田中一
会議録に記録された「田中一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 20,330 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 経済産業省大臣官房審議官
- 直近の発言日
- 1967/07/04
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- GX・脱炭素12 件
- スタートアップ12 件
- 経済安保10 件
- 社会保障・年金10 件
- 半導体9 件
- 労働・賃金7 件
- デジタル行政5 件
- 住宅・不動産2 件
- 防衛1 件
- AI0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 経済産業委員会52 件・52%
- 内閣委員会16 件・16%
- 厚生労働委員会6 件・6%
- 環境委員会5 件・5%
- 国土交通委員会4 件・4%
- 資源エネルギー・持続可能社会に関する調査会3 件・3%
※ 全 20,330 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第55回 参議院 建設委員会 第20号
○田中一君 最後に聞きたいのは、せんだってから大臣相当発言なさっているいわゆる貯水ダムですね。これはひとつこの本年度の四十二年度の予算でどこにどれだけの予算をもって幾つつくるかということを、ひとつ川の名前、地点の名前も入れて資料を出してください。わかっていれば説明を聞きますけれども。それから、それが今年度。それはこの五カ年計画に入っているものかどうか、またそれ以外のものでやるのか。その点の予算の立て方、それから範囲等もひとつ出してほしい…
第55回 参議院 建設委員会 第20号
○田中一君 そうすると、十カ所はどこですか。それで予算は幾らですか。
第55回 参議院 建設委員会 第20号
○田中一君 明年度三十カ所ぐらいという話ですけれども、何でしょう、もっとやったっていいでしょう。
第55回 参議院 建設委員会 第20号
○田中一君 これは非常にいいことで、当然これは都市問題なんです、一つの。決してこれはただ単に山間僻地の、山の中の貯水じゃないのです。都市問題です。いま一番問題になっておる都市問題の一つなんです。非常にいいことをやると思って感心しているんですがね。これは大いに、これこそ大沢くずれよりも、こっちのほうに情熱を傾けてやってもらいたいと思います。 —————————————
第55回 参議院 建設委員会 第19号
○田中一君 私最後に二、三質問しますから、もし答弁できなければ、あとで資料で出していただきたい。 最初に道路局長、事故によって、国道または高速道で事故によって道路が損壊された場合の補償収入はどのくらいあるか。補償金の収入——罰金だ、結局ね。これはどのくらいあるかということ、どのくらいの数字になっているか、それを知らしていただきたい。それから、このような事故による道路損壊に対する補償金が地方道、一般国道ともどれくらい年間収入として、それぞ…
第55回 参議院 建設委員会 第19号
○田中一君 この問題は、常に建設省のほうに通報がある性質のものなんですか。それとも、たとえば地建の局長に道路の管理権というものが委任しているから、そこで処理して報告がないというものなんですか。その点はどっちですか。
第55回 参議院 建設委員会 第19号
○田中一君 これは補修費という形でとるのか。たとえば事故によって道路が決壊した。その場合には予算をとってその補修をすると、同時にそれに見返るだけの補償金は国庫に直接収納になるものなのか。その現場で現場を補修する、原形に復旧する費用というものを払う性質のものなんですか、どっちですか。
第55回 参議院 建設委員会 第19号
○田中一君 それは直ちに道路の補修、その事故による損壊の補修する費用に充てるのか。その補修は国庫から別に予算を計上されたものがいくのか、そうしてその金は国に直接収納されるのか、どっちですか。
第55回 参議院 建設委員会 第19号
○田中一君 年間国が管理している道路に対する収納金を一覧表で出してください。 それから道路構造令は逐次改正しておるのかどうか。今日までたしか十年ぐらい前、一ぺん道路構造令の改正があったと思いますけれども、今日の現時点の道路の築造ということが、相当変わってきているんじゃないかと思うのです。というのは一面二十トン、三十トンというような大型な自動車の交通もあり、こういう点に対して耐久力なりあるいはそれを守るだけの構造のものになっているのかどう…
第55回 参議院 建設委員会 第19号
○田中一君 通産省に。そこで、今回も相当国費を投じて道路の緊急整備をやるわけなんですが、自動車の生産というものが、今度の資本の自由化、貿易の自由化によって相当外国の車が入ってくるだろうと思う。また、最近の傾向として相当大型車が生産されております。今日では、道路の構造令を改正しようとしているが、一体見通しとしてはどういう車種がつくられるかということの見通しを通産省は持っているんですか。そうしてまた指導する権限等は今日の情勢ではないと思うけ…
第55回 参議院 建設委員会 第19号
○田中一君 幅員等も整備されて三車線、四車線になった場合ですね、長距離輸送のトラックはおおむね大型なんですよ。これは脇道に行く必要ないから。したがって、いま小さいのが数出るというけれども、数出る問題のほかに、大型車は、現在までにどのくらいのものがどのくらい生産されておるのですか。
第55回 参議院 建設委員会 第19号
○田中一君 一般の大型のものはどんなものが出ているのですか。小さいものを聞いているのじゃないのですよ。大きなものが何トンくらいのものがどのくらいつくられているか聞いているのです。
第55回 参議院 建設委員会 第19号
○田中一君 警察庁来ておりますね。
第55回 参議院 建設委員会 第19号
○田中一君 大型車による公害、大型車による交通妨害などのデータは何か出ておりますか。持っておりますか。
第55回 参議院 建設委員会 第19号
○田中一君 特に長距離輸送の大型車についての事故です。
第55回 参議院 建設委員会 第19号
○田中一君 これは政務次官、道路の整備ができ上がると、その路面を大型車がわがもの顔に通る、これはもう必然なんですね。そこで一体今後とも五つの縦貫道が完成した場合、超大型の自動車が通るのではないかという予想は立っておりませんか。私は長距離の輸送のものは、もうおそらく相当な大きなものが、へたをしたらば汽車のようなものが通るのじゃないかと思うのですよ。これはカーブも少なくなるし、トンネルを十分通れますからね。一体そういうことになった場合に、通…
第55回 参議院 建設委員会 第19号
○田中一君 そこで警察庁、通産省、いま申し上げた車種に対する規制の問題を、ひとつそれぞれの所管の大臣なりにはっきりと伝えていただきたいと思うんですよ。ことに、建設省の場合には、建設機械の大型化が相当目立っている。これはおそらく十五トンや二十トンのものじゃないですよ、相当大きなものがあるわけなんですね。これは積載そのものじゃない、車そのものが大きい重量を持っているものなんです。道路構造令を考える場合にも、そういう点をどう考えるかという問題…
第55回 参議院 建設委員会 第19号
○田中一君 東京都の場合には、関東地建の局長が、それを発動するわけですか。
第55回 参議院 建設委員会 第19号
○田中一君 それらの権限が発動された場合には、警察庁はどういう受け方をして取り締まりをしているんですか。
第55回 参議院 建設委員会 第19号
○田中一君 その連絡は、どういう形でいっているんですか。