淡谷悠藏
会議録に記録された「淡谷悠藏」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 8,950 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1969/04/18
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛10 件
- 社会保障・年金7 件
- 労働・賃金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 内閣委員会82 件・82%
- 災害対策特別委員会18 件・18%
※ 全 8,950 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第61回 衆議院 内閣委員会 第17号
○淡谷委員 いろいろお調べにお手数をかけましたけれども、その三里塚の宮内庁の牧場を新しい国際空港の滑走路につぶすという、宮内庁にとっては非常に気の毒な原因となりましたのは、何といっても羽田が狭いということです。羽田が狭いということは、何といっても発着回数と重要な関係があるのです。二百機も間違っておったことはどこに原因があったかは別といたしまして、たいへんなミスだと私は思うのです。いつから間違っておったのですか。ずっと前から間違っておった…
第61回 衆議院 内閣委員会 第17号
○淡谷委員 これは三月十四日の丸居説明員の説明にも、同じ間違った数が出ている。国際線が三万三千五百十四回、国内線が七万七千七百四十回、合計いたしまして十一万一千二百五十四回、この数字が間違っていますと、国際線、国内線も違ってきますね。内容を国内線、国際線に分ける場合も、大ワクの数字が間違っておれば発見されなければならないはずでしょう、計数の違いならば。ちゃんと内訳の国際線と国内線まで分けて十一万一千四百五十四ということに合わせたとすれば…
第61回 衆議院 内閣委員会 第17号
○淡谷委員 小型機というのは、ほとんどふだんは把握してないのですか。かってに飛び出してかってに帰るという形のものですか。そうでなければ二百機が調査から落ちるということはないように思いますが、これは運輸省の管理、管制の面から見て、どうでございましょうか。これは、小型機じゃなく、米軍機その他の発着ももっと厳密に押えているはずなんです。ひょろひょろ小型機が出ていったら、管理しないとたいへんなことになります。こんなところは一体どんなふうになって…
第61回 衆議院 内閣委員会 第17号
○淡谷委員 どうもこれは数字を言っておってもしようがありませんから前へ進めますけれども、いまお話しになりました羽田の国内線七万七千九百四十、国際線の三万三千五百十四というのは――今度成田空港が国際線になりますと、国内線の発着はできないわけですね。完全に国際空港として、国内線の乗り入れば許さぬ、こういうプランなんですか。
第61回 衆議院 内閣委員会 第17号
○淡谷委員 自衛隊は国内線で飛び立つのですか、国際線で飛び立つのですか。
第61回 衆議院 内閣委員会 第17号
○淡谷委員 海外とはどの線をさすのですか。
第61回 衆議院 内閣委員会 第17号
○淡谷委員 自衛隊機が沖繩へ飛び立つときはどうなりますか。
第61回 衆議院 内閣委員会 第17号
○淡谷委員 それではどっちを使うのですか。沖繩へ飛ぶとき、羽田から飛び立つのですか、成田空港から飛び立つのですか。
第61回 衆議院 内閣委員会 第17号
○淡谷委員 国内を飛ぶ場合も成田を使うのですか。羽田と成田と両方から飛ぶという意味ですか。それとも自衛隊機は全部成田空港から飛ぶということになるのですか。
第61回 衆議院 内閣委員会 第17号
○淡谷委員 国際的な線、つまり沖繩に行く場合は成田から飛ばせる。それ以外のどういう目的でもかまいませんが、自衛隊の本来持っている領土の上空を飛ぶという性格から見て、これは国内線と見るのが至当じゃないですか。そうすると、大体これは羽田のほうから飛ぶのが常識じゃないかと私は思う。
第61回 衆議院 内閣委員会 第17号
○淡谷委員 現在この調べによりますと三百九十四回ですね。これはおいおいできるだけ自衛隊の基地から飛び立つという方向をおとりになるのですか。これよりどんどん増していくということはないのですね。
第61回 衆議院 内閣委員会 第17号
○淡谷委員 米軍機は四千五百十四回という相当な数飛んでいるのですが、これなどはほとんど成田空港へ移るんでしょうな。
第61回 衆議院 内閣委員会 第17号
○淡谷委員 それじゃ、さっきの御答弁とだいぶ食い違うんですけれどもね。米軍機の場合は国際線であっても羽田を使うということですか、いまの話は。
第61回 衆議院 内閣委員会 第17号
○淡谷委員 それはわかっているのです。いまのお話だと、何かこう国際線と国内線をはっきり分けるのではないといったような御答弁のようですがね。そうじゃないのですか。私はこの前のこの法案の質疑のときには、はっきり羽田は国内線として使い、成田空港は国際線として使うという御答弁を得ているのですがね。いま局長の御答弁を聞きますと、何かまたその辺があいまいもことしてきたようですがね。
第61回 衆議院 内閣委員会 第17号
○淡谷委員 それじゃ、結局国際線と国内線と分けるのだけれども、例外がたくさん出てくるということですか。一例は新聞社、そのほかにその例外というのは何があります。このごろは例外が非常にあぶないですからね。法律できめられるものが、例外規定ということで政令や規則の改正でどんどん延びている現状ですから、国際空港にするか国内空港にするかということについても、運輸省あたりの政令か規則によってじゃんじゃん例外規定をつくられたら、これはお話にも何にもなっ…
第61回 衆議院 内閣委員会 第17号
○淡谷委員 将来の御希望は聞きましたけれども、現在羽田に離着陸をしております米軍機ですが、この中に軍事目的で使われている米軍機はございますかございませんか。
第61回 衆議院 内閣委員会 第17号
○淡谷委員 あなた、いま軍事目的かどうかわからぬとおっしゃいましたね。そうすると、やはり米軍機が成田空港へ着く場合は軍事目的か何かわからないままに着けるということになりますが、そう理解してよろしいですね。
第61回 衆議院 内閣委員会 第17号
○淡谷委員 立ち入り検査の権利がないから、これは軍事目的に使われているのか使われていないのかわからない、こうおっしゃるのですね。しかし米軍機は成田空港に離着陸を許すというのでしょう。許すのですか、許さないのですか。
第61回 衆議院 内閣委員会 第17号
○淡谷委員 御答弁は非常にあいまいですね。 公団の総裁に伺いたいのですが、あなたは地元で土地の提供や何か一生懸命骨を折っておるときは、口をすっぱくして、軍事目的には使わぬということを言ってきたはずですね。この方針、変わりましたか、変わりませんか。
第61回 衆議院 内閣委員会 第17号
○淡谷委員 ところがいまの質疑応答を聞いておりますと、軍事目的を見分ける方法がないでしょう。それじゃ、米軍の飛行機は、あそこの着陸あるいは離陸を全面的に断わるつもりですか。これは運輸省の方針か、公団の方針か――これは公団の方針じゃないと思うのです。疑わしいものは一切あそこに離着陸を許さず、純粋に民間の国際空港として使うといった方針はないのですか。