆議院 物価問題等に関する特別委員会 第13号
○砂田委員 竹中事務局長に質問いたします。 昨年の三月二十三日のこの価格の特別委員会で資料をお願いしたのですが、国会も変わったのですから、あらためてひとりお願いしておきたいと思うのです。 この再販売価格維持契約制度、この制度によってきわめて高水準の品質を保持し得ている商品もある、そういう面ではこれは一つのいい面を持っております。ところが、同じ目的に使われる商品が非常に少ない、消費者に選択の自由があまりない、きわめて高いシェアを握ってしま…
第55回 衆議院 産業公害対策特別委員会 第9号
○砂田委員 私は、質疑というよりは、ただいまの鈴木審議官の御回答をいただきましたので、いままで油が港の中へ流れた場合の原状回復の義務はどこが負うべきかという明確でなかった点が、その原状回復の義務責任者は港湾管理者であるということが明確になったと思います。そこで、これからはそういう事態が起こったときに港湾管理者がはっきり責任を持ってそういう海水のよごれの原状回復の処置をしてくれることを期しておりますが、ただその港湾管理者というものは、今回…
第55回 衆議院 物価問題等に関する特別委員会 第12号
○砂田委員 私はこの委員会で、生鮮食料品の流通機構の問題を何日か勉強を続けてまいりました。その中でおもに消費者行政のことについて、そんなにたくさん時間をとる気持ちはありませんから、二、三お伺いをしてみたいと思います。 一番初めに企画庁長官、先ほどから話を聞いておられるばかりで少し眠そうですから、企画庁長官にひとつ伺っておきたいと思いますことは、消費者行政というものの企画庁長官の基本的なお考えのあるところを伺いたいと思うのです。消費行政と…
第55回 衆議院 物価問題等に関する特別委員会 第12号
○砂田委員 私たちは五十一国会の物価問題等に関する特別委員会で、実は国会の終末に至りまして、五十一国会中この委員会で勉強し続けてまいりましたことを、ひとつ集約的に与野党一緒になって決議をしよう、政府にいろいろなことを具体的に要望しようじゃないかということで決議をいたしました。その中の第九項に、短いことでございますから私ちょっと読みますが、「都道府県及び政令指定市の行政部局の適当なところに消費者行政の総合調整に関する事項を新たに所掌させる…
第55回 衆議院 物価問題等に関する特別委員会 第12号
○砂田委員 私たちはこの前の国会で、ただいま一部だけ私が読み上げましたような決議をいたしましたあとで、その当時の小笠委員長以下与野党委員がそろって兵庫県、大阪市、神戸市というところを視察して歩きました。その小笠委員長の報告等につきましては、会議録に詳しく出ておりますけれども、その消費者懇談会というものを私たちが見てきました限りにおいては、相当きめこまかにいかないとなかなかむずかしい。 一つ例を申し上げますならば、先般のこの委員会で、私た…
第55回 衆議院 物価問題等に関する特別委員会 第12号
○砂田委員 アジやサバ、大根やゴボウの値段のことで、小さいことだというふうな気持ちを絶対に国民生活局長はお持ちにならないで、たいへん大事な仕事だと思いますので、相当こまかく気を配っていっていただきたい。特に、なけなしの予算のことでありますから、先発のモデル的な地区があるならば、そういうところでそういうことを確立させていく、まずそういったこともお考えいただいていいのではないかと思いますので、一段の御努力をお願いいたします。 それから、農林…
第55回 衆議院 物価問題等に関する特別委員会 第12号
○砂田委員 全国の大きな都会はずいぶん昔にできた中央市場ですから、その昔つくった施設というものを計算していって使用料をはじくと、非常に安いものです。最近の相当な物価高になってから、建設資材も値上がりをしてからつくった施設、それをそのまま原価計算をしていって使用料金を上げていくということは、実はいま消費者の実感として許されないと思うのですよ。これだけの金がかかったのだ、中央市場の中で商売をしている人は、何といったって商売なのだから、当然使…
第55回 衆議院 物価問題等に関する特別委員会 第12号
○砂田委員 しつこいようですが、補助対象というものは大体ことしワクを広げられた、あれでぼくはほとんど満点に近いのじゃないかと思う。この間参考人に来ていただいた大阪、東京の市場長さんも、補助対象としてはことし広げていただいたあれで大体十分、もうあれで言うことはありませんという答弁でした。補助対象が広がったことは、大体一〇〇％くらいのところまでいっているのですから、この次は三分の一と五分の一を変えていく問題とぜひとも取り組んでいただきたい。…
第55回 衆議院 産業公害対策特別委員会 第8号
○砂田委員 海水汚濁の防止に関する法律を、読んだだけではちょっとわかりにくい点がいろいろございますの御質問したいと思いますが、前回の当委員会ですでに同僚の河上委員その他から御質問がございましたので、重複をできるだけ避けまして伺っていきたいと思います。 まず第一に、私が持っておりますのは運輸省で翻訳されたものだと思いますが、ディスチャージということばとエスケープということばが使ってありますが、条約の第一条に、日本語で訳してあるのを読みます…
第55回 衆議院 産業公害対策特別委員会 第8号
○砂田委員 次に、規制されます船舶のトン数のことに関連して伺っておきたいと思うのですが、本法でも、タンカーで百五十トン以上、一般の内航船で五百トン以上というふうな、条約と同じ規制をしておられるのでありますけれども、内航海運の登録をされております隻数からいいますと、百五十トン以上のものは大体三〇％しかない。百五十トン未満のきわめて小型のいわゆる内航タンカーというのが大体七〇％くらい。タンカー以外の一般の内航船の各港の入港隻数も、やはり五百…