瀬谷英行

第65回参議院運輸委員会第6号

○瀬谷英行君いままで日本の国以外にはなかった、初めてだ、日本が初めてだと、こういう意味ですか。

○瀬谷英行君日本が、立法措置をとるという国では先べんをつけるというふうに受け取れるわけなんですがね。じゃ、こういう形態で利子補給ということはわかるんですけれども、船会社の経理状況その他から考えてみて、利子補給という形態でもってやっていく必要があるのかどうかという問題は、また別個の問題になりますね。必要性の問題についてはどうでしょう。これはいままでの慣例だから、既得権としてこれはやっていくということなのか、それとも、現在の日本の海運界の…

第65回参議院運輸委員会第6号

○瀬谷英行君この海運の公共的性格から考えると、それは御答弁になったようなことはもっともなことだとわれわれは理解できる。しかし、これを政治的に考えてみた場合に、他とのつり合い一たとえば車両の問題ですね。車両メーカーがどうもここのところ左前になってしまったというような問題、それから過疎地帯における交通機関の問題がありますが、高知県交通なんかがつぶれそうになったというような問題ですね。こういう面から考えると、交通政策としては海のほうだけが過…

第65回参議院運輸委員会第6号

○瀬谷英行君コストの面で考えてみた場合、外国の造船所と日本の造船所とを比較をした場合に、どういうことになっているかということが一つと、それからこれは今後の船舶の形態に関係することですが、たとえばコンテナ船なんというのは最近かなり多くなってきた、将来じゃこのコンテナ輸送方式というものが大量輸送方式の中心になるということになるのかどうか、日本の国内の輸送、内航海運の場合、じゃコンテナ輸送方式というものは相当考えなければならぬのかどうか、こ…

第65回参議院運輸委員会第6号

○瀬谷英行君二割程度こっちのほうが安いということになれば、外国の造船所ではなるべくつくらせないほうが国益には合致するような気がするわけですね。そうすると、こういう立法措置を講じてまでめんどうを見る必要があるのかどうか、疑問が出てくる、その点はどうですか。

第65回参議院運輸委員会第5号

○瀬谷英行君鈴木さんの質問にちょっと関連して、若干、せっかく大臣も出席をしておられますから、若干の質問をしたいと思いますが、いまの成田の問題なんですけれども、まあこれはわれわれがやっぱり心配をしているのは、不測の事態が起きやしないかということなんです。総理は一応、死者はもちろんけが人も出したくない、こういうことを言っておられましたけれども、穴にもぐっている農民にしても、だてや酔狂でもぐっているわけではないと思うんですよ。それで、いまさ…

第65回参議院運輸委員会第5号

○瀬谷英行君そうすると、四十七年の三月までには完成させて飛行機を飛ばすという予定は何が何でももう絶対に変更しないということであって、そのためにはいかなる無理をしても、たとえば穴蔵の農民を引きずり出しても、血を流してもやるんだというふうに受け取ってもよろしいんですか。

第65回参議院運輸委員会第5号

○瀬谷英行君十分に、練りに練って成田にきめたのだから、いまさら変更できないというお話でしたけれども、四十六年の三月に完成できなければ、やはりこれだって計画変更ということになると思うのです、計画としては四十六年度中にやるということになっていたのだから。だから、そういう意味で私はいろいろ聞いてみたのです。幾ら突っぱってみても、四十六年度中にできなかったら、やっぱり計画変更ということになっちゃうでしょう。それから、話し合いと言っても、それじ…

第65回参議院運輸委員会第5号

○瀬谷英行君外航船舶の問題と、それからさっきの鈴木さんの質問の内容に関係があるわけです。どういうふうに関係があるかはこれから申し上げます。富士急行の脱線事故の問題でさっき鈴木さんが質問をされていろいろと御答弁があったのですけれども、その中で、ここに書いてある「関係者」として、「運転士二十八歳、経験〇年七カ月、車掌二十七歳、経験三年」というふうに書いてある。ところが、先ほどの警察庁の人の御答弁の中に、小型トラックの運転手は十九歳の少年…

第65回参議院運輸委員会第5号

○瀬谷英行君六十一条は、「その者が当該事件の本人であることを推知することができるような記事又は写真を新聞紙その他の出版物に掲載してはならない。」、こういうふうになっております。きょうは、報告を求めたことは、どこで、いつ、どういう事故があって、関係者はどういう者かということまでずっと報告をしてもらっているんだけれども、事故の原因の最たるものは小型トラックの遮断機突破なんですよね。そうすると、小型トラックを運転していた者が十九歳というなら…

第65回参議院運輸委員会第5号

○瀬谷英行君こまかな寸法よりも、要するに欠陥車でなかったかどうかということを私は聞いてみたかったわけです。たとえば小型トラックがぶっついただけでブレーキがみんないかれてしまうといったようなことは、急勾配区間を走る電車として万全を期したものとは言いがたいのじゃないかという気がするのです。東北線でも電車がバックしたという事故があった。それから神戸電鉄でも衝突事故があった。こういうことがありましたけれども、これらの事故を起こしたというのは、…

第65回参議院運輸委員会第5号

○瀬谷英行君この車両をつくったのは日本車輌だということの先ほど報告がありましたね。日本車輌は——たとえば日本車輌の蕨工場なんというのは、左前になって、身売りをするということになってしまった。汽車会社であるとか、要するに車両関係の会社が軒並み左前になっておるわけですよ。それで、軒並み左前になっているところでつくらせる車両というのが欠陥車だというふうに即断するわけにまいりませんけれども、そういうふうに財政的に予算的にうんとしぼられてくると…

第65回参議院運輸委員会第5号

○瀬谷英行君もう一つの大臣に対する質問は、たまたまこの外航船舶の問題について私がまあ聞こうとしたわけですけれども、きょうはその前に事故関係の報告があって、鈴木さんからいろいろ質問があった。その中に、ちょっと聞いておりますと、事故を起こした車両は日本車輌のものであった、どうも欠陥車だったんじゃないかという懸念がある。しかし、日本車輌がたまたま左前になったからといって、前につくった車両が欠陥車だというふうに断定はいたしません。断定はしない…

第65回参議院運輸委員会第5号

○瀬谷英行君このＯＥＣＤの造船作業部会の話し合いというのが今回の外航船舶建造融資利子補給臨時措置法の改正の一つの根拠になっているように受け取れるわけですけれども、これはやはりＯＥＣＤに対する日本の立場からすれば、こういうふうに改正をしないというと都合が悪いということになるかどうか。それとも、これは別にＯＥＣＤとは関係なしに、国内だけではなくて、外国の造船についても同じようにするのがたてまえであるという考え方に立つものか、その考え方のよ…

第65回参議院運輸委員会第5号

○瀬谷英行君実際問題として、外国の造船所に請け負わせて外航船舶を建造するというような実績はどのくらい今日あるのか。また、外国にまで持っていかなければならないような日本の造船業の状況なのかどうか。その点はどうなのか、ちょっとお伺いしたいと思いますが。

第65回参議院運輸委員会第5号

○瀬谷英行君それじゃ、一応、きょうのところは、この問題についての質問を留保しておきたいと思いますが、一つ、先ほどの問題と関連があるんですけれども、踏切事故ですね、これの国鉄、私鉄を問わず、去年なら去年、一年間の踏切事故の件数がどれくらいあって、それによる死傷者がどれくらい出ておるのかといったようなことの資料を次回までに提出をしていだきたい。それに基づいてまたいろいろと御質問したいということもあります。それから、この外航船舶関係について…

第65回参議院運輸委員会第4号

○瀬谷英行君いままでの御答弁を伺った範囲では、公団の総裁は反対派の譲歩を期待をするというだけで、計画をするあるいは工事を進捗する立場とすれば、設計変更だとかあるいは計画変更の余地は全然ないように聞こえるわけです。で、現地では、たとえば、かつて蜂之巣城といったような問題がありましたけれども、ああいうような問題とは性格が全然違うと思うんですね。もう農民が主体になっておる。もちろんそれは学生も参加をしているようでありますけれども、農民がああ…

第65回参議院運輸委員会第4号

○瀬谷英行君結局、いままでの質疑をまとめてみますとね、率直に言って、公団側とすれば、反対派の分裂とかあるいは何かを期待しているということになってしまうと思うんですね。つまり公団側としては、既定の計画は変えないということのように聞き取れるようです。それはもちろん、代替地とかそういったようなこまかな条件の問題はあります。しかし今日ではそういうテクニックの問題じゃなかろうと思います。そうすると、もはや設計変更とかあるいは計画変更の余地は全然…

第65回参議院運輸委員会第4号

○瀬谷英行君それでは政府側の答弁をお伺いしたい。公団とすれば、政府の方針にのっとってやっているのだということです。したがって、地元でもっていかなる話を持ってきても、いままでの方針を変えるわけにいかないということになると、政府としては地元と話し合いをする場合に、既定の計画にのっとった範囲内での話し合いならばするけれども、それ以外の、たとえば設計を変更するとかあるいは計画を変更するといったような話し合いはもう一切応じられないということに…