瀬谷英行
会議録に記録された「瀬谷英行」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 6,103 件
- 直近の所属会派
- 社会民主党・護憲連合
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1970/12/15
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛16 件
- 労働・賃金9 件
- 社会保障・年金3 件
- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 交通・情報通信委員会26 件・26%
- 内閣委員会26 件・26%
- 総務委員会18 件・18%
- 運輸委員会10 件・10%
- 行財政改革・税制等に関する特別委員会9 件・9%
- 国会等の移転に関する特別委員会7 件・7%
※ 全 6,103 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第64回 参議院 運輸委員会 第4号
○瀬谷英行君 海上保安庁長官にちょっと質問したいと思うんですけれども、海上保安庁長官は海洋の汚染状況について必要な監視を行なわなければならないということになっているし、地方公共団体の長に汚染を通知しなければならないとか、要するに海上保安庁長官の仕事というのはたいへんにふえてきたような気がするんです。当初は海のよごれまで海上保安庁の仕事になると思ってなかったんじゃないかと思うんですけれども、この法案によって非常に多くの仕事が出てきた。一体…
第64回 参議院 運輸委員会 第4号
○瀬谷英行君 それではきょうのところはあと一問で私の質問を終わりたいと思いますが、大臣にお伺いしたいんですが、海上保安庁の仕事はうんとふえてきた、しかし予算的な裏づけがないと、法律だけこしらえても実際の効果をあげることができない。そういう意味では海上保安庁そのものの体制というものをもっと強化する必要があるのではないか、そういうことはだれが考えても考えられることです。来年度の予算の面で海上保安庁の体制の強化ということを考えておられるのかど…
第64回 参議院 建設委員会 第2号
○瀬谷英行君 大臣の時間の都合等もございますから、最初に大臣に重点的に質問をしたいと思います。 まず、道路と鉄道の問題なんですけれども、いま埼玉県、神奈川県、千葉県といったような東京周辺地域は人口が激増しております。この人口の伸び率が一番高いということになっておるわけですが、それだけに、これは大阪周辺でも同じような現象があるようですが、交通渋滞と交通事故というものが非常にふえております。ところが、道路の建設は必ずしもそれに伴うように進捗…
第64回 参議院 建設委員会 第2号
○瀬谷英行君 私は現地も歩きましたし、それから県とか、あるいは交通営団等にも出かけましていろいろ事情を聞いてみました。で、問題はやはり東京は地下鉄でやっても、荒川を越えて埼玉県に入ってたんぼの下を無理に下をくぐる必要はないと思うのです。だから、埼玉県に入った、あるいは千葉県に入ったという場合には高架を通したほうが私はよかろうという気がしているわけです。で、国鉄なり運輸省のほうにこれは運輸委員会でも質問してみましたけれども、いまの東北、高…
第64回 参議院 建設委員会 第2号
○瀬谷英行君 それじゃもう一つ、これは大臣に、これもかなり重要な問題なんですけれども、地価の問題ですが、いま新しい都市計画法によって各地でいろいろ線を引いたり何かすることで問題が起きておりますけれども、はたしてこういう方法で地価が安定するかどうかという問題、それからこれはいままでの経験上、各地で実施しておる実績の点で、はたして都市計画法にある目的に沿うような動き方をしておるかどうかという問題が一つ。 それから地価対策、この道路の問題にし…
第64回 参議院 建設委員会 第2号
○瀬谷英行君 では、今度は武蔵丘陵森林公園の問題で質問したいと思います。 この公園は、明治百年の記念準備会議で決定をしたということなんですけれども、現在どの程度、何％ぐらい進捗をしているのか、それから計画どおりに完成をすればいつでき上がるのか、そういう点を最初にお伺いしたいと思います。
第64回 参議院 建設委員会 第2号
○瀬谷英行君 これはいろいろ都市局の資料等を拝見すると、一日十万人の利用者を見込んでいるということなんですけれども、それはどういう点から割り出した人数なのか、年平均をしてどのくらいになるのか、最高が一日十万人ということなのか、それとも平均して十万人くらい見込まれるということなんですか、その割り出した根拠というのはどういうところからきているのですか、その点をお伺いしたいと思います。
第64回 参議院 建設委員会 第2号
○瀬谷英行君 じゃあ、最高が十万人ということで、十万人ぐらい入っても困らないような設備を整えると、こういう意味ですか。
第64回 参議院 建設委員会 第2号
○瀬谷英行君 その十万人の人が入った場合ですね、現在の道路とかあるいは鉄道とかというものを考えると、非常に心もとないような気がするわけです。この間も地元の村長に会って聞いてみましたけれども、水の計画ですね、地下水は期待できない。したがって水道を松山なり何なりといった隣の町からもらってこなければならないけれども、そっちのほうは話がまだついていないということでした。それから特に道路については都市計画街路事業でやられると、地元の村としてはとて…
第64回 参議院 建設委員会 第2号
○瀬谷英行君 私が計画でもっていろいろ考えてみたのは、面積が万博の会場と同じぐらいなんですね、森林公園は。そうすると東京方面から相当人が行くのじゃないか、十万人も人が行くとすると、三分の一ぐらいがマイカーで、三分の一ぐらいが国鉄を使い、三分の一ぐらいが東武の東上線を使うというふうに仮定をしても、これは相当な混雑になるんじゃないか。そういう場合の鉄道からここまでの輸送をどうするか。地元ではモノレールを引っぱってもらいたいという話だったけれ…
第64回 参議院 建設委員会 第2号
○瀬谷英行君 三千台のスペースで十万人の人出があると仮定をして、そのうち三分の一が自動車で来るということになると、三千台の駐車場じゃ間に合わないわけですね。だからピークのことを考えたならば、三千台の駐車場で一体どうするつもりなのかということも当然これは考えなきゃならぬところなんですが、駐車場はこの程度で間に合うという一つの見通しを立てているんですか。それとも、場合によっちゃ何とか駐車場を拡張するといったようなことも考えているのか、その点…
第64回 参議院 建設委員会 第2号
○瀬谷英行君 私はこれはどんなのができ上がるかまだわからないから、はたして人もどのくらい集まるか検討つかないのですけれども、かりに万博のように、うんとりっぱなものができた、珍しいものがあるというので宣伝がきいたならば、これは十万人はおろか二十万、三十万という人が殺到するということもあり得るんじゃないか、こういうふうに思うわけです。で、いま長瀞ですらも一日、連休のときには三、四万人が集まる、それだけで国道が渋滞しちゃうんです、詰まっちゃう…
第64回 参議院 建設委員会 第2号
○瀬谷英行君 県の整備計画の中に交通体系の整備ということが書いてあって、それにも年間約百万人という推計があるわけです。これはまあ建設省のほうと連絡をしてのことだろうと思うんですが、これは鉄道でもって三十三万人、これは三分の一ということなんだろうと思います。観光バスで十五万人自家用車で三十七万人、その他十五万人とこういうふうになっております。そうすると、その観光バスと自家用車と鉄道を除くその他というのはこれは歩いて行くか、自転車で行くしか…
第64回 参議院 建設委員会 第2号
○瀬谷英行君 まあサイクリングけっこうなんですが、この公園の中のサイクリング道路はそれでいいかもしれない。しかし、ここまで自転車で行くとなると、これは現在おつかなくてそれは自転車なんかは走れる状態じゃないのですよ、あそこの道路は。一体公園が完成するまでに、この公園に至る県道あるいはメーインストリートになる予定にされている道路に自転車道を設置するという構想はあるのかどうか。もしそういう構想があればけっこうなんでありますけれども、普通の道路…
第64回 参議院 建設委員会 第2号
○瀬谷英行君 じゃこの東上線の森林公園駅からは自転車道をつくる、しかし北のほうは、これは熊谷市に近接をしているわけですが、こちらのほうは別にそういうことは考えていないということなんですか。
第64回 参議院 建設委員会 第2号
○瀬谷英行君 サイクリングという構想は悪くないと思うのですがね。実際問題として自転車で行くには、あまりにもいまの道路は危険過ぎるわけです。幅も二車線ですからね、歩行者だってなかなかこれはたいへんなんですよ。現在私はこの近辺よく通るから知っていますけれども、道路の整備をするか、せめて歩道と車道は分けるくらいのことはできなきゃ、うそです。ところが歩道と車道どころじゃない、車二台、ダンプカーなんというのがすれ違えば、人は塀にへばりついていなけ…
第64回 参議院 建設委員会 第2号
○瀬谷英行君 いま考えているのは、鉄道でいうと、東武東上線の森林公園駅と、それから関越自動車道路を四十八年の十一月に竣工という予定のようですけれども、これ以外にはこれといったような交通計画というものはないということなんですか。
第64回 参議院 建設委員会 第2号
○瀬谷英行君 めぐりの道路の計画はそれでいいと思いますけれども、要するにここまで到達する道路というのは、現状では非常に心もとないと思うのです。関越自動車道路ができれば、この関越自動車道路がある程度利用されるかとも思いますが、関越自動車道路というのは、現在どの程度進捗をして、いつどこまで開業できるかという点の見通しがあっているかどうか、その点はっきりとした点がわかるならば、お知らせ願いたいと思います。
第64回 参議院 建設委員会 第2号
○瀬谷英行君 公園工事事務所でもらった地図を見ると、四十八年十一月に関越自動車道路のインターチェンジが完成するようになっております。公園より一年くらいおくれる計算になるのです。そうすると、公園はできた、関越自動車道路はまだできない、さて、一体、どこをどうやりて人を運ぶのかという問題に直面するような気がするのですが、関越自動車道路のほかにこの周辺の道路の県道も相当整備しなければならないと思うし、熊谷−東松山間の道路も現状では非常にもう飽和…
第64回 参議院 建設委員会 第2号
○瀬谷英行君 建設省でもって直轄事業で始めた仕事であるならば、なるべく完成をおくらせるという姿勢であってはおかしいと思うのですよ。何もきめた以上は先に延ばさなくても、さっさとつくってしまえばいいと思うのです。道路のほうや水の問題等がなかなかきまりがつかないということもあるので、なるべくそれに合わせてゆっくりと公園のほうは先延ばしをするというようにちょっと聞こえるわけですが、ちょっとあまり自信のなさそうな答弁ばかりで、だから声が小さくなる…