瀬谷英行
会議録に記録された「瀬谷英行」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 6,103 件
- 直近の所属会派
- 社会民主党・護憲連合
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1991/05/30
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛16 件
- 労働・賃金9 件
- 社会保障・年金3 件
- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 交通・情報通信委員会26 件・26%
- 内閣委員会26 件・26%
- 総務委員会18 件・18%
- 運輸委員会10 件・10%
- 行財政改革・税制等に関する特別委員会9 件・9%
- 国会等の移転に関する特別委員会7 件・7%
※ 全 6,103 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第120回 参議院 運輸委員会 閉会後第1号
○瀬谷英行君 それともう一つ、ＪＲ側の問題になりますけれども、ぶつかった車両は、信楽高原鉄道の方は長さが十五メートル半で重量が二十五トン、ＪＲ西日本の場合は長さが二十メートルで三十九トン、座席定員八十四名になっていますね。ところが、実際にはその定員をはるかにオーバーして、乗車効率が二四〇とかいうふうに超満員の状態で走っていた。この超満員の状態で走っていたということがそもそもやっぱり問題だったと思う。そんなにすし詰めにして走らせなければな…
第120回 参議院 運輸委員会 閉会後第1号
○瀬谷英行君 イベントだけに限らないんです。今、はしなくも通勤の状況のことを言われましたが、通勤の電車の状況、例えば、上野から東京駅までわずか三・六キロですよね。この三・六キロの区間だって二百何十％の乗車効率でもって超満員になりますよ。時間帯が悪いと、これはひどいものですよ、この間私も体験しましたけれどもね。まあ一体どのくらい詰め込まれるんだか、駅では一生懸命しりを押していますよ。中へ入ったら最後ですね。もう、つり革につかまったら最後、…
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 きょうは、国鉄清算事業団から石月理事長さんに御出席をいただいております。御苦労さまです。 石月さんが交通新聞に「平成三年度 “債務償還の正念場”」と、こういう記事を載せられておりまして、それを全部読ませていただきました。この中から気がついたことをそれぞれ若干、後ほど質問させていただきたいと思います。 そこで、今、渕上委員からも御質問がありましたけれども、一体清算事業団というのはこれから先どうやっていくのか。それから、いつこ…
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 国鉄が分割・民営になる、ばらばらにばらされた。残ったのは長期債務である、その長期債務を何とかしなきゃならない。 そうすると、国鉄から土地をそのまま引き受けて、土地というのは、今はいい悪いは別として強大な武器なんですね。したがって、この土地という強大な武器を使っていろいろ売却を行う。しかし、売れば、もう何もなくなるわけですから、ただ売るのじゃなくてちゃんと収益を上げるような売り方をしなければならぬ。そこでマンションという問題…
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 朝鮮戦争のときには犠牲者も出たということを聞いております。今度の自衛隊の派遣なんですけれども、これは、もし自衛隊でなくて海上保安庁の所管であったならば余り問題が起きなかったと思うんですよ。ただ、こんなに遠くまで派遣するということに問題がある。そこまで行く必要があるかどうかということも問題がある。しかも、自衛隊が出ていくということについて中国なんかでは大変に神経をとがらせている。東南アジアの国々、かつて日本の軍隊が侵略をした…
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 自衛隊であらうと海上保安庁であろうと、危険の場合に命をかける点では同じことなんですよね。 ただ、今回の場合は、わずか三百トンか四百トンの掃海艇、しかも木造船なんですよ。そうすると、寸法やなんかいろいろ調べてみますと、本会議場に斜めに入れるというと、すっぽり入ってしまうぐらいの大きさですね。しかも木造船でしょう。これでもって、この前予算委員会で聞いてみたら、十四ノット、二十五キロです、時速。そうすると、十時間走ったって東京か…
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 海上保安庁というのは救難活動であるとか、余り暇な仕事じゃないと私は思うんです。もう、要員から船舶からぎりぎりいっぱいの状況だと。ところが、海上自衛隊というのはそういう仕事を手伝わないでしょう、別に。だから、暇なんですよ。あらかた持っていったってちっとも困りはしない、こっちにいても暇だから。 そういう意味からいうと、むしろ、海上保安庁の仕事を海上自衛隊に手伝わせるということの方が現実的じゃないかという気がいたします。救難活動…
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 本題にまた戻りますけれども、今、清算事業団の仕事の中でとりあえず汐留なんかが大変に中心になってきているような気がするんですが、汐留の跡をどうするのか。 これは、レジャー用地にするのかビジネスが主なのか、あるいはマンションをつくる住宅が主なのかあるいは史跡等の保存による観光地的な要素になるのか。やはり土地の使用目的というものは、余りばらばらじゃしようがないと思うんです。何が中心になるのかということをお伺いしたいと思います。
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 清算事業団の目標にしておりますところは、地価の不顕在化ということを強調しているんですよね。要するに、地価を上げないようにするということでしょう。だけれども、地価が余り下がってしまったらもうからないということになるんですよね。 だから、地価を考えてみると、東京一極集中という現象がむしろ清算事業団とすればねらいどきのチャンスになっているわけです。もしも東京から遷都をする、政府もどこかへ移転をする、それから大学も移転をする、各会…
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 清算事業団の理事長にお伺いしますけれども、あなたがこの新聞で言っておられる中に、不動産の証券化というのはやはりいろいろ考えた末にいい方法だと思うと、それはいいんですが、ただしそうすると、今答弁のあった東京の一等地中の一等地はいいけれども、場所によっては一等地というよりもなかなか売れないような場所もあるんじゃないか。例えば、東北の北上操車場跡地のような広い用地があるけれども処分が難しい、それでも知恵を出せば何とかなると思いま…
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 先ほどの渕上委員の質問の中で、ＪＲの九州、四国あるいは貨物といったような会社の場合に、なかなか思うように収益を上げて株式上場というのにはちょっとまだ手間がかかるようなお話がございましたけれども、その中の答弁で、経営内容の充実によって何とかしたいというお話がありました。 経営内容の充実で何とかなるならば、とっくに何とかなっていると思うんですよね。人口が少なければ、これはどんなに経営内容の充実を図ったって、鉄道事業なんというの…
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 鉄道事業は株式会社にするからどんどんもうけろ、もうけ一方ではいけないと思うんですよね。やはり公共性というものを中心にしていかなきゃいかぬ。 それから、私鉄とＪＲとの運賃に大きな差があるというのも、これはよくないと思うんですね。これは分割・民営のうたい文句とはちっとも合わなくなってくる。だから、運賃も私鉄と同じようにしていかなきゃならないというふうに私は思います。それから料金なんかでも、この前もちょっと言いましたけれども、特…
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 その点は、やはり大臣に特に目を光らせてもらいたいと思います。 第一、この上野―東京間なんというのは、監理委員会が凍結をするなどというわけのわからないことをやらなければ、まじめにやっていればとっくにできているんですよ。新しい料金をどうするかなんという問題は起きちゃいないんですよね。今ごろできるから、長いことかかって、うんと金がかかったんだから余計取るんだぞというふうなごまかし文句が出てくるわけです。だから、そういうようなずる…
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 通勤者は、足を伸ばして後ろに反っくり返って悠々と行きたいというふうに考えちゃいないんですよね、たかだか一時間足らずなんですから。そういう場合には、むしろ座席の数をふやして、そして、リクライニングシートでなくともいいんだから、多くの人間を座らせる方が立って行くよりはいいんですから、そういうことを考えるべきだというふうに私は思います。 それから、新幹線、特に幹線鉄道というのは、これは金はかかるかもしれないけれども、金がかかるか…
第120回 参議院 運輸委員会 第5号
○瀬谷英行君 まず、大臣にお伺いしたいんですが、本日ソビエトのゴルバチョフ大統領が来日をされたということがニュースで伝えられました。そこで、ソビエトと関係のあることなんですけれども、ソビエトの方ではいろいろ経済援助とかそういうような問題を提起するかもしれませんが、具体的な問題として、サハリンの鉄道と日本の鉄道との交流の可能性について大臣の見解をお伺いしたいと思うんです。 というのは、サハリンの鉄道というのは日本で建設した鉄道ですから、線…
第120回 参議院 運輸委員会 第5号
○瀬谷英行君 日本とソビエト、具体的にはサハリンと北海道といったような間での交流というのは、相互にこれは互恵の立場でもって問題を進めることができると思いますから、こういう機会でありますから積極的に検討してほしい、このように思います。 それから、午前中の質問に関連をしまして私の方からもちょっと質問したいと思うんですけれども、櫻井さんの質問の中で上野—東京間の乗り入れによる特急料金の問題がちょっと提起されました。 新聞にも出ておりますけれど…
第120回 参議院 運輸委員会 第5号
○瀬谷英行君 東京—上野間の乗り入れ問題は分割・民営になる前に既にいろいろと取りざたをされておりました。山下運輸大臣の当時にこの東京—上野開の乗り入れというのが凍結をされたということがあったわけです。 それで、何で、どこが、どういうわけでこの東京—上野間の乗り入れを凍結したのかということを私は質問した記憶があるんです、大分前ですけれども、分割・民営以前ですから。そうしたら、山下大臣の答弁というのが要領を得なかった、さっぱりわからなかった…
第120回 参議院 運輸委員会 第5号
○瀬谷英行君 何で凍結をするのかという質問に対して当時の大臣は答えられなかったんです。だれがやったんだと言ったら、再建監理委員会だと。では再建監理委員会を呼べと言ったら出てこない。それで、当時の運輸委員長は鶴岡さんだったと思うんですが、鶴岡さんが腹を立てて監理委員会に直接電話したんですよ。そして、渋々亀井委員長だったかが出てきたけれども、要領を得ない。出てきて質疑応答をやったけれども、さっぱりわからない、こういうことがありました。そのこ…
第120回 参議院 運輸委員会 第5号
○瀬谷英行君 当時、私の記憶によれば、どのくらい金がかかるかと聞いたら一千億と言われたんですよ、これは一千三百億と新聞には出ていますね。延びただけの費用が余分にかかっているんですよ。おまけに御徒町でああいう事故が起きた。そんなことがあってますます延びちゃっているんです。 当時、私は、修学旅行の団体の中でこういう会話を聞きましたよ。引率の先生がきょうの仕事の中で一番難しい気骨の折れる仕事は、新幹線の上野の駅から東京駅までみんなを連れていく…
第120回 参議院 運輸委員会 第5号
○瀬谷英行君 今の答弁だって要領を得ないでしょう、大臣。わかりますか、何だかわからないでしょう。当時もそうだったんだけれども、今だってわからない。そういういいかげんなことじゃ困るんですよ。やることはやると。ちゃんとやっていれば今ごろはごたごた言わなくたって開通しているんです、御徒町の事故が避けられたかどうかわかりませんけれどもね。 ともかくこういういいかげんなことじゃ困ると思うし、さらに、新聞によると一千三百億かかるんだから、あたかもこ…