横路孝弘
会議録に記録された「横路孝弘」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 9,896 件
- 直近の所属会派
- 民進党・無所属クラブ
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1970/04/27
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛31 件
- 宇宙13 件
- 社会保障・年金11 件
- こども・子育て4 件
- 経済安保2 件
- 通商・貿易2 件
- 地方創生1 件
- 防災1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 安全保障委員会88 件・88%
- 予算委員会第五分科会12 件・12%
※ 全 9,896 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第63回 衆議院 内閣委員会 第20号
○横路委員 それは、その変わってくるというのはどういうぐあいに変わってくるのですか。
第63回 衆議院 内閣委員会 第20号
○横路委員 そこでその空港の整備には、やはりそれに伴って要員の配置というものが伴わないと十分な安全対策にならないと思うのですね。たとえば新東京国際空港ですね。これも全面的な運用はかなりおくれるけれども、来年の四月から部分的な運用を開始したいということで、そのための要員なんかもことしの予算で認められていますけれども、しかしこれも内容を見ますと、新空港の要員というのは百十五名の要求に対して五十二名、さらに各職場の要員というのは百八十四名の要…
第63回 衆議院 内閣委員会 第20号
○横路委員 との新東京国際空港でも管制に電算機を導入するということが計画されているわけですね。しかしやはりその要員の養成というのはおくれているわけです。そういうケースというのは実は二、三ほかにもあるわけなんで、私はやはり空港を新設したりする場合に、航空保安業務を行なうような際に、その業務に見合うような施設を設定する、そして人員も配置するということでなければいけないと思うのですね。 そこで運輸大臣にお尋ねしたいのですけれども、昨年昭和四十…
第63回 衆議院 内閣委員会 第20号
○横路委員 通信関係の人間は配置されていますか。
第63回 衆議院 内閣委員会 第20号
○横路委員 結局ここでこういう施設をお金を投資してつくったということの意味は、やはりそれを使う必要があるからつくったんじゃないのですか。三種空港の問題についてお尋ねしていきたいと思うのですけれどもね、私は何も施設をつくったのが税金のむだづかいだと言っているのではなくて、そういう必要性があってつくったんだから、そこにきちんと専門家を配置しなければならないのじゃないか。この三種空港、特に特定三種空港については二、三年前から航務要員も管制関係…
第63回 衆議院 内閣委員会 第20号
○横路委員 だから、奄美大島のほうでやるから十分だということならば、何もここに管制通信の施設をつくる必要がないわけでしょう。そうじゃないんですか。その点どうですか。
第63回 衆議院 内閣委員会 第20号
○横路委員 結局おたくのほうで三種空港十三空港について航務要員の引き揚げを、この二、三年前だったと思いますけれどもいたしましたね。それから管制通信の仕事を実施していない空港というのも女満別、紋別、中標津、みんな北海道ですけれども、それを含めて四つほどあるわけですね。この三種空港の問題なんですけれども、私一番最初にお尋ねしたように、やはり実施部門の縮小ということで行政改革の一環として出てきていると思うんです。これは開設当初七名から十名くら…
第63回 衆議院 内閣委員会 第20号
○横路委員 ほかでやっておるから十分だというけれども、実際には、たとえば女満別の飛行場にはそういう人間はいないわけですね。そうすると、気象状況なり何なり、女満別なりあるいは紋別に対するそういう指示を釧路において行なっておるということですね。はたしてそういう状況をきちんと認識できるのかということになると、やはり大きな問題があるわけですね。ですから、いますぐいわゆる特定第三種というその特定の指定を取り消すということでなくて、将来的に——北海…
第63回 衆議院 内閣委員会 第20号
○横路委員 それはもちろんそのとおりなんですけれども、そうじゃなくて、これを取り消して、将来的には、沖永良部空港の場合もこれからふえていけば、そこに専門家をやはり配置するのだというような御答弁が先ほどあったと思うのですよ。それと同じような方向でこの問題についてもやはり検討していくべきじゃないか。いますぐ私はやれということを言っておるのじゃないのです。五％削減ということの中で皆さん方その締めつけを食らっておるわけですから、それはもう理解し…
第63回 衆議院 内閣委員会 第20号
○横路委員 ぜひそういう方向で検討していただきたいと思うのです。そうでないと、現在この三種空港の職員の人たちの労働条件というのを見てみますと、私も聞きましたけれども、自分の専門外の仕事をみんなやらされている。職員の配置が少ないから公休も取れない、病気になっても休めないというような実態になっているんですね。いま御答弁いただきましたから、ぜひそういうことでやはりこの航空の安全というものを第一に考える、そういう立場からひとつお考えをいただきた…
第63回 衆議院 内閣委員会 第20号
○横路委員 まあその機長の注意義務ですね、これはもちろん必要でしょうけれども、しかししろうと考えで、飛行機のようなスピードの出るものが一体機長の独自の判断でどの程度避けることができるものか、非常に大きな問題があると思うんです。やはりこれはいろいろと空を整理するとか、管制のほうの仕事を、いま対象を拡大するということがございましたけれども、やはりそういう方向で改善されなければならない。そうしますと、やはり要員の問題というのはどうしても出てく…
第63回 衆議院 内閣委員会 第20号
○横路委員 そこで、管制官の要員との関係で、結局管制官のコントロールする限界みたいなものを、基準をやはりつくられたらいいんじゃないか、それが明確になっていれば、大蔵省あたりと交渉する場合にも、こういうことでということで交渉できると思うのです。ですから、いま管制官一人についてコントロールする機数なら機数というものがどのくらいかというようなことをきめてあるのかないのか、ないとすれば私はそれをきちんときめるべきじゃないか、そういうぐあいに思う…
第63回 衆議院 内閣委員会 第20号
○横路委員 その機数とはどのくらいなのですか。どういう基準なのですか。
第63回 衆議院 内閣委員会 第20号
○横路委員 そういう基準があるのでしたら、ぜし出していただきたいと思います。 そこで、次の問題に移りたいと思うのですけれども、結局五％定員削減ということで、現場の人が不足しているのが実態だろうと思うのですね。その中で一つ問題があると思うのは、管制官にしても管制通信官にしても管制技術官にしても、無線の保守の関係にしても、これは電波法三十九条なり四十条なりで認められた資格というものがなければいかぬですね。まず電波法上の資格がなければいかぬ。…
第63回 衆議院 内閣委員会 第20号
○横路委員 六百六十三名じゃないですか。
第63回 衆議院 内閣委員会 第20号
○横路委員 ちょっと確認をしたいのですが、無線保守に当たっている人は四十四年度の定員で四百四十九というように聞いておりますが、間違いございませんか。
第63回 衆議院 内閣委員会 第20号
○横路委員 それはこれからお尋ねすることなんで、その前に、ちょっと定員との関係で、一体何人いるのかというのがどうもはっきりしない。管制官については五百六十五名中三十三名だ。管制通信官、管制技術官についてはどうなんですか。定員が何名で、そのうちどうなのか。全員が資格を持っているのなら資格を持っているというふうにお答えいただきたいと思います。
第63回 衆議院 内閣委員会 第20号
○横路委員 そうしますと、無線保守の四百四十六名のうち、四百二名は資格者ということになりますね。先ほど、資格を持っている人が四百二名ということですから、残りの四十四名については資格を持っていない、こういうことになるわけですね。
第63回 衆議院 内閣委員会 第20号
○横路委員 そういうことだから、定員からその人数を引きますと、四十四名については無資格者ということになるわけですね。管制官についても三十三名いる。管制通信官と管制技術官についてはどうなんですか。
第63回 衆議院 内閣委員会 第20号
○横路委員 管制通信官のほうもついでに言ってもらうといいわけですが、いずれにしても、無資格者というものは相当いるわけですね。先ほど、仕事はさせていないと言うけれども、たとえば札幌の航空管制官の場合、完全にそのチームの編成の中に入っている。そうして、話を聞くと、忙しくなってあそこの管制官の前のところの台にあるフライト計画みたいなものがどんどんたまってくると、つい、こうしろ、ああしろということで、現実に仕事をさせている。無線の場合でも、こと…