渡辺武 の国会発言

第71回衆議院交通安全対策特別委員会第7号

○渡辺（武）委員たとえば自動車について申し上げますと、自動車にはそれぞれの安全基準というのが、たくさんの安全基準が設けられておりますね。運輸省はいろいろその安全基準を守るように指導なさる、あるいはその安全装置をつける義務づけをなさる、これはつまりは広い意味の交通安全対策、こういうことにつながると思います。しかしながら運輸省は、あくまでもその物の安全基準であって、たとえばその物の安全基準が達せられることによって人命が尊重されるということ…

第71回衆議院交通安全対策特別委員会第7号

○渡辺（武）委員大臣、お聞きのように、せっかく運輸省がそういう安全上必要だということで基準を設けられて、にもかかわらず、実はそれが実施面においてはあまり実施がされていないという、お役所が違うことによってそのちぐはぐ行政が行なわれておるわけです。したがって、こういう面も、せっかく運輸省が推進をなさっておられるわけですから、推進をする仕事がほんとうに末端で効果をあらわすかどうか、つまりはその計画したことの追跡調査、たとえば交通安全施設をつ…

第71回衆議院交通安全対策特別委員会第7号

○渡辺（武）委員私は、公共輸送機関だからある程度規制をしていく、あるいは物価に重大な影響があるから運賃を規制をしていく、こういう考え方はわからぬでもないわけですけれども、それならば、その規制の代償として、やはり何か国家が補助をするとかいうことが考えられていかないと、結局は、そういう公共輸送機関なるがゆえに規制だけを受けて、そしてそのしわ寄せはどこへいくかというと、どうしてもやはり弱いほうの働く者の上にそれがおおいかぶさっていくのが現実…

第71回衆議院交通安全対策特別委員会第7号

○渡辺（武）委員局長、たとえば時間距離併用制にしてやりますと、交通渋滞のないところでは何か弊害がありますか。お客さんがたくさん負担をしなければならぬとか。交通渋滞のあるところは、タクシーが時間がかかっても、不当に料金が減ってしまうということはなくなりますね。ところが、交通渋滞がないいなかの都市にいって、たとえば時間距離併用制にした場合に、何か不都合なことがあるでしょうか。

第71回衆議院交通安全対策特別委員会第7号

○渡辺（武）委員確かに利害関係、経済的な問題から見れば、いろいろな問題が出てくるかと思いますが、私は根本的には、交通安全を守るという立場から見れば、局部的に起こった交通渋滞でも、ために先を急ぐとか、運転手の心理的な影響と申しますか、いろいろな問題が起こってまいると思いますから、交通安全上からは、それは料金に関係なくつけたほうがいいんだろう、こういうことになってきますね。そのために起こる経済的な利害関係、この問題は別に残ると私は思います…

第71回衆議院交通安全対策特別委員会第6号

○渡辺（武）委員参考人の皆さま方たいへん御苦労さまでございます。いろいろ御意見をお聞きをしたわけですが、私は、実はたいへん残念に思ってお聞きをしておったわけです。と申し上げますのは、いま交通安全運動というのは、いわゆる一億国民の願いになっておるわけです。非常に関心の高い問題でございます。中でも過積み問題というのはたいへんな交通安全上重大な問題でございますが、参考人の方々それぞれの御意見は、やはり何かことばは過ぎるかもしれませんが、責任…

第71回衆議院交通安全対策特別委員会第6号

○渡辺（武）委員そうなんですね。そうすると時間外協定をして時間外作業をいま現実にはやらせているわけですか。

第71回衆議院交通安全対策特別委員会第6号

○渡辺（武）委員組合があるところはそういうふうにしてやっておられる。組合のないところは、実際には従業員の代表によって承認を得ておられる。そういうことでしょう。ところが現実には一週間に百時間も働かされておるんだ、こう組合側はおっしゃっておるのですよ。ほんとうに正式に三六協定がなされておるのか。ともすると労働組合のないようなところは、従業員代表のかってな名前をつくっちゃって、かってに判を持ってきて、ぽんと判を押して労働基準局に届けてしまう…

第71回衆議院交通安全対策特別委員会第6号

○渡辺（武）委員協会にも入っていない、労働組合もないというような中小企業が劣悪な労働条件でやっておるであろう、こうおっしゃるわけですね。いかに中小企業といえども、労働基準法を守らなくてもいいということじゃありませんから、当然それを守っていかなければいけないわけですから、それはそれなりに、トラック協会自身がおやりになる仕事というものは出てくるはずだと思うのですよ、実際には。だから、中小企業がやるからしようがないということではなくて、やは…

第71回衆議院交通安全対策特別委員会第6号

○渡辺（武）委員そのきめ方が、原価計算とかなんとか言われますけれども、現実にこの資料等を見ていきましても、とにかくダンプは採算がとれないんだとか、いろいろ書いてありますわ。ほんとうに諸条件、内容というもの、原価の中に労務費が幾ら入っておるのか、そういう具体的な資料はございますか。

第71回衆議院交通安全対策特別委員会第6号

○渡辺（武）委員その運賃率は何年間ぐらいで改定をされますか。

第71回衆議院交通安全対策特別委員会第6号

○渡辺（武）委員よくお答えの意味はわかりませんが、たとえばいまの運賃体系はいつ変えられましたか。その前の運賃体系は昭和何年に変えられましたか。

第71回衆議院交通安全対策特別委員会第6号

○渡辺（武）委員その前のは。

第71回衆議院交通安全対策特別委員会第6号

○渡辺（武）委員いまきめる場合には、労務費とかいろいろなものの要素があってきめるんだ、こうおっしゃったわけですが、私の知るところでは、少なくとも七、八年も変えられないような時期があるはずですね。七、八年といいますと、労務費だけでも相当上がるんですよ、いま。それでは、もしもそのような運賃改定が七、八年も据え置かれたとするならば、当然これは最初のきめ方が正しければ正しいほど運送業者というのは経営が非常に苦しくなる、そのしわ寄せはやはり労働…

日本共産党1973/04/11

第71回参議院本会議第11号

○渡辺武君私は、日本共産党を代表して、四十八年度予算三案に反対するものであります。反対の理由の第一は、この予算案が、自民党政府の積年の悪政の結果としてすでに耐えがたいまでに激化している物価の値上がりとインフレの悪性化、重い税金、社会保障の極端な立ちおくれ、公害や環境破壊など、国民生活のあらゆる分野にわたる困難を一そう激しくするものだからであります。すでに予算案編成の当初から、二兆円をこえる財政史上最大の赤字公債をかかえるこの超大型…

第71回参議院予算委員会第二分科会第3号

○渡辺武君私は、以前、本院の決算委員会及び大蔵委員会などで、大蔵省関税局の全税関労働組合員であることを理由にした昇任昇格についての差別、さらには定期昇給に至るまでの極端な差別人事の問題を取り上げて、当局の是正を求めました。その後、不十分ながら、この点については若干の改善の方向が見られております。しかし、大蔵省管内に行なわれている労働組合員や共産党員などを理由とする不当な人事行政は、この大蔵省監督下の政府系金融機関及び民間の金融機関の中…

第71回参議院予算委員会第二分科会第3号

○渡辺武君国税庁につとめている職員、この中で全国税務労働組合という組合があります。この組合が、昭和三十七年に当局の手によって分裂させられました。それ以来、国税庁は全国税労働組合員に昇任昇格、さらには特別昇給、勤勉手当、配置転換など、これらを通じてきびしい差別を行なって、そしてこれを武器にして組合の分裂をさらに進めてきた。十年後の今日、全国の国税局で例外なく組合員だけが一回も昇任昇格もなく、そして、これに伴う賃金の違いが、たとえば二十三…

第71回参議院予算委員会第二分科会第3号

○渡辺武君全国税労働組合にも会って実態を知りたいとおっしゃってられますので、非常にけっこうなことだと私は思います。ぜひ、その方向を進めていただきたいと思う。しかし、きょう私はここで、私が全国税労働組合を通じて調査した若干の実例を持っております。で、大臣にぜひこれを聞いていただいて、そうして今後の国税庁の人事行政を改めていただきたいと思います。時間がないので、はしょり、はしょり申しますけれども、たとえば関東信越国税局管内の実例であり…

第71回参議院予算委員会第二分科会第3号

○渡辺武君これはほんとうに重大な問題なんです。もう十年、二十年と職場につとめて、一生懸命で仕事をして、そうしてしかもなお依然として平職でとどまっている、もう奥さんも年をとった、子供も小学校から中学校へいっている。そういう人たちが、私は話を聞くと実際もう人間的な怒りを感ずる。小学校へ子供がいっておって、そうして最近は小学校でも参観をやる、おたくのおとうさんは、もう税務署にずいぶん長らくつとめていらっしゃるそうだ、もういいところへついてい…