牛島辰彌
会議録に記録された「牛島辰彌」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 437 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸省自動車局長
- 直近の発言日
- 1949/07/16
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会41 件・41%
- 決算委員会30 件・30%
- 運輸・地方行政連合委員会20 件・20%
- オリンピック東京大会準備促進特別委員会5 件・5%
- 内閣委員会3 件・3%
- 労働委員会人事委員会運輸委員会連合審査会1 件・1%
※ 全 437 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第5回 衆議院 考査特別委員会 第21号
○牛島証人 直接は勤務時間——御承知のように國有鉄道の職員は非常に各種の職がございます。その中の総括的な仕事を私のところでやつております。それから分課されております。運轉局というものがございますが、運轉局におきましては機関車乗務員であるとか、あるいは電車でも運轉手の関係を取扱う。それから今國電ストで問題になりました車掌——列車、電車の乗務員の中に車掌がございますが、車掌のことになりますと、業務局で一應仕事をしておりまして、そのほか保線の…
第5回 衆議院 考査特別委員会 第21号
○牛島証人 その点は新交番制と申しますか、それはただいまで申しますと、國有鉄道の本庁として、直接にやれという命令はしておらないわけでありますが、問題はこういう点にあるのであります。御承知のように本年の一月一日だと記憶しましたが、國家公務員に対しまして、実働四十八時間の勤務をするということに相なりました。当時國有鉄道も國家公務員でございましたので、四十八時間制を実施することになりました。ちようど正月の休みでございましたが、四日の日にそうい…
第5回 衆議院 考査特別委員会 第21号
○牛島証人 たしか六月の五日か六日ごろにちよつと聞きました。当時聞きましたのは、單なる労働問題というような意味合いで、どうして今交番編成がえをするのだというようなことをちよつと聞いたことがございます。
第5回 衆議院 考査特別委員会 第21号
○牛島証人 その後最初に聞きましたのが、たしか五日か六日ですが、その後いろいろ問題がむずかしくなつて参りまして、反対の理由ということもそうですが、東京鉄道局がなぜ今交番の編成がえをやるのだということも聞いたわけです。反対の理由は、やはり交番制について反対だということを聞きましたが、またそれを交渉するんだ、團体交渉で解決するというようなことを言つておるということは聞きました。ただその後に至りまして、車掌区長等が、非常に多数の人々と連日面会…
第5回 衆議院 考査特別委員会 第21号
○牛島証人 勤務時間が長くなることはないと私は思うのです。と申しますのは、先ほど申しました規程を改正いたしましたときに、もともとこの規程におきまして、乗務員の一日の平均勤務時間をきめておりますが、列車乗務員は八時間ということになつております。また電車乗務員は七時間三十分ということになつております。この改正にあたりまして、八時間あるいは七時間三十分を延長したことはないわけなんです。ただ一應改正をいたしましたのは、列車の乗務員の勤務時間と申…
第5回 衆議院 考査特別委員会 第21号
○牛島証人 設備が惡いということは、これは全國的に見まして設備の惡い点もまた若干はあるかもしれませんが、交番割がかわつたことによつて起る問題じやないのですが、戰災を受けたところ等によりましては、全部が全部復旧しておりませんから、惡いところ——惡いと申しましても今までの交番がかわつたから、急に惡くなつたというような意味合いではなしに、鉄道財政あるいは資財の面からいたしまして、復旧のできるもの、あるいはまた整備のできるものは、いたしておりま…
第5回 衆議院 考査特別委員会 第21号
○牛島証人 私どもの方としては、ただいま申しあげたように、首切りの前提というような関係で、これを直接鉄道局に申したこともございませんし、前の四十八時間制の問題として考え、また新たに、從來日通等に下請けさしておりました小品貨物関係の事務等によりまして、人員を必要とする面から推しまして、勤務時間の規定の範囲内において、交番組かえをやつておる、こういうふうに考えております。
第5回 衆議院 考査特別委員会 第21号
○牛島証人 これは場所によつては違うと思いますが、今度問題になつたところでは、人員の余剰が出て來たということは聞いております。
第5回 衆議院 考査特別委員会 第21号
○牛島証人 その点は、組合側と申しますか、労働者の立場として定員法も通過しておつたくらいですからそういうように考えておつたかもしれませんけれども、私どもとしましては、東京鉄道局から聞きましたことによりましても、直接に、それに関係して六月一日にこれを組みかえて新交番を編成したというふうには考えておらなかつたわけでございます。
第5回 衆議院 考査特別委員会 第21号
○牛島証人 はあ、もつと前に……。実は東京鉄道局の話を開きましても、從來なら四月に電車の時刻の改正等があつたわけです。ことしはサンマー・タイムの関係で延びたというのと、あるいは時刻改正を五月にやるのだということで、ずるずると延びたということはあらゆる機会に聞いておりますが、ときたま六月一日にそれを他の理由から組みかえを実施したということで……。
第5回 衆議院 考査特別委員会 第21号
○牛島証人 私ども交番というものは直接勤務時間でもなし、また労働條件の問題でもないと考えておるのでありまして、これは実際に職員に対する勤務の指定を定期的にやつておるものであるというふうに考えておるのであります。私ども團体交渉をやつて実際に勤務時間、労働條件として考うべきものは、先ほど申し上げました休暇及び勤務の規定で、この規定を團体交渉の対象としてしつかりつくり上げて行く。組合側に要求があるならば、この規定によつて、根本的といいますか、…
第5回 衆議院 考査特別委員会 第21号
○牛島証人 最初に東神奈川、千葉、続いて蒲田、中野等に起つたことは事実であります。
第5回 衆議院 考査特別委員会 第21号
○牛島証人 ストをやめましたのは東神奈川車掌区、千葉の車掌区も——ストということがはつきりしないのですが、どうも私の方の公共企業体労働関係法でいいますと、十七條に該当する事項、同盟罷業、あるいは怠業であるとか、いろいろ列挙されております正常の業務を阻害する、いわゆるストという観念をそういうふうに考えてお答えいたしますけれども、東神奈川車掌区、千葉の車掌区、蒲田の車掌区、中野の車掌区、中野の電車区、三鷹の車掌区、停止の寸前に下十條の電車区…
第5回 衆議院 考査特別委員会 第21号
○牛島証人 たしかにその通りでございまして、十一日分午前十一時二十分ごろですか、組合側並びに私たち経営者がレーバー・セクシヨンの方にに参りまして、その命令——組合側はこの部屋を出ればただちにストを停止するように、また経営者側はこの爭議状態と言いますか、爭議状態が続いている間は團体交渉はしていかぬというようなこと、もう一項目何かあつたと思いますが両方命令を受けました。
第5回 衆議院 考査特別委員会 第21号
○牛島証人 それは私どもとしましては、その当時ははつきりはしなかつたのでありますが、幸いにして、十一日の日に治まりました。翌日さらにレーバー・セクシヨンに参りまして、大体電車も動き出したから、再び團体交渉をするようにという話は受けたのであります。
第5回 衆議院 考査特別委員会 第21号
○牛島証人 そうです。
第5回 衆議院 考査特別委員会 第21号
○牛島証人 そうです。
第5回 衆議院 考査特別委員会 第21号
○牛島証人 その辺ははつきりしないのですが、自分たちは意見をはつきり言わない。総括的な第八條二項に團体交渉をしてよろしいというような規定がございますが、「團体交渉の対象とし、これに関し労働協約を締結することを妨げない。」こう書いてありますか……。
第5回 衆議院 考査特別委員会 第21号
○牛島証人 そうです。その規則の説明をしております。
第5回 衆議院 考査特別委員会 第21号
○牛島証人 そうではないんで、自分は法律家ではないけれども、こういうふうになつておるこの趣旨はこういう趣旨だ。自分はこの問題について直接具体的に話はしない。話はしないけれどもきようから話し合つて、なにかうまい話ができればいいんじやないか。こういうことなんです。そうして当時組合側と私の方と九日以降爭議が起りましてから、九円、十日また十一日の朝もたしか話しまして、十一日の午前中レーバー・セクシヨンに行くまで話したのですが、それからあとは交渉…