洞駿
会議録に記録された「洞駿」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 591 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 国土交通省航空局長
- 直近の発言日
- 2002/05/22
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国土交通委員会100 件・100%
※ 全 591 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第154回 衆議院 国土交通委員会 第15号
○洞政府参考人 確かに、車検上は基準をクリアしていたということで、これはパスしております。 それで、平成十一年九月に発生した車高を上げた改造車による死亡事故や、ＲＶ車等の死角による幼児の死亡事故というのは非常にあるわけでして、大変痛ましい事故でございまして、国土交通省は、その防止に必要な運転視界を確保するための基準について検討を進めてまいりました。先生先ほど言いましたように、二メーター先が見えないというふうな。 具体的には、改造車やＲＶ…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第15号
○洞政府参考人 先生、申しわけございません。そこの内容を事前に勉強していません。 こういう不正改造車というのは、車検のときにはクリアするんです。それで、車検をクリアした後、着色フィルムをつける、あるいは車高もぐっと上げる、それから、フェンダーミラーをと、そういうのが多いんですよ。
第154回 衆議院 国土交通委員会 第15号
○洞政府参考人 パスいたしません。
第154回 衆議院 国土交通委員会 第13号
○洞政府参考人 トラック運送事業者は、先生今御指摘になられたとおり、貨物自動車運送事業法二十四条に基づきまして、その事業用の自動車が重大な事故を起こしたときは遅滞なく国土交通大臣に報告しなければならないということになっております。 御指摘の事故につきましては、実は本年の二月に御遺族の方から、報告書が提出されていないのではないかというお問い合わせがございまして、改めて詳しく調査しましたところ、当該事故車両は、ヤマト運輸が所有する自家用自動…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第13号
○洞政府参考人 まさしく、事故報告を怠っていたということになれば、行政処分の対象になるわけでございます。 私どもといたしましては、平成十二年の九月から、貨物運送事業者、いわゆるトラック事業者が第一当事者、原因者となった死亡事故を起こした事業者を重点的に選定して監査を行っていくこととしておりまして、当該事故につきましては、運転者がことしの二月に起訴されたという事実を踏まえまして、近畿運輸局におきまして監査を実施する予定であります。 ただ、…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第13号
○洞政府参考人 ヤマト運輸が平成十一年から平成十三年までの三年間に起こしました十三件の死亡事故につきましては、そのうち平成十二年の三件につきまして監査を実施しております。その結果、点呼記録の記載漏れ及びタイヤの整備不良で文書警告が一件、運転時間の基準の遵守及び運転者の指導監督の徹底についての口頭注意二件、こういう結果となってございます。 なお、先生御指摘の今回の事故も含めまして、今後さらに四件について監査を実施していくという方針でござい…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第13号
○洞政府参考人 任意保険の加入を義務づけるといいますか指導するということにつきましては、どういう観点からそういうことを求めるかということがポイントだろうと思うんです。 やはり、そういう事故を起こした場合に損害賠償能力がちゃんとあるかどうかということがポイントでございまして、先ほど言いましたように、百台以下について任意保険の加入を指導しているというのが私どもの指導の通達の内容でございますけれども、トラック事業者は、先生方よく御存じのとおり…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第13号
○洞政府参考人 改正道路運送法施行後におきますタクシーの申請状況についてのお尋ねでございますが、三月三十一日までに全国におきまして四十四社から新規参入の許可の申請、二十三社から営業区域拡大の認可申請、そして四百六十七社から約二千六百台の増車の届け出がなされております。 また、運賃関係につきましては、関西圏を中心にいたしまして、初乗り運賃額を五百円とする申請のほか、五千円を超える部分について五割引きとする遠距離割引運賃など低額な運賃とする…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第13号
○洞政府参考人 先ほど申しましたとおり、タクシーの運賃につきまして、初乗り運賃額を五百円とする申請のほか、五千円を超える部分について五割引きとする遠距離割引運賃など、低額な運賃とする申請がなされております。これらの申請を、関係者からいろいろ意見を聴取したりして、今いろいろ審査しているところでございますけれども、こういう申請を処理するに当たりましては、改正道路運送法の附帯決議を十分に踏まえつつ策定しました認可基準でも明らかにしていますとお…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第13号
○洞政府参考人 申請の内容の公表についてのお尋ねでございますけれども、先ほど申しましたとおり、これらの申請を処理するに当たりましては、改正道路運送法の附帯決議を十分に踏まえつつ策定した認可基準でも明らかにしていますとおり、人件費等の費用について適正な水準を反映させると同時に、不当な競争を引き起こすおそれがないかどうかとか、不当に差別的なものでないかどうかを審査していくということにしております。 申請原価や労働者代表の同意内容の公表につき…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第13号
○洞政府参考人 二〇〇〇年度における需給動向判断についてお尋ねでございますが、従来実施していました需給動向判断は、平成九年三月の規制緩和推進計画に基づきまして、平成九年以降、需給調整規制の弾力化措置を行ってきたところでございます。 お尋ねの二〇〇〇年度、平成十二年度における需給動向判断に用いた基準車両数、恒久車両数、これは実在車両数でございますが、また、我々としては過剰数、過剰率という定義はしておりませんけれども、基準車両数とこの恒久車…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第13号
○洞政府参考人 タクシー事業の現況に対する認識についてのお尋ねでございますが、タクシー事業に係ります規制のあり方につきましては、利用者利便の確保と輸送の安全の確保を前提に、その活性化を図るという観点から、平成九年三月の規制緩和推進計画に基づきまして、平成九年度以降、タクシーの需給調整規制の弾力化措置を行い、さらに、平成十二年に道路運送法改正に関する国会の御審議を経まして、本年二月から需給調整規制が廃止されたところでございます。 現在のよ…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第13号
○洞政府参考人 規制緩和が二月に施行されたわけですけれども、それに伴って、利用者の利便とか安全性はしっかりチェックしていくというのが基本的な立場でございますから、特に新規参入事業者であるとか、あるいは新たに増車をやった事業者とか、あるいは今先生御指摘のような非常に悪質な事業者というものが目についた場合には、重点的な監査を行って、その辺をしっかりチェックしていくというのは当然の我々の責務だと思います。
第154回 衆議院 国土交通委員会 第13号
○洞政府参考人 改正道路運送法の施行に当たりまして、タクシー運賃の具体的な審査基準について、先生今御指摘のとおり、昨年の十月二十六日に、地方運輸局長それから沖縄の総合事務局長あてに通達したところでございます。 今回四月の十一日付で重ねてその改正の通達を出しましたけれども、これは前に出しました通達の明確化を図るものであって、基本的な取り扱いに変更を及ぼすものではございません。 と申しますのは、今回、改正道路運送法が施行されましたけれども、…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第13号
○洞政府参考人 不当労働行為等労使間の問題につきましては、第一義的には労働関係法令の担当省であります厚生労働省における対応にまつべきものと考えておりますけれども、国土交通省といたしましても、輸送の安全にかかわるような道路運送法上の具体的な問題がある場合には、重点的な監査を実施するなど適切に対処する、その過程で不当労働行為、我々がそれを発見した場合には、厚生労働省にきちっと通報する、そういう制度がございますので、両省連携してそういう問題の…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第13号
○洞政府参考人 タクシー事業の現況に対する見解についてのお尋ねでございます。 実は私も、おまえ行って見てこいという御指摘を受けて、銀座の夜遅くというか、かなり早い時間、八時ぐらいだったですけれども、わざわざ見に行った経験がございます。 需要量としては、先ほどの、平成三年とか七年当時に比べて減っているということは事実でございまして、その一方で、タクシーの車両数というのは、規制緩和ということもあって、需給調整下でもふやしてきた。実は、阪神地…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第13号
○洞政府参考人 タクシー運転者の労働実態についてのお尋ねでございますけれども、厚生労働省の賃金構造基本統計調査によりますと、タクシー運転者の年間賃金は、平成八年には四百十四万で、全産業平均の五百六十七万に対して百五十三万円少なかった。それが平成十二年には三百三十八万円に減少して、全産業平均の五百六十万と比較しまして、さらに二百二十二万少ない状況になっている。格差がだんだん拡大してきているという状況にあるということは事実でございます。 一…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第13号
○洞政府参考人 タクシー運転者のいわゆる定着率についてのお尋ねだと思いますけれども、健康保険組合の加入者数につきましては、先生おっしゃるとおり、平成七年度末の四万九千二百七十四人から平成十三年度末では四万五千九百七十四人と、約七％減少していると考えております。 ただ、これは、定着率を示す指標としては、入れかわれば頭数としては変わらないわけですから、それよりも、一般的にタクシー運転者の定着率を示す指標の一つでございます平均の勤続年数という…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第13号
○洞政府参考人 二月以降、特に関西地区に運賃を中心とするいろいろな申請が出てきている。先生は混乱が生じているとおっしゃいましたけれども、まだそれを認可したわけではございませんから、混乱は生じておりません。 ただ、その申請の中身がいろいろございまして、消費者の目から見て非常にわかりづらい運賃で、これはかえって消費者を紛らわす運賃というようなものもございますので、改正道路運送法の趣旨に従って、ここのところを消費者保護にちゃんと資するように整…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第13号
○洞政府参考人 先ほどの細川先生の御質問の中にも、できるだけ情報開示をしていくべきである、特に自動認可運賃から外れているような運賃認可申請が出てきた場合にはそういうことをやるべきだという御指摘がございました。 そのときもお答え申し上げましたけれども、情報公開法の趣旨にのっとって、公開できるものはできるだけ公開していくという方針で、具体的に、情報公開の場合でも、各企業の競争力といいますか、そういったものに触れるものについては開示しなくても…