相澤重明
会議録に記録された「相澤重明」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 8,645 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1965/05/13
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金8 件
- 防衛3 件
- 社会保障・年金2 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 建設委員会45 件・45%
- 決算委員会44 件・44%
- 運輸委員会11 件・11%
※ 全 8,645 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第48回 参議院 運輸委員会 第24号
○相澤重明君 いまの御答弁で、平面的な解釈によると、現在ある公団、公社のいわゆる総裁、副総裁というようなものに見合う、あまり悪くない、そういうような報酬が出せるような交渉をしていきたい、こういうふうに理解していいですか。
第48回 参議院 運輸委員会 第24号
○相澤重明君 次に、先ほど加瀬委員からも御質問があったわけですが、この公団法の中に盛られていることは、大多数のことが政令に委任をすることが多いように思うのですね。政令によるというのが、この点は、法律上のたてまえからいけば、もっと法律というものは目的を明確にして出すというのが、議会人のたてまえで私はあると思うんです。まあ、しかし、一応政府の提案しているものは、政令によるというのが非常に多い、こういうことでありますから、この点は、政府がこの…
第48回 参議院 運輸委員会 第24号
○相澤重明君 それから今回政府が提案しておるその中心は、飛行場の用地の問題については、千葉県富里あるいはその付近のところ、あるいは茨城県霞ケ浦ということに重点を置かれておるようでありますが、さきの新東京国際空港計画案というものが審議会の答申の線でそうなったのですね、これは。ところが、御承知のように、おととい、在日米軍司令官プレストン中将と小泉防衛庁長官が会談をしておるわけですね。これによって、実は茨城県水戸射爆場の移転の問題、それを従来…
第48回 参議院 運輸委員会 第24号
○相澤重明君 やはり午前中から大臣の御説明の中にありました、いまも御答弁いただきましたが、具体的な関係の次官会議にかなりウエートを置いておりますね。その次官会議の結論というものが報告をされて、閣議で最終的にきめられる、こういうような作業の順序のようですね。三月の二十九日に関係閣僚会議できめたというものが、今日、次官会議を何回開いたか知らぬが、まだ次官会議の方針、きめられたものが閣僚のほうに、内閣に報告をされないと、こういうことがやはり一…
第48回 参議院 運輸委員会 第24号
○相澤重明君 まあ大臣の話を聞いておると、大阪の道頓堀じゃないけれども、青い灯、赤い灯と同じようなことだけれども、やはり私は大臣のことばを聞いておると、ほぼ推測がつくようなことを言うのだけれども、私はむしろ、そういう被害の大きいところは避ける。被害をできるだけ少なくしていいものをつくる、これが私は政府の責任だと思うのです。また仕事だと思うのですね。われわれ議会も協力する道があると思うのですね。そういう意味で、私は先ほどから申し上げておる…
第48回 参議院 運輸委員会 第23号
○相澤重明君 最初にやはり、小酒井委員と同じように、今回の日本自動車ターミナル株式会社法案、これがトラックだけに限ったという理由、それから説明の中にある、今回のこの法律の関係するものは、東京都内というと、東京トラックということでいいのではないか、こういうふうな印象を受けるのだが、それはどういう意味でそういうふうに改善をしなければならぬか、あるいは社名をつけなければいけなかったのか、そのいきさつをいま少し説明をしてもらいたい。
第48回 参議院 運輸委員会 第23号
○相澤重明君 いまの局長の説明ですと、将来バスが必要があるとすれば、この法律でそういうようなことをやれるという考えなんですか。
第48回 参議院 運輸委員会 第23号
○相澤重明君 それから、将来——将来というよりは、なるべく近い時期に、東京の会社が成績がよかったならば、全国の大都市にもこういうものをつくっていく、こういう考え方をやはり基本的に持っている、こういうことですか。
第48回 参議院 運輸委員会 第23号
○相澤重明君 どうも何かその点まだはっきりしないようだが、やはりこの政府が提案をしておるのは、近年経済成長に伴う輸送の逼迫、そしてまた道路交通の確保といいますか、そういう面でターミナル法を提案するというのが基本だと思うのですが、そうすると、東京だけということについてはやはり問題があるのではないか、将来は、国の経済のことに重要な基本があるのだから、やはり日本全体にそういう趣旨で置く、こういうふうにはっきり言えないところに私は問題があるので…
第48回 参議院 運輸委員会 第23号
○相澤重明君 それから、このターミナルができた場合に、集荷、集配が非常に能率的になると私は思うのですが、この会社が使う自動車というものはどういう型式のものを考えておるのか、また、輸送力増強というためには、あまり小さいものばかりでもいけないし、大型を使うという考えなのか、そういう実際の輸送ということを基盤に考えておれば、そういう構想は何か政府として持っておるのですか。
第48回 参議院 運輸委員会 第23号
○相澤重明君 いま一つ、この点やはり大事なところだから聞いておきたいのですが、この日本自動車ターミナル株式会社ができても、民間のトラック会社がなくなるということじゃないでしょう。つまり、いまの国内の需要に追いつかないから、できるだけ政府も助成をして、そして国民経済に即応できる態勢をつくるというのがこの目的でしょう。そうすると、いわゆるいまのトラックの中心になるのは、この株式会社になるのではないですか。そういうふうになると、結局は、この幹…
第48回 参議院 運輸委員会 第23号
○相澤重明君 それから、このターミナル株式会社に参加をする会社というのは、いままでの説明ですと、東京都乗り入れの大手の路線トラック運送業者二十三社及び東京トラック協会に所属するもの、こういうことですね。そういうことですか。
第48回 参議院 運輸委員会 第23号
○相澤重明君 大体乗り入れのものは、大手のはどういうふうになるか。
第48回 参議院 運輸委員会 第23号
○相澤重明君 いや、だから私の質問をしたのは、この東京トラックターミナル株式会社に参加しておるものと、それから大手二十三社ですか、つまり東京都乗り入れのそういうものに局限をされておるのか、こう聞いておる。逆問をすれば、そういう意味なんです。つまり、この会社を設立するのに、政府と、それから公共団体と、それにトラック会社——そのトラック会社というものは東京トラック協会に所属をするものという意味だけれども、その中には大手の会社があるはずだから…
第48回 参議院 運輸委員会 第23号
○相澤重明君 そこでお尋ねするのは、東京トラック協会に加入しておるというのは、トラック業者は全部加入しておるのですか。
第48回 参議院 運輸委員会 第23号
○相澤重明君 そうすると、このターミナルができた場合に、加入しておらない者は利用できない、こういうことになりますか。
第48回 参議院 運輸委員会 第23号
○相澤重明君 ですから、路線トラック業者が全部利用はできると、したがって、この会社に参加をする資格は持っておるけれども、中心になるのは東京ですね。それで、東京トラック協会にその路線業者は全部加入しておるということは一応考えられるわね。その次の問題になるのは、そのトラック専業を営むトラック業者が全部協会に入っておるか、入っておらぬかと、こういうときに、入ってない者もあるといういまの局長の答弁だね。そうすると、その者は参加をしておらないのだ…
第48回 参議院 運輸委員会 第23号
○相澤重明君 そうすると、そういうのはどこに法律で書いてあるのですか。そういう協会に加入しておらない者が利用できるという法律上の文章はどこにある。
第48回 参議院 運輸委員会 第23号
○相澤重明君 ですから、それはどこに書いてある。
第48回 参議院 運輸委員会 第23号
○相澤重明君 いまの十五条の供用義務の四項目の説明があったのですが、会社が「当該供用の申込に対応する設備を有しないとき。」という二項があるね。そうすると、いまの参加をしておる会社構成員——会社をつくっている人たち、この会社構成員で、もう設備が手一ぱいだということになると、これは実際問題としてできないじゃないですか。会社構成員でさえ、実はターミナルは狭くて四苦八苦だということになると、十五条の供用そのものが、お断わりするということよりも、…