瀬谷英行

第91回参議院予算委員会第三分科会第1号

○瀬谷英行君赤羽の星美学園で工事の差しとめを求める仮処分の申請をしたというニュースがあるわけでありますが、いま総裁のお話で大したトンネルもないというふうに言われたけれども、この星美学園の下のトンネルなんというのは、大したトンネルでないのにもかかわらず、これが仮処分の申請ということになってひっかかってしまうと、清水トンネルよりももっと厄介なことになるということになりはしないかというふうに思うんですが、たとえばこの星美学園のトンネルの問題…

第91回参議院予算委員会第三分科会第1号

○瀬谷英行君学園側が必ず話し合いに乗ってもらえるという前提でお話しになっているんですけれども、学園側が話し合いに乗らないで、あくまでも訴訟で突っ張るということになると、ここのところでまずとんざしてしまうことになるんじゃないですか。その点の見通しは、いまおっしゃるように、学園側の方では訴訟を取り下げるとか話し合いに乗るというような態勢にあるんですか。

第91回参議院予算委員会第三分科会第1号

○瀬谷英行君先般発表になりました通勤別線の新駅設置予定位置等を見ますと、やはりこの星美学園の下をくぐるような方法でないと赤羽の周辺における新駅の設置ということもむずかしくなってくるのではないかという気がするわけです。したがって、もし学園側がどうしてもここを通さまいという場合には、この学園の下をくぐらないで、この荒川沿いに通してしまえば事は簡単なんですが、そのかわり北区には駅はできないということになるわけですね。その点はどうなんですか。

第91回参議院予算委員会第三分科会第1号

○瀬谷英行君先ごろのお話の中に、東北、上越新幹線が大宮始発ということになると乗りかえをしなきゃならぬ、そういう不便があっては困るから早く全部一挙に完成さしてほしいという要望が強いというお話がございましたけれども、この東北、上越新幹線の乗りかえが不便ならば、現に埼玉県の県民が東京以西に行く場合にどうしても上野で乗りかえなければならないという問題、どうしても赤羽、池袋で乗りかえなければならないという問題、これらの問題を解決しないでおいて、…

第91回参議院予算委員会第三分科会第1号

○瀬谷英行君大阪近辺では快速電車というのが運転されていて、京都、滋賀方面から兵庫方面へ行くのに乗りかえなしで行けるようになっているわけですね、名古屋近辺も快速、新快速というのが走っていますね。東京でも中央線、総武線等で快速電車が走っている。常磐線でもしかり。ところが東北、高崎線というのは全然そういう快速電車という便はないわけです。しかも上野、いまのように通勤別線の構想でも池袋どまりになっている。実際には新宿方面あるいは渋谷方面あるいは…

第91回参議院予算委員会第三分科会第1号

○瀬谷英行君明らかに現在はやはり東京の西と北とでは差別があるんですよ。常磐線にしても、東北線にしても、高崎線にしてもみんな上野どまりですよ。いやおうなしに乗りかえしなきゃならないようになっているんです。さらに新宿方面に行く場合には、通勤別線ができたって池袋どまりなんでしょう、これでまたやっぱりここで乗りかえなきゃならぬようになっている。なぜこれを、せっかく線路があるんだから、新宿方面まで、あるいは東京方面まで直送するというぐらいのこと…

第90回参議院運輸委員会第1号

○瀬谷英行君最初にお伺いしたいことは、先ほど広田委員の質問に対するお答えで、鉄建公団の統廃合問題でありますけれども、青函トンネルと上越新幹線といったような、こういうプロジェクトが完成したならば鉄建公団はもう廃止をしてしまうといった意味の御答弁があったんでありますけれども、現在、青函トンネルはかなり進捗をしておりますし、やがて貫通をするだろうと思うんでありますが、青函トンネルと上越新幹線ということを言われたけれども、東北新幹線は盛岡どま…

第90回参議院運輸委員会第1号

○瀬谷英行君これ、この前にもお伺いしたことあるんですけれども、トンネルができ上がった場合どうするかということで、とりあえず在来線をということなんですけれども、在来線を通すということになると、トンネルの長さだけで五十四キロあるわけですから、貨物列車じゃ一時間かかるわけですな、トンネルをくぐるだけで。途中に駅がないからもっと早く行けるかもしれないけれども。どっちにしても五十四キロというのは貨物列車じゃ一時間ぐらいかかる時間だろうという気が…

第90回参議院運輸委員会第1号

○瀬谷英行君世紀の大工事ということになると思いますし、恐らく世界一の規模だろうと思うんです。このトンネル工事は、まああそこにああいうトンネルをつくることが果たして妥当かどうかということは問題があったかもしれませんが、いまごろそれを言っても始まらないです。もうじき先進導抗はつながろうとしているわけです。先般委員会で私ども視察に行きましたけれども、あと四キロしか残っていないというわけですね、先進導抗が。そうすると間もなくつながるだけはつな…

第90回参議院運輸委員会第1号

○瀬谷英行君鉄建公団でこさえている新線は、これまたみんな赤字線になるであろうという線ばっかりですよ。そこで、今度赤字線の問題は、つくるときは鉄建公団だと、鉄建公団は産むまでの苦労でもって、産んだ子供は里子へ出しちまう。引き受けた方は、国鉄が全部養育費は負担をしなきゃならぬ、こういうかっこうになっているわけですよ。そこで、この赤字をどこまでしょっていくかということは、今後の国鉄の経常上大変問題だろうと思うんです。だから、やはり赤字を考…

第90回参議院運輸委員会第1号

○瀬谷英行君これは、赤字というのがいつもついて回ったんでは仕事をする人間の方も張り合いがなくなってくるわけですよ。だから、構造的な赤字を解消するというのはやっぱり政治的な判断でもってやらなきゃいかぬと思うんですね。かといって、もうけ過ぎればＫＤＤというようなことになっちゃうんで、ほどほどにしなきゃならぬわけなんですけれども、いまのところＫＤＤほどもうかる見込みはないですよね。そこで、運輸大臣としては、一体この構造的な赤字を、根本的に…

第90回参議院運輸委員会第1号

○瀬谷英行君ちょっと関連。いまの答弁にちょっと関連してお聞きしたいんですが、成田新幹線に京成の乗り入れというのは、いま京成電車が入っているところはちょっと離れていて不便なんだけれども、あれを成田新幹線の予定であるもっと空港の中の方へ乗り入れを一緒にするというプランを考えている、こういう意味なんですか。

第90回参議院予算委員会第1号

○瀬谷英行君一番最初に、ＫＤＤの問題についてどのような捜査が行われているのか、その点を関係者から御報告をいただきたいと思います。

第90回参議院予算委員会第1号

○瀬谷英行君強制捜査云々という話をお聞きいたしておるのでありますし、新聞にもそのことは出ておりますが、その点はどうなんですか。

第90回参議院予算委員会第1号

○瀬谷英行君まだ何もしていないと、こういうことですか。

第90回参議院予算委員会第1号

○瀬谷英行君総理はあした中国へ行かれることになっておりますが、総理訪中の目的は一体何なのか。国会は、総理の訪中のために予算委員会を中断をしているわけです。中断をしているというより、国会を中断をしたようなかっこうになります。五日から九日までが総理の訪中であるということで、予算委員会をどういうふうに開会をするか協議をいたしましたけれども、どうしても日程が一日ずつしかとれなかったわけです。総理がお帰りになった後だと、これまた十、十一と二日し…

第90回参議院予算委員会第1号

○瀬谷英行君八つのプロジェクトについて求められて、六つについて協力をするというお話でございましたが、じゃ、遠慮さしてもらったのは二つということになるわけですが、その二つはどういうことなのか。それから協力の具体的な内容について、借款等の問題がございましたならば、それらの金額等についてもあわせて御報告をいただけませんか。

第90回参議院予算委員会第1号

○瀬谷英行君初年度で五百億ということでございますが、結局、全体の構想としてはどの程度なのか。それからさっき私が質問したのは、八つのプロジェクトについて求められたけれども、六つについて協力をするという総理の御答弁がございました。それじゃ、残っている二つというのは何だったのかということも聞いているんです。そのこともあわせてお答えいただきたいと思います。

第90回参議院予算委員会第1号

○瀬谷英行君総理が向こうへ行かれると、この借款のおみやげを持って行くので大変に歓迎されるとか、あるいはパンダをもらうとか、いろんな話がございます。ただ、この借款のメリット・デメリットということをいろいろ考えてみなきゃいかぬと思うんです。日本の財政状態というのはそんなに気前のいいことができる状態ではないようにわれわれは承知しております。したがって、それにもかかわらず外国に対して金を貸すといったようなことは、それ相応の理由がなきゃならぬと…