田村元
会議録に記録された「田村元」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,544 件
- 直近の所属会派
- 無所属
- 直近の役職
- 議長
- 直近の発言日
- 1977/11/01
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体42 件
- 宇宙2 件
- 防衛2 件
- エネルギー1 件
- 社会保障・年金1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 本会議100 件・100%
※ 全 4,544 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○国務大臣（田村元君） 実は私、この問題について具体的に存じておるわけじゃありませんが、いまのお話を承っておって、確かにおっしゃるとおりだと思いますよ。やはり行政というものは、時に厄介なことは回り道していくというようなところもなきにしもあらずでありまして、こういう問題の解決はやはり意欲的にやっていった方がいいじゃないか。だからといって官僚的に、官僚的といいますか、権力的に押さえつけることはどうかと思いますけれども、やはり急ぐべきだと思い…
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○国務大臣（田村元君） 功を焦ったという表現が正しいのかどうか私にはわかりませんが、高度成長に即応すべく作業を急いだであろうとは思います。
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○国務大臣（田村元君） 私のときに認可をしたものなら相当はっきりと物が言えるかもしれませんけれども、私自身は、この仕事を国鉄がずっと続けておるということの報告を引き続いて受けていったという立場でございます。新幹線のみならず、空港でも何でもそうでございますが、地元の迷惑ははかり知れないものがある、それは私はよくわかります。ただ現在、国鉄がとにもかくにも地元といろいろ折衝をしておる。聞くところによりますと、通勤線を併設するというようなことも…
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○国務大臣（田村元君） いままでの質疑の経過を存じませんので——大変失礼しました。実は先生のお許しを得て海員組合の方とお目にかかっていたもんですから申しわけありませんでした。 私のちょっとした感想を申し述べたいと思います。 内航海運の場合は、これはたかだか八十万トン程度の余剰ということで、しかも、俗に言う外敵というのがありません。ですから、この場合はまだ計画も立てやすいし、もちろん大変なことではございますけれども、やりやすい面もございま…
第82回 衆議院 運輸委員会 第1号
○田村国務大臣 私は、国鉄がやはり良識を持って経営努力をしていくものと思います。でありますから、いわゆる法外な運賃値上げというものを申請してくるということは考えておりません。しかも審議会等の審査も受けるわけであります。また現在、他の公共交通機関等との、あるいは交通機関等との競争の現実をながめましたときに、とうてい無理なことはできない、そのように考えております。
第82回 衆議院 運輸委員会 第1号
○田村国務大臣 何でもかんでも国鉄になすりつけてしまうとおっしゃるわけですが、裏返せば、国鉄にそれだけの当事者能力を持たせ、責任を持たせるということでございまして、むしろ従来から、国鉄の当事者能力が弱過ぎるのではないかという御批判も、与党、野党を問わずございました。私は、先ほど申したように、国鉄が良識を持って現実に即して事に処するであろうことを信じて疑いません。
第82回 衆議院 運輸委員会 第1号
○田村国務大臣 御承知のように、国鉄の場合も御多分に漏れず原価主義をとっております。でありますから、国鉄が徹底した経営努力をしていく、そして、もちろん運賃によってのカバーもしていく、しかしながら、本来国鉄が負担すべき限界を超えておるもの、つまり公共性の非常に強いもの、いまおっしゃった政策的な問題、そういう面につきましては、国は助成を十分にしていかなければならないと存じます。 実は、もうすでにこれは御承知と思いますが、いま四千四百五十一億…
第82回 衆議院 運輸委員会 第1号
○田村国務大臣 現在はあくまでもテストケースでございます。しかも一般論を御検討いただいておる。将来は地域の利用者の代表の方にお入りいただく必要が当然生じてくると思います。
第82回 衆議院 運輸委員会 第1号
○田村国務大臣 公開という程度がどの程度か、私は、ちょっと判断に苦しみますが、いずれにいたしましても、地域住民にとっては非常に重要な問題でございますから、完全な密室での討議ということはあり得ないと思います。
第82回 衆議院 運輸委員会 第1号
○田村国務大臣 私は、過去の国鉄の財政問題についての対処の仕方を批判しようとは思いません。しかしながら、ややともすれば、運賃値上げというものに過度に頼り過ぎておったのではないかという考え方を運輸大臣になる前も抱いておりました。今度は運賃値上げについて厳しい上限の枠をはめられたわけでありますから、しかも国鉄の経営は現実のとおりでございますから、当然、政府として従来以上の責任を感じなければならないし、果たしていかなければならぬわけであります…
第82回 衆議院 運輸委員会 第1号
○田村国務大臣 私は、おっしゃるような方向に将来進むべきだと思っております。実は、率直に言って、国鉄のグリーン車と航空運賃の比較をしてみましたときに、これはまことに不自然であります。もっとも外国では、汽車で旅行するのが非常にぜいたくな旅行という観念もあるようでございますけれども、また、その説を支持する学者等も日本に一部おるようでありますけれども、日本の場合は、何といっても国鉄は全国くまなく行き渡っておる、しかもヨーロッパと違って旅客が中…
第82回 衆議院 運輸委員会 第1号
○田村国務大臣 いまの事例でございますが、国鉄は線路が敷いてございますから、その距離によって運賃をはじき出す、バスの場合は短絡できるというようなことがあるのでありましょう。いずれにいたしましても、これからの国鉄の運賃を決めていくときには、そのような問題をも含めてきめ細かく、場所によってはケース・バイ・ケースというような決め方をしていかなければならぬ時代が来たのではないか、これは国鉄当局もそのように考えておるようでございます。 いずれにい…
第82回 衆議院 運輸委員会 第1号
○田村国務大臣 私は、やはり国鉄は健全経営をするためには、ぜい肉はとらなければならないと思います。しかしながら、今日の国鉄のシェアというものを減らすという前提の上に立って考える必要はない。私は、やりようだと思うのです。それが経営努力だと思うのです。でありますから、中長距離、大量輸送あるいは貨物において大量定形輸送というような国鉄に与えられた使命があるのでございますから、この使命を果たしていく、そしてその位置づけられた責任を全うしていくと…
第82回 衆議院 運輸委員会 第1号
○田村国務大臣 いわゆる四十六年答申あるいは閣議了解、俗に言われておる総合交通体系、これが志向しておる方向というものは、私は、いまなお妥当なものが多いと思います。しかし、時代が変わりました。これは大きく見直していかなければならないと思います。それが一脈。 それからもう一つは、先ほど私が申し上げましたように、端的に言って、いまの運輸省の行政機構ではなかなか横の連絡がとりにくいということがあります。率直に言って、お役人を後ろに置いて物を言う…
第82回 衆議院 運輸委員会 第1号
○田村国務大臣 総合交通体系というものは、これは運輸省だけで決められるものじゃありません。私は、かねがね思っておるのですが、内閣に運輸省、建設省、国土庁等を中心にした総合交通体系に関する何か常置機関、チームをつくってもらいたいものだ、そうしてあらゆる角度から総合交通体系をもう一回つくり直してみる、そういうふうにしてもらいたいものだとかねがね考えております。 折を見て総理にも進言しようと思っておりますが、大体この総合交通体系というものに対…
第82回 衆議院 運輸委員会 第1号
○田村国務大臣 いま承ったばかりですから、いまここで私が結論的に物を申すこともどうかと思います。しかしいい意見じゃないですか。検討さしてください。
第82回 衆議院 運輸委員会 第1号
○田村国務大臣 つい先般も国鉄の当局者と懇談いたしましたときに、東北、上越線の揺れのひどいことを私も指摘いたしました。いまの問答といいますか質疑応答を、私、大変興味を持ってというと失礼かもしれませんが、拝聴いたしておりました。いまおっしゃったような問題、私は、検討するに値するものという感じで実は承っておりました。国鉄並びに財政、当局等と一度この問題で詰めて話をしてみたい、このように思います。
第82回 衆議院 運輸委員会 第1号
○田村国務大臣 正確を期するために、また、いい機会でありますから、総理にも聞いていただくためにも、私の答弁を繰り返しておきたいと思います。 国鉄再建のために一般会計にのみ頼って、その都度あくせくすることばかりが能ではないという感じもいたします。そこで、何とかいい特定財源がなかろうか、私は、いま必死になってこれを探しておる。もちろん、具体的にどういうものをといって発見したわけではありませんけれども、何とかいいものはないだろうか、こういうこ…
第82回 衆議院 運輸委員会 第1号
○田村国務大臣 そのような誤解を生むような印象を与えましたことは大変残念でございますが、そういうわけではございません。今度の修正によって環境、条件等が全面的に変わったのであります。変わったのでありますから、戦前を論じるのと戦後を論じるのと同じ算定方式で論じるようなものでありまして、これはもう全然違います。要するに、今度の修正案で国鉄というものが置かれておる社会環境が全面的に変わったのでございますから、先ほど鉄監局長が申しましたことは、こ…
第82回 衆議院 運輸委員会 第1号
○田村国務大臣 日本国有鉄道に当事者能力を持たせることは確かに必要でございます。ただ、従来からの法令の拘束あるいは慣例、いろいろ問題がございます。でありますから、一気に民間企業のように独立させるわけにはまいらぬかもしれません。また、監督官庁としての運輸省の立場もございます。しかしながら、当事者能力をでき得る限り持たせていくという必要がありますが、今度のこの運賃緩和法案も、その一つのあらわれというふうにお受けとめいただいて結構かと思います…