石川裕己
会議録に記録された「石川裕己」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 727 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 海上保安庁長官
- 直近の発言日
- 2002/04/04
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国土交通委員会82 件・82%
- 決算行政監視委員会第四分科会8 件・8%
- 予算委員会第八分科会5 件・5%
- 予算委員会3 件・3%
- 決算委員会1 件・1%
- 行政監視委員会1 件・1%
※ 全 727 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第154回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（石川裕己君） 引当金の対象となる大規模改修、これとそれ以外の通常の改修工事というものについてどういうふうに区分するのかというお尋ねでございますが、私どもとしては、通常の改修工事というものは、短期間で更新が必要となるような設備の交換あるいは施設の部分的な補修というものなど、いわゆる施設の維持管理というものを目的としたもの、そういう工事だろうと思っております。具体的には、例えばレールの交換でありますとか電車線の交換あるいは防音…
第154回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（石川裕己君） 安全対策に対する投資というのは常日ごろから当然行っていかなければならないものだろうと思っております。 それで、特に、御質問がありましたように、中小民鉄に対して安全投資をどういうふうにサポートしていくかということが大事だろうと思っておりまして、それにつきましては既に近代化補助等で、ＡＴＳやＣＴＣの整備、更にはＡＴＳの補助率の格上げ、補助率の拡充というふうなこと等を現在やってきておるところでございますが、さらに中…
第154回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（石川裕己君） ただいま御紹介のございましたソウルの地下鉄の駅のナンバリングというものにつきましては私どもも面白いアイデアだろうと思っておりますし、日本人がソウルに旅行したときにかなり使いやすいものだという話も伺っております。こういう問題につきましては、私どもからも鉄道事業者等に対して、こういう話があるというようなことについて働き掛けをして、また議論をしていきたいと考えております。 ただ、一般的に私どもとして、やはりサービス…
第154回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（石川裕己君） ただいま運賃についてのお尋ねがございましたが、運賃につきましては、御案内のとおり、基本的には各鉄道事業者ごとに能率的な経営の下における適正な原価に適正な利潤を加えたものとして、そういう総括原価主義の下で、事業者の自主性、主体性を尊重して市場原理の下での競争を促進するという形で、総括原価方式の下での上限価格制という形で様々な低廉な運賃の設定あるいは料金の設定ということは、鉄道事業者の自主性を尊重してかなり広範に…
第154回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（石川裕己君） 大阪市営八号線につきましては、平成十一年六月十五日に井高野—今里間につきまして特許を行ってございます。その特許に従いまして、平成十一年十二月二十日には主に土木施設に関する工事施行の認可、さらには十二年三月三十日には主に電気施設にかかわる工事施行の認可を行ったところでございます。つまり、井高野—今里間につきまして、既に特許を行い、工事が行われているという現状でございます。
第154回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（石川裕己君） 大阪市営地下鉄八号線でございますが、先ほど申し上げましたように、井高野—今里間を建設中でございます。それで、更に南の方に向かっての話でございますが、運輸政策審議会において整備の検討がうたわれている区間としては今里から大阪の湯里六丁目までの延伸、これが運輸政策審議会において整備の検討がうたわれている区間でございまして、この今里と湯里六丁目までの間の延伸についてはかねてから地元の大阪市等から私どもは要望を受けてお…
第154回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（石川裕己君） それは、調査とおっしゃいますと。
第154回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（石川裕己君） 私どもしては、ここについては、働き掛けについては初耳といえば初耳でございます。
第154回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（石川裕己君） 済みません。正確でございませんでした。 大阪市八号線の松原市方面への延伸ということに関して、つまりその南の方の延伸ということに関して働き掛けの有無ということについて私どもとしては調査をいたしましたけれども、そのような確認はできませんでした。
第154回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（石川裕己君） こういうような御質問があるということで、私ども、働き掛けがあったかどうかということについて調査をいたしました。その結果、そのような事実は確認できておりません。
第154回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（石川裕己君） 働き掛けの事実について書面が残っているかどうか調べました。そういう書面はございません。 それからまた、当時の関係者等に対して働き掛けの有無ということについて確認いたしましたところ、そのような事実はないとの回答を得ております。
第154回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（石川裕己君） 私どももこのような内容について新聞報道以上何も承知してございませんので、私どもとしては何もお答えする立場にはございません。
第154回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（石川裕己君） 鉄道局に対して服部議員からそのような要請があった、働き掛けがあったということは、先ほど申し上げているように、調べたところありません。
第154回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（石川裕己君） 現在の鉄道が、先ほど申し上げたように、ふだんからいろいろなメンテナンスをやってございます。ふだんからメンテナンスやってございますから、それ自体が今の鉄道が安全でないとかどうとかということではございません。ただ、時間がたつに従って、どうしても経年変化等々で物が劣化をしていったり、疲労度を増していったりします。そういう意味で、五十年ぐらいたちますと、例えば橋げたそのものを取り替えなければいけなくなると。ふだんでし…
第154回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（石川裕己君） 大規模改修工事に先立って引当金を積み立てる際に、法律上、ＪＲは、実施すべき大規模改修工事の費用等を記載した引当金積立計画というものを作成して、国土交通大臣の承認を得ることが必要となってございます。 ＪＲから引当金積立計画の申請があった場合には、国土交通省として、実施すべき大規模改修の工事の費用の算定根拠について、つまりどういうものをどうやってやるんだということについて厳正な審査を行って承認を行うこととしてござ…
第154回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（石川裕己君） 済みません。 私、ちょっと法律上の手続のお話しさせていただきましたけれども、基本的にどういう工事をやるか、どこにどういう工事をやらなければいけないかということについては、まず一義的に当該申請者が整理するもの、実態把握も含めて整理するものでございます。 これを基に、今申し上げたような法律上の手続で私どもの方に内容が上がってまいりますので、私どもとしてもそれをきちっと実態把握も含めて審査をしていきたい、それについ…
第154回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（石川裕己君） まず最初に、新聞報道等で一兆四千億ということが報道なされたことがあると、それについて今一兆円ということになっているけれどもどういうことだということでございますが、この大規模改修引当金について私ども検討に着手した当初、おっしゃるように、大規模改修に該当する工事、どういうものがあるんだろうかということでいろいろと積算あるいは検討した段階で一兆四千億という数字を見積もっていたときもございますが、その後、引き続き技術…
第154回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（石川裕己君） ＪＲ東海の経営について、あるいは今後の経営の見通しについてお話ございましたけれども、正に、今後このような東海道新幹線の大規模改修工事が必要となるとなれば、それに対して様々な手当てを講じておかないと、その時点において大幅な運賃の値上げでありますとか、そういうことが必要になるということになろうかと思います。 逆に、むしろ、そういう意味で、今回の引当金制度の創設によってあらかじめ引当金を積み立てるということで、そう…
第154回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（石川裕己君） 従来から、整備新幹線の建設工事あるいはこのような大規模な改修工事というものにつきましては、御案内のとおり、鉄建公団あるいはＪＲが監督をして、その監督の下に工事を請け負った建設会社が責任を持って施工すると、こういうやり方でございます。 したがって、従来からこのやり方についてやってきたわけでございますが、残念ながら過去においていろんな例があったわけでございます。そういう例も参考にしながら、このような鉄建公団あるい…
第154回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（石川裕己君） 失礼しました。 先ほど新聞報道で一兆四千億という報道がありましたという事実を申し上げたんでありますが、私どもも主税局に税制改正要望した段階でそのような数字を一時御説明したことは事実でございます。