田渕哲也
会議録に記録された「田渕哲也」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,967 件
- 直近の所属会派
- 民社党・スポーツ・国民連合
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1973/08/23
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛31 件
- 労働・賃金9 件
- 社会保障・年金8 件
- 宇宙3 件
- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国際平和協力等に関する特別委員会94 件・94%
- 国際平和協力等に関する特別委員会公聴会6 件・6%
※ 全 3,967 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第71回 参議院 運輸委員会 第24号
○田渕哲也君 ととろが通勤定期で比べた場合にも多少の差どころじゃないわけですね。今回国鉄が改定されれば大体私鉄のほうは同区間で半分ぐらいになるわけです。これを放置しておるというのは、どうしてもこれはおかしいのじゃないかと思いますが、どうですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第24号
○田渕哲也君 これは現在の運賃決定方式に非常に問題があると思います。いまは先ほど申し上げましたように、各企業ごとの原価計算による査定方式といわれておりますけれども、これは交通企業相互間の調整がとれず不合理な体系になりやすい。それからもう一点は企業経営が適正に行なわれることの保証が不十分である、こういう点が指摘されると思います。昨年運輸省において、こういう運賃のきめ方を改善するためにガイドポスト方式の検討がされたということが新聞記事で出て…
第71回 参議院 運輸委員会 第24号
○田渕哲也君 物価安定政策会議が昨年公共料金政策のあり方というのを出しております。この中で、企業単位の原価主義の不合理を指摘しております。特に総合原価主義ですね、国鉄のとっておる総合原価主義は、先ほど申し上げました都市近郊の国鉄、私鉄の運賃格差というようなものを生むわけですね。国鉄の場合は、たとえば山手線でも京浜東北線でも黒字になっておりますけれども、ところが地方交通線の赤字分も込みで計算しなければならない。だから同区間における私鉄との…
第71回 参議院 運輸委員会 第24号
○田渕哲也君 それからこの物価安定政策会議の指摘の中で、開発利益の還元ということがいわれております。これは総合交通体系の中にも若干触れられておると思いますけれども、受益者負担ですね、利用者に料金という形で負担させるのは総費用から開発利益を差し引いた範囲内ですべきだという指摘があるわけですね、この点について、具体的にどう考えておられますか。
第71回 参議院 運輸委員会 第24号
○田渕哲也君 次に航空運賃の値上げ問題についてお伺いをしますが、昨年の七月の十五日に平均九・五％の値上げが行なわれました。それからことしの八月の十日に航空会社三社は平均二二・九％の値上げの申請をしております。これの値上げの理由について、まずお伺いをします。
第71回 参議院 運輸委員会 第24号
○田渕哲也君 去年は九・五％の値上げですが、その理由としては、航空機燃料税が売り上げの三・八％、収入に対して三・八％ですね。それから航行援助施設利用料が、これまた総売り上げの四・一％、これだけ負担増になったわけですが、それが七・九％です。七・九％のこういうものの負担増に対して九・五％の値上げが去年は認められたわけです。ことしは航空機燃料税の値上げがどれだけふえるかというと、倍になるわけですから、三・八％ふえるだけですね。それで二二・九％…
第71回 参議院 運輸委員会 第24号
○田渕哲也君 値上げは認められる予定ですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第24号
○田渕哲也君 去年九・五％の値上げをしたときに、来年度はその航空機燃料税の増額があるから、その分は認めるというような約束はされてないわけですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第24号
○田渕哲也君 そうすると、値上げする方向については間違いがないわけですね。
第71回 参議院 運輸委員会 第24号
○田渕哲也君 そうすると、来年度また上がるわけですけれども、来年もまた値上げするということですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第24号
○田渕哲也君 現在、航空会社の業績はどうですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第24号
○田渕哲也君 これは航空会社の業績は、去年に比べて日本航空、全日空は非常に利益がふえておると思います。そうすると、この燃料税の引き上げ分はその中に吸収できないのかどうか。東亜国内航空は赤字ですけれども、これはまた別の要素があるんじゃないかと思うんですが、この点いかがですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第24号
○田渕哲也君 それから航空会社の申請は、平均値上げ二二・九％で実収一五・二％を要請しておるわけですね。これが国鉄運賃値上げと非常に似たような数字になっておるわけですけれども、何かこれを合わしてきたような気がするわけです。したがって国鉄運賃値上げをすれば、やはり便乗値上げということになる可能性が非常に強いと思いますけれども、その辺はどうですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第24号
○田渕哲也君 それから航空会社の言うように約二三％値上げをすれば、利用客が減って実収一五％になるというようなことは、現在の状況ではあまり考えられないのではないかと思います。それに国鉄運賃がさらに二十何％も上がれば、国鉄との比較においてもそう変わらないわけで、航空会社の言っているこの根拠自体が非常に薄弱ではないかと思いますけれども、どうですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第24号
○田渕哲也君 速記をとめてください。
第71回 参議院 運輸委員会公聴会 第1号
○田渕哲也君 だいぶ時間も経過しておりますので、二、三の点について簡単にお伺いしたいと思います。 初めに澤公述人に対してお伺いをいたしますけれども、国鉄の競争力の低下のところで、投資、技術革新はけっこうだけれども、トラックとの過当競争を放置しておいてはいかぬということをおっしゃったわけですけれども、そうすると、このトラックと鉄道との調整を、先ほどからのお話を聞いておりますと、運賃制度の管理ということをおっしゃったわけですけれども、運賃制…
第71回 参議院 交通安全対策特別委員会 第10号
○田渕哲也君 初めに自動車事故対策センターの設立の目的というのは、一つには事故発生の防止ということ、それからもう一つは被害者の保護の増進という、この二つの目的があるようであります。私はこういう問題について取り組むためにこういうセンターを設立されるという趣旨には全く賛同するものでありますけれども、若干疑問の点がありますので、以下順次ただしていきたいと思います。 まず初めに、この事業の一つの柱である自動車事故防止事業でありますけれども、初め…
第71回 参議院 交通安全対策特別委員会 第10号
○田渕哲也君 ただいまの御答弁にもありますように、交通事故の防止というのは非常に幅の広い仕事だと思います。そして、それを担当しておられるのは、政府の各省庁をはじめとしまして、各種団体におきましても、自動車の事故の防止事業の中で政府から補助金が出ておるものだけとりましても、東京自動車運行管理指導センター他八センター、それから全国自家用自動車協会、さらには運転者の安全運転推進事業としては、東京タクシー近代化センター、大阪タクシー近代化センタ…
第71回 参議院 交通安全対策特別委員会 第10号
○田渕哲也君 もう少し具体的にお伺いをしたいのでありますけれども、三十一条の第一項の第一号、事業用自動車の運行の安全確保をつかさどる者に対する指導、講習、第二号の運転者の適性診断——事業用ですね、それから、第六号の自動車の事故発生の防止に関する調査研究とその成果の普及、この三つだけが事故防止事業としてあげられております。そのほか七号の附帯業務、それから、八号でその他目的達成に必要な業務ということにあるわけですけれども、この、その他目的達…
第71回 参議院 交通安全対策特別委員会 第10号
○田渕哲也君 そうしますと、交通事故対策といいましても、このセンターでやろうとしておることは、運行の安全確保をはかるための指導とそれから適性診断ということになるわけでありまして、これは、きわめてこの事故対策の業務の中のごく一部にすぎないと思うんですね。ところが、この名前のほうは、「事故対策センター」といえば、交通事故については何でもやるような感じを与えるわけですけれども、この点はいかがですか。