正森成二
会議録に記録された「正森成二」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 7,375 件
- 直近の所属会派
- 日本共産党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1977/02/17
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金14 件
- 防衛11 件
- 半導体6 件
- 社会保障・年金6 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 法務委員会55 件・55%
- 決算委員会26 件・26%
- 予算委員会第一分科会11 件・11%
- 決算委員会第三分科会8 件・8%
※ 全 7,375 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第80回 衆議院 予算委員会 第9号
○正森委員 次の資料の資料三と書いてあるところをごらん願いたいと思います。これは私が営団地下鉄に行って手に入れてきた資料でございます。その上の方の有楽町線というのを見てください。これが成増から明石町までの八号線のことでございます。これを見ますと、九十五両の車両数になっております。つまり、現在に至るも九十五両しかできておらないのです。ところが国会に対する説明では三百二十六両で、締めて百八十八億七百万円、こういう数字を出して、この平均価格は…
第80回 衆議院 予算委員会 第9号
○正森委員 渡してください、全部。
第80回 衆議院 予算委員会 第9号
○正森委員 私の答えになっておらないのですね。いままで、昭和四十八年のときにも、また今国会で同僚議員から質問がございましたときにも、この資料に基づいてあなた方は説明しておられるのですね。九十五両しかできていないとか、千代田線については二百四十両しかできていないとか、これは単なる予定価格であるとか——予定価格というのは、完成まで年度がかわればそれだけの価格も見るわけですから、そういうことは何ら説明しないでやってきているのですね。ですから私…
第80回 衆議院 予算委員会 第9号
○正森委員 いまそういう数字をおっしゃったということを篤と覚えておいてから以下の私の話を聞いていただきたいと思います。 それでは、お手元に差し上げました資料四を見てください。 そこで、話を進める前に伺っておきますが、いろいろ価格を比較する場合には、官庁に納める場合は特にそうですか、一般でもそうです、契約した年月日が問題になる。納めるときではなしに、契約した年月日でいろいろ価格をはじいて、その後多少物価の変動があってもその変更は行われない…
第80回 衆議院 予算委員会 第9号
○正森委員 せっかく出てきて、肝心のところで間違えてもらったら困る。 いまお答えになったように、購入時じゃなしに契約時の価格で決まるのです。このことを総理も関係閣僚も篤と覚えておいていただきたいと思います。 そこで、このソウルの地下鉄はいつ契約が結ばれましたか。
第80回 衆議院 予算委員会 第9号
○正森委員 正確に言いますと、四十八年五月十三日であります。だから、この時点が価格を決める基準になるわけであります。 そこで、私は東京都の方に行ってまいりました。四番と書いてありますのは、東京都交通局の車両部が提供してくれた資料であります。この資料は、五十一年六月二十三日につくられたようであります。これを見てみますと、都営地下鉄の六号線、これの二次車、三次車、四次車というように購入しておるようでありますが、二次車は契約年月日が四十五年九…
第80回 衆議院 予算委員会 第9号
○正森委員 そういうことさえ知らないでは困りますね。六両編成でしょう。だから足せば六にならぬといかぬわけでしょう。二足す一は三だということになれば、お金を扱う海外経済協力基金の総裁が一年生からやり直さなければならないということになりますね。だから、ちゃんと六になるように答えてください。
第80回 衆議院 予算委員会 第9号
○正森委員 六になるように答えてください。
第80回 衆議院 予算委員会 第9号
○正森委員 それは本当ですか。そうすると、それを六に直すと、簡単に言えば２Ｍ４Ｔになるのですか。そんなことでは走れないのですよ。国鉄関係者がおりますけれども、こんな不勉強な人が出てきてもらったんでは困るんですね。普通六両編成の場合には、４Ｍ２Ｔになっているんですよ。また外務省から出ている資料にもそうなっているし、それでなきゃうまくいかないのです。何なら国鉄かわって答えてあげてください。
第80回 衆議院 予算委員会 第9号
○正森委員 できが悪いようですから、よく知っている人が答えてください。こんなことで時間をとられたらかなわぬです。——委員長、私から申し上げますけれども、（「申し上げるな、申し上げるな」「休憩、休憩」と呼ぶ者あり）それじゃ休憩……。
第80回 衆議院 予算委員会 第9号
○正森委員 できるだけやりますという、これから大学でも受験しようかというような答弁でございますけれども、大体六両編成の場合には４Ｍ２Ｔというのは、これはある意味では常識なんです。 それで、Ｍの中にＭ１とＭ２に分かれておるというように細かなのがあります。ここの私が五番目に差し上げた資料のＭｌＣというのはＭ１という種類のものだが、それに運転台がついておるときにＭｌＣと言うのです。（発言する者あり）私がなぜこういうことを聞くかと言いますと、技…
第80回 衆議院 予算委員会 第9号
○正森委員 昭和四十五年ですか。私の手元には——昭和四十五年じゃなしに昭和五十年じゃないですか。もうソウルの地下鉄ができてから調べに行って報告書を出しているのですよ。
第80回 衆議院 予算委員会 第9号
○正森委員 その韓国経済協力調査団報告書なるものの百七十二ページに、なぜ値段がこういうぐあいに上がったのかという外務省の経済協力局なりの説明がついております。その理由として、一九七〇年、つまり昭和四十五年を一〇〇として、日本の工業製品の卸売物価指数が上がったからそれに応じて値段が上がった。その比率というのは七三年インフレート価格で一一四・八である、こういうぐあいになっております。百七十二ページを見てください。間違いありませんか。
第80回 衆議院 予算委員会 第9号
○正森委員 それば外務省が出した資料ですよ。
第80回 衆議院 予算委員会 第9号
○正森委員 それも私持っております。後で聞きます。いまはそっちの方を聞いているのです。
第80回 衆議院 予算委員会 第9号
○正森委員 そこで、これは、外務省が調査団を派遣して、なぜこんなに値段が上がったんだろうかということを、国会で議論もあったからということで調べに行った資料なんですね。その資料で、なぜ価格が上がったかというのに、昭和四十五年を一〇〇として、たとえば四十六年では九八・九に日本の工業製品の卸売物価指数は下がったのだけれども、七三年インフレート価格で一一四一八になったのだ、だから値段が上がっているのだ、こういうぐあいに説明しているのですね。そこ…
第80回 衆議院 予算委員会 第9号
○正森委員 交直両用でない、日本の直流だけのがございますね。それは四十七年、四十八年で幾らですか、平均。
第80回 衆議院 予算委員会 第9号
○正森委員 いまお聞きになったとおりであります。つまり、私が東京都を例にして計算をいたしまして、非常に甘く高く見積もりましても三千六百万ないし三千七百万ぐらいであるというように言いましたのが、国鉄の価格で裏づけられておるわけです。国鉄では三千万ないし三千二百万だ。その間に若干の差がありますが、これは国鉄というのは大ユーザーでございますから、一般の私鉄よりも大量に購入する、あるいは規格が一致しておるとか簡単であるとかということで、若干低い…
第80回 衆議院 予算委員会 第9号
○正森委員 そんなことを聞いてもしようがない。私はそういうことを言わさないために、契約時によって値段が決まる、契約時に値段を決めたら官公庁ではその後の値上がりがあってもそのままで納入する、そういうことをちゃんと押さえたじゃないですか。四十九年の価格なんか持ち出してもだめです。
第80回 衆議院 予算委員会 第9号
○正森委員 そういうことを言わさないように、国鉄にちゃんと私の問いまで入れて資料をとっているのです。国鉄の資料を渡してください。すでに渡してありますか。——一括の資料の国鉄提出資料のところを見てください。私の問いにわざわざ昭和四十七年度、昭和四十八年度契約の購入平均価格となっております。「契約」とちゃんと入れてあるのです。だから、契約はその年度で、実際に納入したのは四十九年度の分も当然あるのです。ですからちゃんと比較の対象になるように書…