瀬谷英行
会議録に記録された「瀬谷英行」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 6,103 件
- 直近の所属会派
- 社会民主党・護憲連合
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1971/02/23
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛16 件
- 労働・賃金9 件
- 社会保障・年金3 件
- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 交通・情報通信委員会26 件・26%
- 内閣委員会26 件・26%
- 総務委員会18 件・18%
- 運輸委員会10 件・10%
- 行財政改革・税制等に関する特別委員会9 件・9%
- 国会等の移転に関する特別委員会7 件・7%
※ 全 6,103 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第65回 参議院 運輸委員会 第4号
○瀬谷英行君 運輸大臣が関西の空港のことについて、これは海上埋め立てをして関西の空港はつくるのだ、こういうことを言っておられるわけです。それは今回の成田空港でもってこりたからということじゃないかと私は思うのです。そうでなければ、いろんな案があるのですから——淡路島を使って橋をかければいいとか、いろんな話が出ておりますからね。その海を埋め立てをするという方法を関西で考えるならば、この東京の国際空港だって初めから海岸を埋め立てたならばいいん…
第65回 参議院 運輸委員会 第4号
○瀬谷英行君 それでは、いま藤田委員から御提案がありましたが、問題は、これは法律論あるいは行政上のテクニックの問題ではない、こう思いますし、それから万一にも血を流すようなことになりますと、これはもう修羅場になってしまうと思うのです。もうどうにもこうにもならなくなる。したがって、このエキサイトしている段階でそういう修羅場になるような挑発的な行動をしないように厳に慎んでいただいて、このところは慎重を期していただきたいと同時に、審議の面におき…
第65回 参議院 運輸委員会 第4号
○瀬谷英行君 総裁の発言は、不測の事態は起こらないということなんでありますけれども、これは仕事が知事に移っておりますので、起こらないということ、いわゆる推定ではなくて、起こさない、つまり政府の責任において不測の事態を起こさないという方針に徹してもらいたいと思うのであります。これは、大臣おりませんけれども、政府側にもその点をもう一度明確におっしゃっていただきたいと思います。
第65回 参議院 運輸委員会 第4号
○瀬谷英行君 それじゃこの問題についての質問は終わります。 鶴川団地におけるマイクロバスの自主運行の問題について質問いたしたいと思います。 先般以来問題になっておりますが、鶴川団地では既設バスの運賃の値上げに反対をして、団地でもってバスを自主運行やっておるということなんでありますが、こういう例は他にいままであったのかどうか。それから、何が動機あるいはきっかけになってこのようなことが行なわれているのか。それから、その運行の実情ははたしてど…
第65回 参議院 運輸委員会 第4号
○瀬谷英行君 自主運行という形でもってバスを運転をするということになると、既設のバスと自主運行バスとが競合して走るということになると思うのでありますけれども、その場合に、自主運行のほうのバスの運転者の給与であるとかあるいは労働条件であるとか、あるいは雇用契約、こういうものは一体どういうことになっておるのか。それから、こういう形態のバス運行の問題点としてはどういうことが考えられるのか、その点をお伺いしたい。
第65回 参議院 運輸委員会 第4号
○瀬谷英行君 責任体制なり賠償能力という点について、これは何か内部的にきまりができておるのかどうか、その点はどうなんですか、調査をしてみましたか。
第65回 参議院 運輸委員会 第4号
○瀬谷英行君 運転代行会というのはどういう組織になっているのですか。
第65回 参議院 運輸委員会 第4号
○瀬谷英行君 何というのですか、ますらお派出夫会のような、そういう形のもので、そういう団体というのは現に相当数存在しているのですか。
第65回 参議院 運輸委員会 第4号
○瀬谷英行君 法律的には、こういうのは例がないということであればいろいろ問題があるのでしょうけれども、採算的にこんなことをやって合うのかどうかですね。この運転代行会がどういう形でもって金を受け取っているものだか、それから給与をどのようにして支払われて、あるいはその身分上の保障というようなものはどういうふうになっておるのか、そういう点ははっきりしているのですか。
第65回 参議院 運輸委員会 第4号
○瀬谷英行君 大体現在どのくらい乗るか、わかりますか。
第65回 参議院 運輸委員会 第4号
○瀬谷英行君 採算に合うのか合わないかということも問題ですが、採算に合わなかった場合にはやめてしまうということもあるのでしょうけれども、採算にもし合うとすれば続けるのかもしれませんが、警告を発したということでありますけれども、これから一体どうするつもりなのか、その点はどうなんでしょうか。
第65回 参議院 運輸委員会 第4号
○瀬谷英行君 たとえば団地ができた、ところが団地と駅との間の交通機関が住民の要望があってもなかなか思うようにできないといったような場合、あるいは時間帯が非常に早いところ終わってしまって思うように利用ができないといったような場合に、既設のバス会社でなくとも、一応資本金だとかあるいは設備だとかあるいは要員だとか、そういった点をそろえて、それでバス運行ができるような条件がそろい、またかつ経営上もやっていけるといったような場合には、既設の業者に…
第65回 参議院 運輸委員会 第4号
○瀬谷英行君 じゃ今後の問題としては、たとえばこの鶴川団地の場合警告を出したということでありますけれども、これはまあ成規の手順を経て、そして責任体制が明確になった場合は、これは運輸省としてもこれを正式に認可をするということはあり得るということなんですか。
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○瀬谷英行君 先般の東北本線の追突事故問題についてお聞きしたいと思うんですが、機関士が酔っぱらって運転をした、その結果ああなったという事情は、新聞等ですでに報ぜられましたから、それはそれでわかりますが、追突したときに、あるいは追突した直後、機関士は一体どういう措置をとったのか、それから車掌がどういう措置をとったのか、それから対向列車はどういう状況にあったのか、そういったようなことについても御報告願いたいと思います。
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○瀬谷英行君 留置をされている機関士の話というのは警察を通じてしか国鉄では事情を聞くことができないのかどうか。国鉄が直接本人から概況を聴取することはできなかったのかどうか。その点はどうなっているのかお聞きしたい。
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○瀬谷英行君 その酒は結局どの程度飲んでおったのか、そういうこともわかっていますか。
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○瀬谷英行君 何をどの程度飲んでいたかよくわかりませんが、要するに事故を起こしたときには、新聞によれば乗客が酔っぱらっているということを知ったということなんですけれども、事故を起こした当時は国鉄のだれかが機関士に会って話をする余裕なく警察に連行されているのかどうか、その辺はどうなっているんですか。
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○瀬谷英行君 車掌の措置なんですけれどもね、二名乗っておって気がつかなかった、バックしたのに気がつかなかったということですけれども、検札をやっておれば、前向いて走っているのか、うしろ向いて走っているのかお客だってわかるわけですな、大体。それがわからなかったということはちょっと了解できないわけです。もしわからなかったとすれば、車掌が寝ていたという状態であれば、これはわからなかったであろう。その点、起きていたけれどもわからなかったのか。機関…
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○瀬谷英行君 処分は全部でどの程度、どういう人がどういう処分を受けているのか、これをお聞かせ願いたいと思います。
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○瀬谷英行君 乗車効率というのは一二〇％程度だったということですね。 それで、十三両編成とすると、乗った機関車を入れれば、長さは、この機関車からうしろまでは約二百八十メートルぐらいになるわけですね。で、その二百八十メートルの長さに乗っているのは機関士と車掌が二人という、まあそのほかにも郵便車や何やら乗務員は乗っていたと思うんですけれども、要するに責任ある立場で乗っているのは、機関士のほかには車掌が二人ということになるんですが、この機関士…