河村勝
会議録に記録された「河村勝」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,734 件
- 直近の所属会派
- 民社党・民主連合
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1972/03/08
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛2 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会46 件・46%
- 法務委員会30 件・30%
- 税制問題等に関する調査特別委員会15 件・15%
- 運輸委員会内閣委員会交通安全対策特別委員会安全保障特別委員会連合審査会6 件・6%
- 公職選挙法改正に関する調査特別委員会3 件・3%
※ 全 4,734 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第68回 衆議院 運輸委員会 第2号
○河村委員 ちょうど佐藤総理のケース・バイ・ケースと同じような答弁でしょう。それじゃみんな安心しませんよ。厚木の人たちが安心しないのはあたりまえなんです。大臣はそうやりませんと言っているけれども、大臣がかわったらもうそれで終わりですね。信憑性のある決定というものは、何も法律までいかなくても、そういうものけないから、だからやはり将来に向けての計画をはっきりしてそれでやるべきだと思うのですよ。これは国際競争があるわけじゃないのですから、縦の…
第68回 衆議院 運輸委員会 第2号
○河村委員 その問題は私もあると思います。だけれども、それはそれで解決する方法だってあると思うのですよ。日本で生産をして、それで、たとえばインドネシアとかなんとかいうところは、これはジェットである必要はないですよ。そういうふうに販路を広げて量産することだって可能なんで、だからこれでもって私はメーンライン、メーンラインといっても、メーンラインはたくさん都市があるんですから、ちょこちょこおりるのまでいいと言うんじゃありませんよ。メーンライン…
第68回 衆議院 運輸委員会 第2号
○河村委員 そんなことはわかっているんで、もう五月十五日でしょう。だから、運輸省として、そういう抽象論でなしに、具体的に検討されているはずだ。実際、私も比較してみますと、東亜国内航空などに比べると南西航空のほうが非常に安い。どういう理由で安いのかぼくはよくわからないけれども、そういった点を一体具体的にどう考えているのか。
第68回 衆議院 運輸委員会 第2号
○河村委員 沖繩が本土になりますと、すべての条件が変わってきます。賃金その他についても、みんな内地並みになってくるでしょう。ですから、非常に大きな問題があるんです、現実に。ですから、抽象論で言いっぱなしにするんじゃなしに、ほんとうに具体的に検討されるべきだと思いますので、一言これをお願いをしておきます。 次に、カーフェリーの問題について伺いたいと思います。 今度の大臣の所信表明におきましても、物的流通の近代化について、フレートライナー網…
第68回 衆議院 運輸委員会 第2号
○河村委員 何か終わりに二つばかりちょっと具体的なことが入りましたけれども、ここに書いてある文句とほとんど変わらないのですが、ここに所信表明に述べられた以上、もうちょっと具体的な構想がなければ、いかにボリュームがあって、意欲があっても、さっぱり中身がないんではしかたがないのですが、お書きになった以上はもう少し具体的な整備の構想がおありなんじゃないですか。
第68回 衆議院 運輸委員会 第2号
○河村委員 きょううは港湾局に来てもらわなかったんですが、いまの専用バースですね、それに国の無利子の金を出して、地方公共団体の金をあわせて幾つかつくる。それは具体的に計画にありますか、ほんとうに。
第68回 衆議院 運輸委員会 第2号
○河村委員 これからどうせ陸上の道路をつくるのにも限界があります。それから労働力はいま一時的に不況であっても、これはもうどうせ非常な窮迫状態になることは目に見えていますね。ですから、陸のフレートライナーとそれから海のカーフェリーというのは、これはまあ将来、将来というかほんとうに近い将来非常に大きなウエートを持つはずですから、ぜひ単なる構想でなしに、いま港湾のほうでは若干進んでいるようですからけっこうだと思うんですけれども、ぜひお願いした…
第68回 衆議院 運輸委員会 第2号
○河村委員 その場合は一事業者でなくても両側が別の事業者であってもかまわないわけですね。
第68回 衆議院 運輸委員会 第2号
○河村委員 現実にそういう連絡運輸の協定をもってやっているところがありますか。
第68回 衆議院 運輸委員会 第2号
○河村委員 無人のものがあるかどうかというのはいま返事がなかったが、無人でも差しつかえないのかどうか。
第68回 衆議院 運輸委員会 第2号
○河村委員 労働力不足に対処するというのが一つの大きな目的になっているわけですから、路線事業と同じようにトラック運転手を乗せたんじゃ何にもならないわけですね。その点は海運局としては一体どのようにお考えになっておりますか。
第68回 衆議院 運輸委員会 第2号
○河村委員 運送関係の一つの新しい形態ができているわけですね。だからひとつこの辺で新しい体系として別の法制を整備してスムーズにやれるようにすべきだと私は思うのですが、その点はどういうようにお考えですか。
第68回 衆議院 運輸委員会 第2号
○河村委員 安全対策のことでちょっと伺いますが、フェリーはいつか事故を起こして、——いまのところ非常に大事にはなっておりませんけれども、旅客を対象にしたものについては、とにかく人間を乗せ、油を積んだ車が一緒におるわけだから、それだけでもあぶない。それともう一つは、フェリーというのはやはり大きなものであってもとにかく防水区画が非常に少なくなってしまいますから、どうしても弱い。これは洞爺丸事件でも非常に明白になっておるように、大きなものでも…
第68回 衆議院 運輸委員会 第2号
○河村委員 省議できめて通達を出した、こういうことですね。それは一体どういう性格を持つのですか。そういう方針で指導しろということであろうと思うけれども、それ以上効果はないと思いますがね。その点は一体省議に基づいた決定を通達をしたというのはどういう性格なのか、それを伺いたい。
第68回 衆議院 運輸委員会 第2号
○河村委員 すると、この安全対策、省議で決定したものに基づいて具体的に省令を改正しておりますか。
第68回 衆議院 運輸委員会 第2号
○河村委員 大臣、せっかく何か対策をつくられたようですが、実際は通達というのは、指導というのが限界ですね。一つの規格として強制力はないのです。あったらおかしいのです。あったらそれこそやみで何でも行政できるということになりますからね。やはりきちんとした処置をなさるべきだと思いますが、大臣いかがでしょうか。
第68回 衆議院 運輸委員会 第2号
○河村委員 カーフェリーというのは最近急増してきたものですから、いろいろ新しい問題もあるでしょうから、急にまとまらぬ場合もあるでしょう。しかし、とにかくこれから一番大きくクローズアップしてくる問題でございますから、ぜひとも積極的に大臣自身がよく見てやっていただきたいと思います。 その次にタクシー運賃の問題、ちょっと伺います。今度大幅な料金値上げをしまして、それはある意味では効果があがって、たいへん近ごろではにこにこして口もきくし、いいこ…
第68回 衆議院 運輸委員会 第2号
○河村委員 同時にバス運賃についても改定が考えられておりますが、バス運賃についてはどのように算定をされ、一体バスとタクシーとのバランスというものをその際にどういうふうに考えたのか。これはちゃんと総合的に関連性を持たせておるか。バスの使命あるいはタクシーの使命を考えて、それはどう考えておるか。
第68回 衆議院 運輸委員会 第2号
○河村委員 そうすると、タクシーの場合には標準経営費というものを算定をして、一応妥当な線を計算をする。バスの場合には全然そうした作業は常にやっておらないということですか。バスについてやはり経営能力の低いところ、高いところ、いろいろありますね。そういうものは標準経営費みたいなものを算定をしておくということは、値上げをする、しないにかかわらず常になければならない、そう思うのですが、いかがですか。
第68回 衆議院 運輸委員会 第2号
○河村委員 バスの問題は一応おいて、タクシーの問題について、とにかくずいぶん一ぺんに上がって、一般庶民はずいぶん上げやがったなという印象が強いわけですね。だからこの際、あなた方が自信を持って標準経費なりなんなりを算定しておられるならば、その積算の内容というものを堂々と公表をして、一般の批判を受けるということが私は一番よいやり方だと思うのですけれども、そういう意思は運輸省としておありにならないかどうか、大臣いかがですか。