石川裕己
会議録に記録された「石川裕己」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 727 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 海上保安庁長官
- 直近の発言日
- 2004/03/02
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国土交通委員会82 件・82%
- 決算行政監視委員会第四分科会8 件・8%
- 予算委員会第八分科会5 件・5%
- 予算委員会3 件・3%
- 決算委員会1 件・1%
- 行政監視委員会1 件・1%
※ 全 727 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○石川政府参考人 日本の空港と近隣のアジアの空港のことでございますけれども、一つが、特に近隣のアジア諸国において、今先生御指摘のとおり、香港国際空港では、三千八百メートルの滑走路が二本ございます。それから、上海の浦東国際空港では、現在、滑走路、四千メートル一本でございますが、将来計画四本ある、こういう状態でございます。それから、ソウルの仁川空港につきましては、現在、三千七百五十メートルの滑走路が二本、将来計画四本と、このように、複数の四…
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○石川政府参考人 今後の空港整備につきましてでございますけれども、現在、日本では、実は、既に供用している空港数は九十五ほどございます。全国的に見れば、ほぼ概成をしているわけでございますが、今お話しのように、国際的な拠点空港というものについては、まだこれから整備を進めていかなきゃいかぬということでございます。 具体的には、首都圏の航空需要に対応するため、成田、羽田の整備を図る、関西の航空需要に対応した関西国際空港の整備を図る、中部圏の航空…
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○石川政府参考人 新規採択事業の条件でございますが、今先生から御紹介がありましたように、私どもの、一般空港の滑走路新設または延長に係る整備指針に基づきましてその事業採択の正否を判断するわけでございまして、その内容は、先ほど先生からお話がありましたように、事業の必要性、候補地の比較、計画の妥当性、事業の実現性及び事業の効果の五項目となっております。
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○石川政府参考人 用地確保につきましては、空港整備に必要となる用地について確保の見きわめができることということでございますが、これは、空港設置管理者による空港用地の買収同意の取りつけの状況でありますとか、同意取りつけがなされていない用地の今後の用地確保に向けた取り組み方針ということを踏まえて用地確保の見通しが立っているかどうかを判断するということでございます。
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○石川政府参考人 環境影響への見通しについての評価の基準ということにつきましては、空港整備、運用に伴う周辺環境への影響の概略が把握されており、重大な問題が生じないことが確認されているということでございます。
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○石川政府参考人 先ほど申し上げましたように、空港整備、運用に伴う周辺環境への影響の概略が把握されている、重大な問題が生じないことが確認されているかどうかということでございまして、環境影響評価の手続がどの程度進んだかということで判断するものではございません。
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○石川政府参考人 環境影響評価は事業主体が行うものでございまして、今申し上げましたのは、国土交通省として、この事業について概算要求をするかしないかということについての基準というふうに申し上げたいと思います。
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○石川政府参考人 環境影響評価につきましては、さまざまな段階を経て、さまざまな方の意見がそこに反映をされていくわけでございますが、私どもとすれば、先ほど申し上げましたように、空港の整備あるいは運用に伴う周辺環境への影響の概略が把握されたかどうか、それによって重大な問題が生じないかどうかということについて確認をするということでございます。
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○石川政府参考人 一般的には、環境影響評価の準備書が作成され、その後、公告縦覧あるいは意見の送付等々が行われて、環境影響評価審査会というのが行われるわけでございます。そういう過程の中で中身が詰まっていくわけでございますので、そういうことも参考にしながら私どもとしては判断をしていきたいと考えております。
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○石川政府参考人 一つが、事業の採択と環境影響評価の問題でございますけれども、一般には、先ほど申し上げましたように、空港整備についての環境の概略の把握ということはあります。 先生お尋ねの件は新石垣空港に関することだと思いますけれども、これについては今までのいろいろな経緯があって、環境影響評価をいわば事業採択の前に進めていくというふうなことでやっているものでございまして、それに関して私が御答弁申し上げているわけでございます。 環境影響評価…
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○石川政府参考人 石垣空港の場合で申し上げますと、先ほど申し上げましたように、公告縦覧の段階ではなくて、その後にさまざま意見が出るわけでございますので、そういう意見も踏まえて判断をすることになろうかと思います。
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○石川政府参考人 公告縦覧の段階、それ以降に意見が出てくるわけでございますので、公告縦覧の段階ではまだ判断する段階ではないと思っております。
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○石川政府参考人 経緯を簡単に御説明させていただきます。 東京国際空港における緊急整備事業の円滑な推進に関する特別措置法でございますが、御案内のとおり、無利子貸し付けの根拠規定と関連規定を整備するものでございまして、去る二月三日に閣議決定をし、本国会に提出をさせていただいているところでございます。 地方自治体からの無利子貸し付けの根拠法を制定する必要性、これにつきましては、昨年来、関係八都県市に折に触れて説明させていただいております。さ…
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○石川政府参考人 この東京国際空港における緊急整備事業の円滑な推進に関する特別措置法第五条の規定でございますが、先生お読みいただいておわかりだと思いますが、国が、無利子貸し付けを受ける地方自治体から、債権者の立場からの意見を聞くという趣旨でございまして、この規定そのものは、逆に、無利子貸し付けを行わない地方自治体からの意見を排除するというものではありません。 しかしながら、この規定に関しまして、千葉県サイドから、無利子貸し付けを行わない…
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○石川政府参考人 浦安の問題でございますけれども、再拡張後の飛行ルートを示した案の中で、御理解いただきたいのは、南風悪天時、例えば雨が降ったり雲が垂れ込んでいるような、そういう天気の場合に、着陸ルートというものが江戸川と浦安上空を通過する。したがって、その運用比率は全体の八％程度でございます。それで、先ほど申し上げましたように、航空機騒音に係る環境基準は満たしているわけでございます。 このルートにつきましては、東京ディスニーランドあるい…
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○石川政府参考人 騒音の問題でございますが、先生から御発言がありましたように、県から木更津の畑沢における実測値というものの御提示をいただいたわけでございます。騒音の最も大きいジャンボ、Ｂ７４７、これは国の設定値と比べて実測値の方が低いけれども、それ以外の機種については実測値の方が高いというふうな御指摘がなされたわけであります。さらに、その後県が新たに提出された資料でも、平均で二・八デシベルほど高いというふうなデータも示されたところでござ…
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○石川政府参考人 騒音の測定というものは、一般的に、測定点が置かれた場所の状況によりまして数デシベルの騒音値のばらつきが出るということがあります。そういう意味で、騒音値にはばらつきがある、あり得るということから誤差の範囲というふうに申し上げたわけでございますが、そのことが、今先生御指摘のように、結果として千葉県が不信感を持たれたということであれば、実は本件のことに関しまして既に堂本知事と十回以上直接お目にかかっていろいろとお話をさせてい…
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○石川政府参考人 百里飛行場でございますけれども、これは、まず旅客の面では、茨城県地域の航空需要に対応する空港として、現在、水戸市の在住の方が、例えば羽田空港に行くには約二時間半かかるところでございますが、約三十分という身近な空港になるということで、利便性が向上するというふうに考えております。 それから、貨物につきましても、現在の茨城県地域の航空貨物需要に加えて、路線開設による需要誘発効果が期待されるところでございます。
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○石川政府参考人 静岡空港の需要予測でございますが、委員御指摘のとおり、今まで幾つかの需要予測がございます。それで、最初に平成六年度の航空法に基づく設置許可申請時において、設置管理者である静岡県がなされたもの、これが百七十八万人という数字でございます。それから、最近では、平成十五年四月に取りまとめられた静岡県の静岡空港需要等検討委員会の検討を経てまとめられたものが百六万人というものでございます。 これは、平成十三年に私ども国土交通省が空…
第159回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○石川政府参考人 需要予測でございますが、平成十五年四月に行った静岡県の需要予測、これは四路線、先ほど申し上げましたが、国内線では札幌、福岡、鹿児島、那覇、この四路線を想定してございまして、合計で百六万人。それから国際線は、韓国などの近距離諸国との間に三十二万人というふうな需要予測になっております。これについては、国としてもその妥当性を検討するということになるわけでございます。 どの航空会社が入るのかという御質問でございますが、これは一…