渡辺修
会議録に記録された「渡辺修」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,238 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 通商産業省機械情報産業局長
- 直近の発言日
- 1981/05/28
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体10 件
- 社会保障・年金5 件
- 宇宙2 件
- デジタル行政1 件
- 労働・賃金1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会48 件・48%
- 予算委員会第六分科会16 件・16%
- 予算委員会13 件・13%
- 決算委員会10 件・10%
- 環境特別委員会5 件・5%
- 中小企業対策特別委員会5 件・5%
※ 全 1,238 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第94回 参議院 建設委員会 第10号
○政府委員（渡辺修自君） 淡路島内におきます二十八号の事業につきましては、大鳴門橋を淡路の方へ渡ってまいりまして、それから西淡−三原−洲本等を経まして津名インターチェンジまでを事業区間というふうに考えておるわけでございます。これにつきましては、島内における交通需要であるとか関連道路の計画、それから淡路と阪神間のフェリー、これが明石ができる前は、橋を渡ってきました交通量もフェリーで阪神間に結ばれるわけでございますので、フェリーの就航状況と…
第94回 参議院 建設委員会 第10号
○政府委員（渡辺修自君） 除外いたしました理由といたしましては、先ほども申し上げましたような関連道路の計画を立てながら進めなければいけないわけでございますが、たとえばインターチェンジからいきなり細い道を通って在来の二十八号に出るというのもむずかしいわけでございまして、二十八号のたとえば手当て等もしながら進めていかなきゃいかぬというようなこともございまして、いまのところ津名インターチェンジあたりがそういった意味でも適当でございます。二十八…
第94回 参議院 建設委員会 第10号
○政府委員（渡辺修自君） けさほど実は、当初五十五対四十五と申し上げましたのがちょっと私の記憶違いでございまして、Ｄルートの話でございまして、間違えておりました。申しわけございません。当初大鳴門橋は五十九対四十一でございました。ところが最近の経済社会の状況の変化によりまして、大鳴門橋を通ります予定の四国新幹線の建設のめどがまだどうもひとつはっきりしないというようなことで、大鳴門橋の鉄道分の先行投資をなるべく少なくしておきたいというお話が…
第94回 参議院 建設委員会 第10号
○政府委員（渡辺修自君） ただいまの四国の高速自動車国道でございますが、すでに縦貫道、横断道等の基本計画は全部出ておるわけでございます。整備計画が縦貫道につきましては徳島と脇の間四十一キロ、それから川之江と西条の間三十六キロが出ております。それから横断自動車道は善通寺から南国の間八十八キロでございます。したがいまして、おただしの善通寺−高松間はまだ整備計画になっていないという状況でございます。 整備計画を出しましたところにつきましては、…
第94回 参議院 建設委員会 第10号
○政府委員（渡辺修自君） 実は五十六年度予算が成立をいたしました際には、先ほど申し上げましたように、前回の整備計画の指定以来かなりの日数を経ておりますので、この秋にも次の整備計画の追加ということも考えたいと実は思っておったわけでございますが、ちょっと最近いろいろ財政再建等の問題がございまして、まだその辺のところを確定するところまで至っておりません。いまはとにかく、いつでもそういうことができるように、地方建設局におきます調査を進めていち状…
第94回 参議院 建設委員会 第10号
○政府委員（渡辺修自君） 臨海産業道路は先生御承知のとおり、高松市から多度津を経まして、詫間町にかけての臨海部に計画されております延長約四十キロメートルの道路でございます。ただいま一期区間でございます高松から多度津町、これが延長で申しますと三十四キロでございますが、いろいろ地方道の事業、県道でございます。県道の事業とか街路事業とか、一部は一般有料道路事業というようないろいろな事業を入れまして工事をやっておりまして、ただいま全体の約八〇％…
第94回 参議院 建設委員会 第10号
○政府委員（渡辺修自君） ただいま申し上げましたように、進捗状況がかなり進んでおりますので、この六十二年度の供用開始までには、場所によりましてはあるいは二車線でというところもあるかもしれませんが、とにかく全部完成させるように努力いたします。
第94回 参議院 建設委員会 第10号
○政府委員（渡辺修自君） 後段のお尋ねに対してお答え申し上げたいと存じます。 この法案は、五十三年九月に本州四国連絡橋旅客船問題等対策協議会で基本方針が決定されました。これを実はそのまま法律の形に各省に御協議申し上げてまとめたわけでございます。具体化に当たりまして、日本旅客船協会、全日本海員組合等の関係者を構成員としております本州四国連絡橋旅客船問題連絡協議会というのを持っております。これは会長を私がいたしておるわけでございますが、ここ…
第94回 参議院 建設委員会 第10号
○政府委員（渡辺修自君） 地方の架橋につきます事例を調べてみましたところ、尾道大橋、早瀬大橋、黒之瀬戸大橋につきましては特別の措置がとられていないということでございます。ところがとられている例もあるわけでございまして、音戸大橋、天草五橋、それから平戸大橋、この三例におきましては架橋の事業主体は何もいたしていないわけでございますが、関係地方公共団体におきましていろいろの情勢を考慮されまして、助成措置あるいは融資の措置といったものがとられて…
第94回 参議院 建設委員会 第10号
○政府委員（渡辺修自君） いわゆる補償という言葉があるわけでございますけれども、直接財産権を収用するとか、あるいは使用するというような場合は、当然これは補償ということになじむものであろうと思うわけでございます。今回の旅客船に対する交付金の場合は、直接の財産権の収用とか使用はもちろんございませんが、たまたま交通手段として競合しておりますので影響がきわめて大きい、それからまた、かつたびたび申しておりますように、橋ができましてこれが使われるそ…
第94回 参議院 建設委員会 第10号
○政府委員（渡辺修自君） お話でございますが、たとえばほかにも御指摘のように道路運送法によりますバスの場合とか、地方鉄道法による場合とか、いろいろ例はあるわけでございます。そのほかに先ほどもございました北洋サケ・マス漁船の減船というような問題、あるいは塩業の転換というような問題等々いろいろございまして、われわれとしては公共補償というのには当たらないけれども、こういった他の事例を参考にいたしまして、補償ではなくむしろ補てん、あるいは事業転…
第94回 参議院 建設委員会 第10号
○政府委員（渡辺修自君） 地方鉄道の方式の場合でございますと収益還元方式でございまして、約八年分の補てんでございまして、ただし資産の残存物件価額があればこれを差し引くということになっております。また、もともと赤字の場合には資産価額から残存物件価額をそのまま引いてしまうというような方式でございまして、いろいろそれぞれのケースによって異なるわけでございますが、実例を調べてみましたところでは大体四年ないし六年分ぐらいになるんではないか。それか…
第94回 参議院 建設委員会 第10号
○政府委員（渡辺修自君） 鳴門フェリーは、日本道路公団が一般有料道路事業として営業していたものでございます。五十三年六月に料金の徴収期間が満了いたしまして、またこれは赤字路線でもございました。そういった意味でこれは廃止した方がよろしいということでございまして、したがって日本道路公団は実は本件の当事者であったわけでございます。もちろん自分ではいたしませんで、運航は鳴門航送組合に委託をしておりましたけれども、いわば当事者でございまして、退職…
第94回 参議院 建設委員会 第10号
○政府委員（渡辺修自君） 普通退職金はそれぞれ事業主において支払っていただくわけでございますけれども、著しく困難と認められる場合と申しますのは幾つかあるわけでございますが、たとえば事業の存続そのものが困難である、会社そのものを解散してしまうというような場合でございます。その場合でも、十分余裕がある場合には該当しないのではないか、清算をいたしましたところ債務超過になることが明らかである場合、この両方の条件に合うような場合ではないかと思って…
第94回 参議院 建設委員会 第10号
○政府委員（渡辺修自君） 本四の場合の旅客船事業について、一般旅客定期航路事業について考えてみますと、やはりある時期に至りまして一時的に場合によりましては大量の離職者を出さざるを得ない場合がある、それに伴いまして、一時的に多額の普通退職金を支払わなければいけないという事情が生ずる恐れがあるわけでございます。このような場合に、当然退職金を積み立てておく必要がございますが、内部積み立ての場合は実は全員が退職したと仮定した場合の四〇％までしか…
第94回 参議院 建設委員会 第10号
○政府委員（渡辺修自君） この退職金支払い確保契約におきましては、確定した退職金額を前提にして締結するものではないわけでございます。あらかじめ退職者が出ることを想定した、いわば概算的な退職金額を前提といたしまして事業主から公団に対して積み立てしていただくというものでございます。いわゆる原資を確保するというような意味があるものでございまして、したがいまして、この契約によりまして労使間で決められております個人個人の退職金の金額が拘束を受ける…
第94回 参議院 建設委員会 第10号
○政府委員（渡辺修自君） 第二回の雇用対策協議会を三月五日に開催をいたしまして、この席で港湾労働調査委員会の中間報告をもとに討議をいたしました。その結果、必要に応じ立法措置を含む対策を検討すること、この検討作業をこの協議会の下部機関として置かれております幹事会に行わせることということを出席の関係者で合意をいたしました。了解をされたわけでございます。特別従来からも正式な議事録作成とかそういう手続はとっておりませんが、特に従来も問題は生じて…
第94回 参議院 建設委員会 第10号
○政府委員（渡辺修自君） 大体一年以内をめどに対策について結論を得よということを話し合っております。
第94回 参議院 建設委員会 第10号
○政府委員（渡辺修自君） 先生のおただしのような影響はもちろん広範にわたってあるとは存じます。しかしながら、これは港湾労働問題等から見ますと、もう一段たとえば転業の自由度にいたしましてもあるわけでございまして、やはり地方協議会等の場を通じまして、さらにきめ細かな対策はひとつ地方公共団体でもいろいろ御指導いただける面もあろうかと思いますので、そちらの方にも十分お願いをする。この本四架橋によりまして大きな効果は当然あるわけでございます。私ど…
第94回 参議院 建設委員会 第10号
○政府委員（渡辺修自君） 先生のおただしは、恐らく本年の三月五日に労働側から提出されました資料かと思うわけでございますが、ただいま御指摘のような内容が含まれております。なおそのほかにもいろいろ港湾事業そのものに対しての御要望があるわけでございますが、私どもといたしましては、雇用対策協議会を持っておりまして、ここでこの港湾労働問題につきましては大体一年ぐらいを目途にこの対策について協議をしようということで決定をいたしております。その協議の…