石川裕己
会議録に記録された「石川裕己」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 727 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 海上保安庁長官
- 直近の発言日
- 2004/03/01
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国土交通委員会82 件・82%
- 決算行政監視委員会第四分科会8 件・8%
- 予算委員会第八分科会5 件・5%
- 予算委員会3 件・3%
- 決算委員会1 件・1%
- 行政監視委員会1 件・1%
※ 全 727 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○石川政府参考人 新規航空会社についてでございますが、一般的に新規航空会社を立ち上げる際は、開業する前から、一つが航空機あるいは予備部品等々のいわば機材の調達、これが一つございます。それからもう一つは、所定の資格や能力を有する乗務員あるいは整備士などのいわゆる従業員を開業の前から確保し、養成をしていかなければいけないという問題がございます。それから、空港のカウンターあるいは予約センターの開設などのいわゆる営業活動、あるいは切符の販売とい…
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○石川政府参考人 現時点で、新規航空会社のための枠というのは、形式的には少しありますが、実際には使われておりませんという状態でございます。
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○石川政府参考人 現在、新規航空会社用に用意してある枠は六枠でございますが、繰り返しになりますが、それは現在は使われておりません。
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○石川政府参考人 現在工事中の新北九州空港の利用圏についてのお尋ねでございますが、基本的には現在百万を超える北九州市を中心とした圏域というものが利用圏になると思いますが、具体的には、供用後の就航する路線あるいはその便数、さらには道路等の空港アクセス、こういうものによって変わっていくものだと考えております。
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○石川政府参考人 先ほど大臣からお話がありましたように、羽田の再拡張後の便数でございますが、現在が年間二十八・五万回から四十・七万回というふうに増強されることとなっておりまして、さらに、そのうちの三万回程度については国際定期便の受け入れということが可能だろうと思っております。 首都圏における国際空港についてでございますが、基本的には、羽田空港が国内線、成田空港は国際線、それぞれの拠点空港であるということは変わりはないわけでございますが、…
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○石川政府参考人 羽田空港の再拡張事業でございますけれども、新しく滑走路の容量がふえるということで、全国的に空港のネットワーク網というものが拡充するわけでございますし、さらに、今申し上げましたように、近距離の国際線というものも実現できていくわけでございます。そういう中で、航空利用者の利便の向上ということのみならず、やはり、都市の再生あるいは観光の振興、さらには地域交流の促進というふうなさまざまな効果があろうかと思います。 それで、先ほど…
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○石川政府参考人 神奈川県の方から御提案いただいています神奈川口構想でございますが、これは、神奈川県の羽田空港に隣接する地域を神奈川口ととらえまして、これを核とするまちづくりあるいは空港アクセスの改善等を内容とするものでございまして、中身といたしましては、一つは、まず、神奈川口における空港機能の分担というのがございます。神奈川口を核として、ホテル・コンベンション施設、保税上屋、ケータリング工場などの臨空産業の立地促進というものが一つ、今…
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○石川政府参考人 今お話がありましたように、この二月の十二日に、国土交通大臣と神奈川県知事、横浜市長、川崎市長、これを構成員といたします神奈川口構想に関する協議会というのを二月十二日に設置したところでございまして、今後、この協議会で検討を進めていくところでございます。
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○石川政府参考人 連絡路の整備でありますとか首都高湾岸線の通行料金割引、このようないわば神奈川方面からの空港アクセスの改善ということにつきましては、実は、先ほど御説明申し上げました神奈川口構想に関する協議会のもとに、空港アクセスワーキンググループというものを設置し、検討を進めてまいりたいと考えております。 また、観光振興につきましては、やはり同じようにこの協議会のもとに設置する予定でございます空港機能・まちづくりワーキンググループという…
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○石川政府参考人 まず、関空の国際線でございますけれども、御案内のとおり、平成十三年の同時多発テロ、それから平成十五年のイラク戦争あるいはＳＡＲＳ、こういう影響がございまして、便数、旅客数が一たん落ち込みました。ただ、現状では、これらの影響からほぼ回復している状況でございます。 ただ、国内線につきましては、伊丹空港の便数が増加傾向にある中で、残念ながら、関空の国内線につきましては減便傾向にあるという状態でございます。 関空の財務でござい…
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○石川政府参考人 全体として関西の経済界といいますか経済力といいますか、そういうところで国内線あるいは国際線というものが若干伸び悩んでいるということはございますが、一つは、やはり伊丹との関係において、伊丹は、御案内のとおり、大阪の中心部から近い。例えば、梅田からリムジンバスで行けば約三十分、料金が六百二十円。これに比べて関空は、梅田から、やはりバスですが、バスで行きますと約六十五分、千三百円ほどかかるということで、伊丹がその限りにおいて…
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○石川政府参考人 伊丹と関空の国内線の比較でよろしいかと思いますが、伊丹空港は、現時点でといいますか平成十六年の一月でいいますと、一日平均百五十六便でございます。それに比べまして関空は、国内線は四十四便ということでございます。
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○石川政府参考人 関空は会社でございます。伊丹は会社ではございませんので、関空会社の決算を申し上げますと、関空は、十四年度の決算で、営業損益で百七十七億円ということになってございます。
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○石川政府参考人 今御指摘のように、空港整備特別会計というところで経理をしてございますので、空港別の収支というものは必ずしも個々について出していないわけでございますが、ただ、伊丹の場合は、御案内のとおり、騒音対策というものがございまして、これが、例えば平成十五年で申し上げますと、約七十二億というふうな経費がかかっております。
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○石川政府参考人 神戸空港は、これが完成いたしますと、年間の発着回数が約二万回程度というふうに考えております。伊丹は、御案内のとおり、現在十万回でございます。 そういう中で、関西国際空港につきましては、国際、国内の基幹空港、伊丹は国内の基幹空港、神戸は神戸市あるいはその周辺の国内需要に対応する地方空港というふうな役割を果たしていくというふうに考えておりまして、それぞれが基本的な役割に即した機能分担、連携というものを図っていく必要があろう…
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○石川政府参考人 関空に対する補給金の問題でございますが、先ほどちょっと申し上げましたように、現時点で約一兆円の有利子債務がございます。将来の完全民営化に向けて、やはり、経営改善につながる条件整備ということを行う必要があるわけでございます。 そういう意味で、有利子債務の確実な償還、これを期すために、平成十五年度から補給金制度を設け、九十億でございますが、毎年度の予算の範囲において継続的に措置をしているものでございます。
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○石川政府参考人 関空は、やはり緊急に整備をするということで、国と地方公共団体とが共同して資金を調達して、民間と三者で共同で資金を出資して、民間のノウハウも活用しながら事業をやってきたということでございます。それに加えて、先ほど申し上げましたように、環境対策等々を考えたところで、沖合五キロの海上空港というところで事業を進めてきた。そういう中で、やはりできるだけきちっとした形で有利子債務を償還するということも含めまして、補給金という形で支…
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○石川政府参考人 一つが、今後の関空の需要予測というものをどう見るかということがあるわけでございます。実は、平成十四年の六月の交通政策審議会の空港整備部会というところで需要予測が示されているわけでございますが、仮に、この需要予測の伸び率が五〇％まで下振れをしたという場合においても、有利子債務を三十年間で完済するということを想定しております。さらには、会社自身の経費削減三十億ということを前提として、先ほど申し上げました毎年度九十億円の補給…
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○石川政府参考人 空港整備特別会計、国の特別会計としてやってございますが、現在ある各空港整備特別会計で管理をしている空港というのはさまざまな空港がございまして、それぞれの空港がさまざまな経緯で現在空港管理をしているわけでございます。 それから、歳入の方につきましても、さまざまな形の歳入、一般会計だけではなくて、着陸料だとか航行援助施設利用料だとか、さらにいろいろな雑収入等々でやってございます。なおかつ、空港の場合は、ネットワークという形…
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○石川政府参考人 今お尋ねの件は、いわゆるエアラインのコストあるいは原価計算にかかわるものだと思いますが、私どもとしては、そういう報告を受けておりません。