瀬谷英行
会議録に記録された「瀬谷英行」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 6,103 件
- 直近の所属会派
- 社会民主党・護憲連合
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1972/06/09
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛16 件
- 労働・賃金9 件
- 社会保障・年金3 件
- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 交通・情報通信委員会26 件・26%
- 内閣委員会26 件・26%
- 総務委員会18 件・18%
- 運輸委員会10 件・10%
- 行財政改革・税制等に関する特別委員会9 件・9%
- 国会等の移転に関する特別委員会7 件・7%
※ 全 6,103 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第68回 参議院 運輸委員会 第17号
○瀬谷英行君 ほかの質問者もおりますので、もうそろそろまとめていかなければならぬと思うんでありますけれども、要するにサービス改善といってみたところで、結局口先だけのサービス改善ではいかぬと思うんですよ。そんなの全く必要ないと思うんですね。よく言われるんですけれども、旅客に対する応答がどうだとかこうだとかいうことがあります。もちろん、それは不親切な応答しちゃいかぬと思うんです。しかし、かといって何も無理やりおせじを言ったり、つくり笑いをし…
第68回 参議院 運輸委員会 第17号
○瀬谷英行君 大臣にちょっとお伺いしたいんですが、いま私が言ったことは別に法律の改正をしなくともできることじゃないかと思うんです。いままでのところは、急行へ通勤者が乗ろうとしても通勤定期じゃ乗れないわけです。運賃、は無効として——無効というわけではないけれども、その分に当たる運賃と急行券と両方払わなければいけないわけですね。こういう仕組みになっているわけです、現在のところ。しかし、時間帯によっては、通勤時間帯にどんどん急行が割り込んでき…
第68回 参議院 運輸委員会 第17号
○瀬谷英行君 大臣治療だそうですから、どうぞ、けっこうです。 国鉄総裁に今度はお伺いしますが、こういう運賃値上げというような重要な問題を提起した際には、少なくともある程度の見返りというものも用意するのがほんとうじゃないかと思うんです。それがサービス面でのダイヤ改正というような問題であってもよろしいし、あるいは制度の変更でもって、たとえば急行に乗車できるといったような形であってもよろしいし、そういう何らかの見返りというものを用意するのが私…
第68回 参議院 運輸委員会 第17号
○瀬谷英行君 運賃と料金の関係なんですけれども、きのうも私は具体的な例をあげまして、これはちょっとひど過ぎるんじゃないか、たとえば二百八十円の運賃の区間を急行のグリーンに乗ったら千四百八十円、五倍以上、これはもう現実にあった例なんですから、私は切符をお見せします。 おそらくそんなことは御存じなかっただろうと思うんですよ、そういうことになろうとはですよ。いかにもこれはひどいという例として出したんですけれども、運賃と料金のアンバランスという…
第68回 参議院 運輸委員会 第17号
○瀬谷英行君 運賃と料金の関係ですけれども、とにかく、これ、この前も話を聞きましたら、自民党はともかく強行採決で運賃法を通したわけですが、上がっちゃったあとで寝台車へ乗ってみたら意外に高いんで自民党の議員さんがびっくりしたという話を聞いたんですよ。今度だってやはり寝台料金——私らは寝台料金といったって寝台使うことあまりないんでぴんとこないわけですけれども、場所によっちゃ寝台料金を使うような場合には相当高いなというふうに思う人もあるんじゃ…
第68回 参議院 運輸委員会 第17号
○瀬谷英行君 急行料金の問題ですけれども、急行にしても特急にしても、新幹線なんかの場合は特急料金が相当割り高になっておるわけです。しかし新幹線自身の営業の実態からいうと、特別急行料金は特別高い急行料金と言ったほうがいいと思うが、こんなに特別急行料金を取らなくたって済むような状態でしょう。それをこの機会にさらによけいふんだくるというのは、どうも便乗してあくどい商法をやっているような感じを受けるんです。この特急料金あるいは急行料金の問題、さ…
第68回 参議院 運輸委員会 第16号
○瀬谷英行君 審議に先立ちまして官房長官にお伺いしたいことが一つございます。 それは、現在、この運賃法なり国鉄財政再建のこの法律の審議を行なっている最中に、国鉄の仲裁裁定の問題に関して、公労十六条の問題が出てきたわけでありますが、一体、どういう真意でこの措置を政府としては提起をされたのか、考え方によると、現在の運賃法の審議に対してこの十六条問題を持ち出すことによってブレーキをかけるとか、あるいは圧力をかけるとか、そういうことが感ぜられる…
第68回 参議院 運輸委員会 第16号
○瀬谷英行君 それじゃ運輸大臣から。
第68回 参議院 運輸委員会 第16号
○瀬谷英行君 公労法の中で、三十五条で、仲裁委員会の裁定に対しては、当事者双方とも最終的決定としてこれに服従しなければならないということになっております。その点では、仲裁裁定が出た以上は当然この裁定を尊重し、これを守りますという約束は、いままでも関係大臣がやっておられたような気がするのであります。一々その議事録、急にさがしてもわかりませんけれども、その点はまずどうなのか。総理大臣はじめ関係各大臣は、裁定に対しては最終的決定としてこれを守…
第68回 参議院 運輸委員会 第16号
○瀬谷英行君 そうすると、いまの運輸大臣の答弁は、聞きようによると、運賃法も、これは成立をしないという前提に立っての御答弁のように聞き取れるわけです。どうしてもこれはできませんという意味のことに、そういうふうに聞き取れるわけですが、まだこれは審議をしているわけで、十六日まで会期があるわけなんですけれどもね、すでに今国会における成立はあきらめておられるということなのか。そういうふうに聞き取れたんですがね、どうでしょう。
第68回 参議院 運輸委員会 第16号
○瀬谷英行君 現在審議の過程にあって原案がどうなるかまだわからないわけですね。たとえば一キロ当たり今度は五円十銭にしろという案が出ております。しかし、審議をした結果、一キロ当たり五円十銭じゃ安過ぎるから六円にしろということになるのか、高過ぎるから四円五十銭にしろということになるのか、原案どおり五円十銭でよろしいということになるのか、どうなるのかまだ見当がつかない。したがって、見当のつかない段階で、仲裁裁定の問題に関連をして、十六条を適用…
第68回 参議院 運輸委員会 第16号
○瀬谷英行君 予測をしてきめるということは国会軽視になると、こういうふうにいま官房長官言われた。タイミングが悪いということはよく承知をしているということなんですね。タイミングの悪いことを重々承知の上でお出しになったということなんですけれども、じゃあ、法律の手続に従ったというふうに言われますけれども、法律の手続に従うならば、この承認案件として、十六条にいたしましても、仲裁裁定を当事者双方が守るという前提に立ってその承認を求めるというのが法…
第68回 参議院 運輸委員会 第16号
○瀬谷英行君 不承認の議決を求める気はないということであれば承認してもらう、裁定どおり承認してもらうという方法しかない、そんなに幾つも方法はないわけです。この案件に関する限り、承認するのかしないのか、二つに一つですね。そうすると、いまの運輸大臣のおことばでは、不承認の議決を求める気は毛頭ないということになれば、これは裁定に従ったという前提に立りて承認を求めるということでなければいけないと思うのだけれども、それにしては、公労法十六条を取り…
第68回 参議院 運輸委員会 第16号
○瀬谷英行君 まずいろいろなことを考えなきゃならないんですけれども、支出が不能であるということになれば支出不能の議決を求めるということになりますと、春闘の妥結事項というものが全部御破算になるわけですね、これは。先般、日本国じゅうを震憾をさせたといいますか、大きな騒ぎになりました春闘が妥結をしております。しかし、この春闘の妥結事項というのは、あの妥結した内容が守られるということが前提になるわけであります。それが、たとえば国会の議決でもって…
第68回 参議院 運輸委員会 第16号
○瀬谷英行君 国会の意思を仰ぐために提出をしたということなんでありますけれども、国会の意思を仰ぐといっても、まだこの運賃法そのものは審議の過程にあるわけでしょう。これは海のものとも山のものともまだわからぬわけです。結論がまだ出ていないわけですよ。十六日まで結論が出ないわけでしょう。それなのに政府のほうで国会の意思を仰ぐというのは、どういう形の意思を仰ぎたいということなのか、その点、明示されないと、意思を仰がれた国会のほうで困ってしまうの…
第68回 参議院 運輸委員会 第16号
○瀬谷英行君 この官房長官の言い回しは、さようにかみしもを着ておりますけれども、こういうかみしもを全部取り去ってみると、どういうことになるかというと、可能か不可能かの判断は、現時点では直ちに実行可能と断定しがたいということは、これが仲裁裁定を守る、守って支出をするということができるかどうかわからない、だから運賃法が成立をしたらば実施をするけれども、成立しない場合には春闘の妥結事項も御破算になることを覚悟してやらないんだということになって…
第68回 参議院 運輸委員会 第16号
○瀬谷英行君 われわれは、やはり割り切っていかなければいけない、つまり、割り切るというよりも分離していかなければいけないと思っている、これは。運賃の問題、国鉄再建の問題は非常に多くの問題をはらんでおるわけですね。多岐にわたっているわけですね。これは、うのみにしてくれと言うことが無理なぐらい多くの内容を持っております。おそらく野党だけではなくて、与党にしても相当な意見があってしかるべきではないかと思うんですね。それをともかくまるのみにしな…
第68回 参議院 運輸委員会 第16号
○瀬谷英行君 金額にすれば、この原案どおりに成立するかどうかということは、千七百億の金がどうなるかという問題であります。一兆何千億というこの予算の中で千七百億ですからね。これが二兆とか三兆とかいう支出を内容とするなら、これはむずかしい話になってくるのでありますけれども、国の予算の中から見れば、千七百億という支出が不可能であると、こういうことはわれわれの感覚からすれば考えられない。あくまでも一つのワクの中でものを考えようとすれば、千七百億…
第68回 参議院 運輸委員会 第16号
○瀬谷英行君 最大の努力というのはどういう意味なんですか。この成立を、つまり原案どおり通してくれと、一言で言えばそういうことをお願いするという意味なんですか。
第68回 参議院 運輸委員会 第16号
○瀬谷英行君 その義務というのは、公労法上のたてまえから言うならば、仲裁裁定を履行する、こういう前提に立って国会に承認を求めるというのが政府としての義務ではないかというふうに判断をするんであります。それがまた、きわめて常識的な判断ではないかと思うんでありますが、その点について疑義がありますか。